Аэроспатиаль SA 315B Лама: Высотный вертолет и его индийские модификации.
Aérospatiale SA 315B Lama
Вертолет Aérospatiale SA 315B Lama: характеристики, модификации (Cheetah, Cheetal, Lancer) и высокая производительность в горах. Производство HAL (Индия).
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Aérospatiale SA 315B Lama – французский одномоторный вертолет. Он сочетает в себе легкий фюзеляж Aérospatiale Alouette II с компонентами и силовой установкой Alouette III. Вертолет Lama отличается выдающимися высотными характеристиками. По лицензии эти вертолеты строились компанией Hindustan Aeronautics Limited (HAL) в Индии под названием Cheetah; позднее HAL разработала модернизированную версию, оснащенную двигателем Turbomeca TM 333 2M2, известную как Cheetal. Также HAL производила вооруженную версию, продаваемую под названием Lancer. По лицензии вертолет также строился компанией Helibras в Бразилии под названием Gavião.
The Aérospatiale SA 315B Lama is a French single engined helicopter. It combines the lighter Aérospatiale Alouette II airframe with Alouette III components and powerplant. The Lama possesses exceptional high altitude performance. The helicopters have been built under licence by Hindustan Aeronautics Limited (HAL) in India, known as the Cheetah; HAL later developed an upgraded variant, powered by the Turbomeca TM 333 2M2 engine, which is known as the Cheetal. An armed version, marketed as the Lancer, was also produced by HAL. It was also built under licence by Helibras in Brazil as the Gavião.
Проектирование и разработка
SA 315B Lama был первоначально разработан для удовлетворения требований Непальской армейской авиационной службы и ВВС Индии к роторным аппаратам, способным выполнять операции в условиях высоких температур и большой высоты. Обе страны располагали экстремальными горными хребтами, такими как Гималаи, где даже относительно мощные вертолеты среднего размера не могли эффективно использоваться, что обусловило потребность в воздушном средстве, способном работать в этой сложной среде. Для достижения необходимой производительности Aerospatiale приняла решение объединить элементы двух существующих популярных вертолетов – Aérospatiale Alouette II и Aérospatiale Alouette III – для создания нового роторного аппарата, специализирующегося на полетах на большой высоте. В частности, новый вертолет, получивший название Lama, был оснащен турбовальным двигателем Turbomeca Artouste и динамическими системами Alouette III, а также усиленным фюзеляжем Alouette II. Большая часть производившихся SA 315B Lama выпускалась по лицензии в Индии компанией Hindustan Aeronautics Limited (HAL) под названием Cheetah. Более чем через три десятилетия после начала производства в Индии HAL продолжала получать экспортные заказы на оригинальный Cheetah. Наряду с Alouette III, Cheetah являлся ключевым продуктом для HAL; опыт, полученный при его производстве, способствовал последующей разработке более совершенных отечественных вертолетов, таких как HAL Dhruv. В 1990-х годах HAL разработала легкий ударный вертолет на базе Cheetah, получивший название Lancer. В 2006 году HAL предложила индийской армии модернизированную версию под названием Cheetal, главным изменением в которой стала установка современной, более мощной силовой установки Turbomeca TM 333 2M2 вместо Artouste; HAL активно продвигала возможности Cheetal для эксплуатации в высокогорных условиях, таких как ледник Сиачен. Другие улучшения включают новые системы предупреждения, бортовой голосовой самописец, систему контроля полета, искусственный горизонт и модернизированное электронное оборудование. В 2006 году индийские ВВС заказали первые 10 Cheetal.
The SA 315B Lama was originally designed to meet a Nepalese Army Air Service and Indian Air Force requirement for a rotorcraft capable of undertaking operations at hot and high conditions. Both countries possessed extreme mountain ranges in the form of the Himalayas in which even relatively powerful medium sized helicopters could not be effectively operated within, thus there was an expressed desire for an aerial vehicle capable of operating in this challenging environment. To achieve the desired performance, Aerospatiale elected to combine elements of two existing popular helicopters in their inventory, the Aérospatiale Alouette II and the Aérospatiale Alouette III to produce a new rotorcraft specialised for high altitude performance. Specifically, the new helicopter, named Lama, was equipped with the Alouette III's Turbomeca Artouste turboshaft powerplant and its dynamic systems, and was furnished with a reinforced version of the Alouette II's airframe. A large proportion of all SA 315B Lamas to be manufactured were produced under licence in India by Hindustan Aeronautics Limited (HAL), under the name Cheetah. More than three decades after production in India began, HAL was still receiving export orders for the original Cheetah. Along with the Alouette III, the Cheetah was a key product for HAL; experience from manufacturing the type aided in the later development of more advanced indigenous helicopters such as the HAL Dhruv. During the 1990s, HAL developed an armed light attack helicopter based upon the Cheetah, which was given the name Lancer. In 2006, HAL proposed a modernised variant to the Indian Army, designated as Cheetal, the principal change of which was the adoption of a modern, more powerful Turbomeca TM 333 2M2 powerplant in the place of the Artouste; HAL promoting the Cheetal's capabilities for operating in high altitude environments, such as the Siachen Glacier. Other improvements include new warning indicates, a cockpit voice recorder, flight monitoring system, artificial horizon, and modernised electronics. In 2006, an initial 10 Cheetals were ordered by the Indian Air Force.
