Окружная Автомагистраль Виннипега: История и Развитие

Введение

Провинциальные магистрали (PTH) 100 и 101, совместно известные как Периметровая магистраль, образуют кольцевую автодорогу вокруг канадского города Виннипег, Манитоба. Длина Периметровой магистрали составляет приблизительно [укажите длину] километров и она служит кольцевой дорогой для транзитного транспорта вокруг Виннипега. Местные жители часто воспринимают её как неофициальную границу города, хотя примерно три четверти Периметровой магистрали фактически расположены в других муниципалитетах, входящих в столичный регион Виннипега.

Маршрут

Шоссе состоит из двух провинциальных магистралей, соединенных отдельными развязками с PTH 1, Трансканадской магистралью (TCH), на восточной и западной сторонах Виннипега. Северная периферийная магистраль официально обозначена как PTH 101 и является частью Национальной сети автомобильных дорог Канады. Южная периферийная магистраль обозначена как PTH 100 и является официальным объездом Трансканадской магистрали вокруг Виннипега, но не входит в Национальную сеть шоссе. Весь маршрут представляет собой четырехполосную автомагистраль с разделительной полосой, включающую как развязки, так и пересечения на одном уровне. В то время как многие дорожные ведомства Канады отказались от клеверных развязок в пользу других типов, Виннипег имеет наибольшее количество таких развязок в Канаде – все шесть расположены на Периферийной магистрали.

История, работа и будущие модернизации

Автомагистраль была первоначально построена в 1955 году для объезда центра города в часы пик. Это было сделано вместо более дорогой системы скоростных автомагистралей в пределах столичного региона. Мост через реку Ред и дорога на юге, на пересечении Pembina Highway/PTH 75, были построены в 1958 году. Контракт на выполнение работ был выигран компанией Peter Leitch Construction Ltd. по цене 188 670 долларов. В декабре 1957 года компании Dominion Bridge был заключен контракт (80 157 долларов) на поставку стальных конструкций для эстакады. При строительстве Периметральная автомагистраль полностью располагалась в окружающих муниципалитетах, за пределами официальных границ города Виннипег, однако после муниципальной консолидации Виннипега в 1972 году примерно четверть автомагистрали теперь находится в пределах городских границ. Первоначально Периметральная автомагистраль не была соединена между PTH 59 и PTH 15, поскольку PTH 59 была значительно модернизирована, что снизило необходимость в северо-восточном участке. PTH 59 фактически служила северо-восточной ветвью Периметра до середины 1990-х годов, когда PTH 59 и PTH 15 были соединены. Последним оставшимся двухполосным участком была развязка на севере PTH 59, которая была модернизирована в течение трех лет и завершена в 2018 году. Теперь автомагистраль окружает Виннипег в виде четырехполосного шоссе. В начале 2010-х годов были внесены улучшения в западный участок автомагистрали с постройкой PTH 190, Centreport Canada Way. Помимо развязки, соединяющей автомагистраль с новой дорогой, был построен эстакадный мост над проспектом Саскачеван (PR 425) и прилегающим железнодорожным переездом, а также была закрыта центральная полоса на въезде в Assiniboia Downs, оставив только возможность въезда и выезда направо с южной стороны. В 2018 году провинция объявила о намерении преобразовать Южную периферийную автомагистраль в автомагистраль с ограниченным доступом, первым шагом к чему стало закрытие ряда нерегулируемых проездов и съездов в центральной полосе. Затем был опубликован полный проект Южной периферийной автомагистрали, в котором предлагался комплекс мер по модернизации PTH 100 до шестиполосной автомагистрали с неограниченным движением и ограниченным доступом. Полная концепция автомагистрали будет реализована в два многолетних этапа, при этом некоторые улучшения могут быть связаны с новой объездной дорогой вокруг Сент-Норберта. Первоначальные улучшения включают текущее строительство и модернизацию различных сервисных дорог, а также строительство нескольких развязок для замены светофоров на автомагистрали. Первым крупным этапом этого плана является замена светофоров на St. Mary's Road развязкой, которая, как ожидается, будет завершена к 2024 году. После завершения светофоры на PTH 3 (McGillivray Blvd) в Oak Bluff будут заменены развязкой, проект которой в настоящее время находится на стадии планирования и детального проектирования. Недавно правительство объявило о начале этапа планирования следующего крупного строительного проекта, который предусматривает замену светофоров на St. Anne's Road развязкой и замену прилегающего железнодорожного переезда CPR эстакадой. В 2021 году правительство объявило о сопоставимом предложении по модернизации Северной периферийной автомагистрали, PTH 101, до стандартов автомагистрали. Первая часть этой модернизации включала закрытие нескольких нерегулируемых проездов и съездов в центральной полосе. С тех пор было заказано более масштабное функциональное исследование для определения окончательных рекомендаций по Северной периферийной автомагистрали, которое, как ожидается, будет завершено к 2025 году.

