Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Дочерняя компания Deutsche Bahn AG
Subsidiary of Deutsche Bahn AG
DB Regio AG является дочерней компанией Deutsche Bahn, осуществляющей региональное и пригородное железнодорожное сообщение в Германии. Штаб-квартира DB Regio AG находится во Франкфурте-на-Майне. Компания является 100% дочерней компанией группы Deutsche Bahn и входит в бизнес-сегмент DB Regio, который также включает DB Regionnetz Verkehrs GmbH и другие независимые дочерние предприятия. Являясь компанией, осуществляющей деятельность преимущественно на всей территории Германии, она отвечает за всю региональную транспортную деятельность (железнодорожную и автобусную) группы DB в Германии, включая перевозки в соседние страны. Для обслуживания подвижного состава компания располагает собственными ремонтными мастерскими. Компания ежедневно обслуживает 310 маршрутов, осуществляя 22 800 рейсов и делая 295 000 остановок. Ежедневно ей пользуются около десяти миллионов пассажиров.
DB Regio AG is a subsidiary of Deutsche Bahn which operates regional and commuter train services in Germany. DB Regio AG, headquartered in Frankfurt am Main. It is a 100% subsidiary of the Deutsche Bahn Group and there part of the DB Regio business segment, which also includes DB Regionnetz Verkehrs GmbH and other independent subsidiaries. The company as a mainly nationwide operational company is responsible for all regional transport activities (rail and bus) of the DB Group in Germany. This includes traffic in neighboring countries. For the maintenance of the vehicle fleet, the company operates its own workshops. The company serves 310 lines with 22,800 trains and 295,000 stops every day. It has about ten million customers.
История
DB Regio AG возникла во время второго этапа реформы железнодорожного транспорта 1 января 1999 года из подразделения местного транспорта Deutsche Bahn AG. Первоначально планировалось, что она будет размещена на фондовой бирже к 2003 году. IPO пока не было реализовано. Устав DB Regio GmbH был заключен 12 февраля 1998 года, а компания была зарегистрирована в коммерческом реестре 6 апреля 1998 года. Ее единственной целью была "подготовка к выделению подразделения местного пассажирского транспорта Deutsche Bahn Aktiengesellschaft в новообразованное акционерное общество в юридическом, экономическом и организационном отношении". Постановлением от 27 апреля 1999 года компания была переименована в Deutsche Bahn Erste Philippe Dressel mbH, целью которой стало "управление собственными активами и любой деятельностью, способствующей достижению вышеуказанной цели". Выделение DB Regio Aktiengesellschaft было завершено после ее внесения в коммерческий реестр 1 июня 1999 года. Целью компании являлось: "Оказание, маркетинг и координация транспортных услуг для железнодорожного и автомобильного общественного транспорта и сопутствующих услуг; эксплуатация, техническое обслуживание, закупка и производство транспортных средств всех видов, в частности локомотивов, вагонов, железнодорожных вагонов и автобусов; управление бизнесом аффилированных компаний от их имени, а также предоставление консультационных услуг третьим лицам". Уставный капитал компании изначально составлял 800 млн немецких марок, разделенных на 80 млн акций, принадлежащих различным акционерам. Первым председателем правления был Клаус Даубертхаузер. Устав компании был принят 24 ноября 1998 года. Региональные железнодорожные и автомобильные перевозки были переданы с января 2002 года девяти региональным подразделениям (Северное, Северо-Восточное, Нижняя Саксония/Бремен, Северный Рейн-Вестфалия, Гессен, Юго-Западное, Юго-Восточное, Бавария и Баден-Вюртемберг). Доля рынка DB Regio в местном железнодорожном пассажирском транспорте (SPNV) в Германии составляла 92%, в остальном общественном транспорте – 7%. В 2007 году 70% оборота DB Regio приходилось на платежи федеральных земель за предоставление услуг местного общественного транспорта, 29% – на продажу билетов и 1% – на прочие доходы. Более свежие данные не публикуются. В 2008 году компания впервые основала DB Regio Rheinland GmbH для обслуживания маршрута Rhein Sieg Express. После победы в тендере около 180 сотрудников DB Regio NRW должны были перейти в дочернюю компанию, не связанную коллективным договором группы, и получать там примерно на пятую часть меньше заработной платы, согласно сообщению прессы. После протестов компания была вновь объединена с DB Regio NRW в 2011 году. Отраслевое коллективное соглашение, заключенное в феврале 2011 года, должно применяться к будущим дочерним компаниям DB Regio. С 2004 по конец 2010 года за эксплуатацию автобусных и городских перевозок отвечало созданное для этой цели дочернее предприятие DB Stadtverkehr. В феврале 2010 года было объявлено, что две компании S-Bahn – S-Bahn Berlin GmbH и S-Bahn Hamburg GmbH – должны быть подчинены DB Regio в марте того же