Эксплуатационная история
Лама была разработана специально для обеспечения роторкрафтов исключительными высотными характеристиками. На практике, этот тип получил широкое распространение в регионах с обширными горными хребтами, таких как Южная Америка и Индия, благодаря способности поднимать грузы и перебрасывать личный состав в районы, куда ранее было невозможно добраться. Во время того же полета двигатель Ламы заглох на максимальной высоте, что привело к установлению рекорда по продолжительности авторотации, после которой роторкрафт был благополучно посажен без двигателя. Вслед за установленными вертолетом рекордами, в 1971 году правительство Индии разместило крупный заказ. Индийский заказ включал соглашение о бессрочном лицензионном производстве SA315B компанией Hindustan Aeronautics Limited (HAL) на ее предприятии в Бангалоре, Индия. Первый собранный в Индии SA315B совершил полет 6 октября 1972 года, а поставки начались в декабре 1973 года; индийские вертолеты получили название Cheetah. Эксплуатируемые как ВВС Индии, так и авиационным корпусом индийской армии, Cheetah показали свою надежность, действуя в сложных и отдаленных районах, таких как горный регион Сиачен, и во время конфликтов с соседним Пакистаном. Вертолеты Лама, построенные HAL, также были закуплены соседним Непалом для военных нужд. В число продаж вошла партия вооруженного варианта, продаваемого как HAL Lancer; одна партия, по сообщениям, была поставлена в Непал в период с июня 2003 года по сентябрь 2004 года. Продажа Lancer в Непал вызвала международные споры из-за обвинений в том, что эти роторкрафты участвовали в боевых действиях против членов Коммунистической партии Непала во время гражданской войны в Непале. Помимо Индии, в лицензионном производстве участвовали и другие страны. В 1978 году было достигнуто экспортное соглашение с бразильским производителем самолетов Helibras, в соответствии с которым компания должна была осуществлять внутреннюю сборку Ламы. Вертолеты Helibras SA 315B продавались под обозначением Gavião. В сентябре 2012 года сообщалось, что постоянно уменьшающееся количество запасных частей, совместимых с Cheetah, вынуждает операторов разбирать вертолеты на компоненты для обеспечения работы других. В августе 2016 года сообщалось, что 114-я вертолетная эскадрилья стремится внедрить модернизированный Cheetal в качестве замены существующим вертолетам Cheetah для постоянного развертывания на леднике Сиачен.
The Lama was developed specifically to provide a rotorcraft with exceptional high altitude performance. In practice, the type found considerable use within regions that possessed extensive mountain ranges, such as South America and India, being capable of lifting loads and deploying personnel in areas that had been previously impossible to have otherwise achieved. During the same flight, the Lama's engine flamed out at the peak altitude of the flight, which led to an inadvertent record being set for the longest ever autorotation after which the rotorcraft was brought to a safe unpowered landing. Following in the aftermath of the records set by the helicopter, a major order was placed by the Indian government in 1971. The Indian order included an arrangement for the indefinite licence production of the SA315B to be conducted by Hindustan Aeronautics Limited (HAL) at their facility in Bangalore, India. The first Indian assembled SA315B flew on 6 October 1972, with deliveries starting in December 1973; Indian produced helicopters were given the name Cheetah. Operated by both the Indian Air Force and the Indian Army's Aviation Corps, the Cheetah have proved capable, operating in difficult and remote areas such the mountainous Siachen region, and during times of conflict with neighbouring Pakistan. HAL built Lamas have also been procured by neighbouring Nepal for military use. Sales have included a quantity of an armed variant, marketed as the HAL Lancer; one batch was reportedly delivered to Nepal between June 2003 and September 2004. The sale of Lancers to Nepal encountered international controversy due to allegations that these rotorcraft have participated in combat operations against members of the Communist Party of Nepal during the Nepalese Civil War. In addition to India, other countries have participated in licence production activities. In 1978, an export agreement was reached with Brazilian aircraft manufacturer Helibras, under which it would perform domestic assembly of the Lama. Such Helibras produced SA 315Bs were marketed under the designation Gavião; In September 2012, it was reported that an ever decreasing amount of spare parts compatible with the Cheetah has led to the type's operators being required to cannibalise helicopters in order to provide components for others. In August 2016, it was reported that No. 114 Helicopter Unit were keen to introduce the upgraded Cheetal as a replacement for its existing Cheetah rotorcraft for continuous deployment on the Siachen Glacier.
Варианты
SA315B Lama Разработан на базе SE 3150, предназначен для эксплуатации на больших высотах с использованием турбовинтового двигателя Turbomeca Astazou IIIB мощностью 650 кВт (870 л.с.), дефорсированного до 410 кВт (550 л.с.). Этот вариант до сих пор удерживает абсолютный рекорд высоты для всех типов вертолетов, установленный в 1972 году: 12 442 м. HB315B Gaviao Бразильская лицензионная версия SA 315B Lama. HAL Lancer Модифицированный вооруженный боевой вариант. Изменения включают композитную броню, усиленное стекло и прицелы. Вооружение состоит из двух сбрасываемых оружейных контейнеров, каждый из которых содержит один пулемет калибра 12,7 мм и до трех ракет калибра 70 мм. HAL Cheetal Модернизированный вариант, оснащенный двигателем Turbomeca TM333 2M2. Скорость увеличена до, а дальность увеличена до.
SA315B Lama Derived from the SE 3150, it was designed for high altitude operations using a 650kW (870hp) Turbomeca Astazou IIIB turboshaft, derated to 410 kW (550shp). This derivative still holds the absolute altitude record for all types of helicopters since 1972: 12,442m. HB315B Gaviao Brazilian licence built version of the SA 315B Lama. HAL Lancer Modified armed combat variant. Changes include composite armouring, toughened glass, and gun sights. Armaments include two jettisonable weapons pods, each of which contains a single 12.7 mm machine gun and up to three 70 mm rockets. HAL Cheetal Modernised variant, fitted with the Turbomeca TM333 2M2. Speed is increased to and range is increased to .