The highway was originally built in 1955 to bypass city centre rush hour traffic. This was done in lieu of a more expensive freeway system within the Capital Region. The South Perimeter Highway bridge across the Red River and roadway at Pembina Highway/PTH 75 south was constructed in 1958. The job was tendered to Peter Leitch Construction Ltd. at a cost of $188,670. In December 1957, Dominion Bridge was awarded the contract ($80,157) to supply the structural steel for the overpass. When constructed, the Perimeter Highway was located entirely in surrounding municipalities well outside of Winnipeg's official city limits, however roughly one quarter of the highway is now inside proper city limits following the municipal amalgamation of Winnipeg in 1972. The Perimeter Highway was originally unconnected between PTH 59 and PTH 15 as PTH 59 had received significant upgrades, making the need for a northeast section less pressing. PTH 59 continued to serve as the de facto northeast leg of the Perimeter until the mid 1990s, when PTH 59 and PTH 15 were connected. The last remaining two lane section was the PTH 59 north interchange, which was upgraded over a three year span ending in 2018. The highway now encircles Winnipeg as a four lane roadway. Improvements were made to the western segment of the highway in the early 2010s when PTH 190, Centreport Canada Way, was constructed. In addition to the interchange that connected to this new highway, a flyover was constructed over Saskatchewan Avenue (PR 425) and the adjacent railway crossing; and the median was closed at the entrance to Assiniboia Downs leaving only right in/right out access from the southbound side. In 2018, the province announced its intention to upgrade the South Perimeter Highway to a limited access freeway, the starting point of which was to close a number of uncontrolled median openings and accesses. This was followed by the release of a full South Perimeter Highway Design Study that proposed a set of upgrades to transform PTH 100 into a six lane, free flowing, limited access freeway. The full vision for the freeway design would be realized through two multi year phases, with some of the upgrades potentially tying in with a new by pass around St. Norbert. Initial upgrades include the ongoing construction and improvement of various service roads, and the construction of multiple interchanges to replace the various traffic lights on the highway. The first major upgrade from this plan, the replacement of the traffic signals at St. Mary's Road with an interchange, is expected to be complete by 2024. Following its completion, the traffic signals at PTH 3 (McGillivray Blvd) in Oak Bluff will be replaced with an interchange, a project that is currently in the planning and detailed design phase. Recently, the government announced the start of the planning phase for the next major construction project, which will collectively replace the traffic signals at St. Anne's Road with an interchange, and replace the adjacent at grade CPR crossing with an overpass. In 2021, the government announced a comparable proposal to upgrade the North Perimeter Highway, PTH 101, to full freeway standards. The first portion of this upgrade included the closure of multiple uncontrolled medians and accesses. A larger functional design study has since been commissioned to determine the final recommendations for the North Perimeter Highway, which is expected to be complete by 2025.

Выходы и переходы

Нумерация выходов начинается от Фермор-авеню и возрастает по часовой стрелке.