года. 1 января 2011 года DB Stadtverkehr было расформировано и создано Regio Bus. 1 января 2015 года два региона – Юго-Западный и Рейн-Неккар – были объединены в новый регион DB Regio Юго-Запад. Еще одна реструктуризация произошла 1 января 2017 года, в ходе которой DB Regio Südwest и DB Regio Hessen были объединены в DB Regio Mitte. В конце лета 2016 года компания объявила о намерении участвовать в предстоящих тендерных процедурах с использованием более мелких и гибких подразделений. Затем была создана региональная компания Start Germany, которая участвует со своими региональными дочерними компаниями в соответствующих тендерах. Дочерняя компания DB Regio впервые добилась успеха в сети Нижней Эльбы в 2017 году. В связи с пандемией COVID-19 в Германии, по словам Бертольда Хубера, члена правления Deutsche Bahn, ответственного за пассажирские перевозки, в 2020 году загрузка мощностей снизилась примерно до 70% от предыдущего уровня.
DB Regio AG emerged during the second stage of the rail reform on 1 January 1999, from the local transport division of Deutsche Bahn AG. Original plans were for them to be listed on the stock exchange by 2003. An IPO has not yet been implemented. The articles of association for DB Regio GmbH were concluded on 12 February 1998, and the company was entered in the commercial register on 6 April 1998. Its sole purpose was the "preparation of the outsourcing of the local passenger transport division of Deutsche Bahn Aktiengesellschaft to a newly founded stock corporation in legal, economic and organizational terms". By resolution of 27 April 1999 the company was renamed Deutsche Bahn Erste Philippe Dressel mbH, the object of which was the "administration of its own assets and any activities that are conducive to the aforementioned purpose". The spin off of DB Regio Aktiengesellschaft was completed when it was entered in the commercial register on 1 June 1999. The company's purpose was: "Providing, marketing and coordinating transport services for rail and road public transport and the related services; Operation, maintenance, procurement and manufacture of vehicles of all types, in particular locomotives, railcars, railroad cars and buses and coaches; Managing businesses of related companies for their account as well as providing consulting services for third parties. "The company's share capital initially amounted to DM 800 million, which was divided into 80 million shares from various shareholders. The first chairman of the board was Klaus Daubertshäuser. The company's articles of association had already been adopted on 24 November 1998. The regional rail and road traffic was transferred from January 2002 to nine regional lines (North, Northeast, Lower Saxony / Bremen, North Rhine Westphalia, Hesse, Southwest, Southeast, Bavaria and Baden Württemberg). The market share of DB Regio in local rail passenger transport (SPNV) in Germany was 92 percent, in the remaining public transport it was seven. In 2007, DB Regio achieved 70% of its turnover from payments made by the federal states for the provision of local public transport, 29% from ticket sales and 1% from other income. More recent figures are not published. In 2008, the company founded DB Regio Rheinland GmbH for the first time for the Rhein Sieg Express. After winning the tender, around 180 employees from DB Regio NRW should switch to the subsidiary that is not bound by the collective agreement of the group and receive around a fifth less wages there, according to a press report. After protests, the company was merged again with DB Regio NRW in 2011. A sector collective agreement agreed in February 2011 is to apply to future DB Regio subsidiaries. From 2004 to the end of 2010, the DB Stadtverkehr subsidiary founded for this purpose was responsible for operating bus and city traffic. In February 2010 it was announced that the two S Bahn companies, S Bahn Berlin GmbH and S Bahn Hamburg GmbH, were to be subordinated to DB Regio in March of that year. On 1 January 2011 DB Stadtverkehr was dissolved and Regio Bus was created. On 1 January 2015 two regions, Southwest and Rhine Neckar, were merged to form the new DB Regio Southwest region. Another restructuring took place on 1 January 2017, during which DB Regio Südwest and DB Regio Hessen were merged to form DB Regio Mitte. In the late summer of 2016, the company announced that it would take part in the upcoming award procedures with smaller, more flexible units. Then the regional traffic Start Germany was founded, which participates with its regional subsidiaries in the respective tenders. The DB Regio subsidiary had its first successes in the Lower Elbe network in 2017. Due to the COVID 19 pandemic in Germany, capacity utilization fell to around 70 percent of the previous level in 2020, according to Berthold Huber, Deutsche Bahn board member responsible for passenger transport.
Корпоративная структура
В отличие от своего дальнего аналога DB Fernverkehr, DB Regio не осуществляет перевозки поездов самостоятельно. Заказы на услуги и оплату осуществляют федеральные земли или их районы (Landkreise). Некоторые земли заключили долгосрочные контракты с DB Regio (обычно на 10–15 лет). Штаб-квартира DB Regio во Франкфурте отвечает за развитие бизнеса и фокусируется на общих и сервисных функциях для региональных подразделений при заключении договоров на перевозку и участии в тендерах. Кроме того, она оказывает регионам поддержку в области ценообразования и управления доходами, маркетинга и планирования перевозок. Также штаб-квартира координирует и контролирует работу S-Bahn Берлина, Гамбурга, Мюнхена, Рейн-Майна и Штутгарта.
Unlike its long distance counterpart DB Fernverkehr, DB Regio does not operate trains on its own account. Services are ordered and paid for by the Bundesländer or their Landkreise. Some states have awarded long term contracts to DB Regio (usually 10 to 15 years). The headquarters of DB Regio in Frankfurt is responsible for the business development and focuses on the framework and service functions for the regional units in the conclusion of transport contracts and tenders. In addition, it supports the regions in the areas of price and revenue management, marketing and traffic planning. In addition, the S Bahn Berlin, Hamburg, Munich, Rhein Main and Stuttgart are coordinated and controlled by the headquarters.
Швеция
ÖstgötaTrafiken заключила с DB Regio Sverige контракт на осуществление перевозок пригородных поездов на 10 лет с 12 декабря 2010 года.
ÖstgötaTrafiken has given DB Regio Sverige a contract to operate local trains for 10 years from 12 December 2010.
Великобритания
После приобретения Arriva компанией Deutsche Bahn в январе 2010 года, деятельность DB Regio в Соединенном Королевстве теперь осуществляется под брендом Arriva UK Trains.
Since Deutsche Bahn's purchase of Arriva in January 2010, DB Regio's operations in the United Kingdom are now known as Arriva UK Trains.
Предложения по билетам
В дополнение к стандартным тарифам местного транспорта, установленным соответствующими транспортными организациями, ответственными за заказ отдельных перевозок, DB Regio также предлагает комплексные билеты с фиксированной платой. В 1995 году такой билет с фиксированной платой был впервые представлен с билетом Schöne Wochenende Ticket. Это постоянное специальное предложение, дающее право на проезд до пяти человек на всех региональных поездах DB Regio по всей Германии в субботу или воскресенье. Также включены поездки в местном общественном транспорте почти во всех транспортных ассоциациях. Пакетные предложения в отдельных регионах называются региональными билетами (или билетами по земле). Региональные билеты позволяют совершать поездки по всему региону по фиксированной цене. Эти билеты доступны для одного и нескольких пассажиров. Первый общенациональный билет был введен в Баварии в 1997 году. Ежегодно продается более десяти миллионов региональных билетов. В 2009 году был введен билет Quer durchs Land Ticket, который восполняет пробел между Schöne Wochenende Ticket, действующим по всей стране, но только по выходным, и региональными билетами, которые также действительны в будние дни, но ограничены территорией одного региона.
In addition to the standardized local transport tariffs of the respective transport authorities, who are responsible for ordering the individual transports, DB Regio also offers comprehensive flat rate tickets. In 1995 such a flat rate ticket was introduced for the first time with the Schöne Wochenende Ticket. This is a permanent special offer and entitles up to five people to travel on all DB Regio local trains throughout Germany on Saturdays or Sundays. Travel in local public transport in almost all transport associations is also included. Package offers in the individual regions are referred to as country tickets. The country tickets allow journeys throughout the region at a flat rate. These tickets are available in single and multi person versions. The first national ticket was introduced in Bavaria in 1997. Over ten million country tickets are sold every year. In 2009 the Quer durchs Land Ticket was introduced. It closes the gap between the beautiful weekend ticket, valid nationwide, but only on weekends, and the country tickets, which are also valid during the week, but are regionally limited.