Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Черная пятница в британской истории рабочего движения относится к 15 апреля 1921 года, когда лидеры транспортных и железнодорожных профсоюзов объявили о решении не объявлять забастовку в поддержку шахтёров. Название "черная" возникло из-за широко распространенного среди левых рабочих чувства, что это решение стало предательством солидарности и предательством шахтёров. Из-за Черной пятницы перепись населения Великобритании 1921 года, намеченная на 24 апреля, была перенесена на июнь.
Black Friday, in British labour history, refers to 15 April 1921, when the leaders of transport and rail unions announced a decision not to call for strike action in support of the miners. The epithet 'black' derives from a widespread feeling amongst labour radicals that the decision amounted to a breach of solidarity and a betrayal of the miners. Black Friday caused the 1921 United Kingdom census, which had been planned for 24 April, to be pushed back to June.
Тройной союз
В 1890-х и в первые два десятилетия XX века прилагались все большие усилия для объединения небольших местных профсоюзов и налаживания связей между различными организациями с целью обеспечения согласованных действий. В 1910 году была создана Национальная федерация транспортников для координации действий профсоюзов, представляющих докеров, моряков, работников трамвайного транспорта и других, а в 1912 году был создан Национальный союз железнодорожников в результате объединения большого числа местных и отраслевых организаций, представляющих интересы железнодорожников. В 1914 году железнодорожные и транспортные профсоюзы объединились с Федерацией горняков Великобритании, образовав Тройственный союз. Хотя заключенные соглашения не носили обязательного характера, создание этого союза было признано крупнейшими и наиболее влиятельными промышленными группами как инструмент для согласованных действий.
In the 1890s and the first two decades of the 20th century, increasing efforts were made to bring about amalgamations of small, local trade unions and to forge links between different organisations, with a view to securing united action. The National Transport Workers' Federation was created in 1910 to co ordinate the actions of trade unions representing dockers, seamen, tramwaymen and others and in 1912 the National Union of Railwaymen was created as an amalgamation of a large number of local and sectional organisations representing rail workers. In 1914, the rail and transport unions came together with the Miners' Federation of Great Britain to form the Triple Alliance. Although the agreements did not constitute a binding agreement, the formation of the alliance was recognised as a vehicle for united action by the largest and most powerful industrial groups.
Горнодобывающий кризис, март 1921 года
После Первой мировой войны многие профсоюзные деятели рассматривали Тройственный союз и совместные действия в целом как средство защиты от угрозы снижения заработной платы, вызванной наступлением экономической депрессии. Осложняющим фактором было то, что угольная промышленность и железные дороги находились под государственным контролем во время войны и не были немедленно возвращены в частные руки. Коалиционное либеральное правительство Дэвида Ллойда Джорджа не желало вводить сокращения заработной платы, поскольку это могло спровоцировать забастовку против правительства с политическими последствиями. Снижение заработной платы для шахтеров было отложено до 31 марта 1921 года, когда был отменен государственный контроль над отраслью. Шахтеры, отказавшиеся принять снижение заработной платы, были заблокированы от работы.
In the aftermath of the First World War, the Triple Alliance and united action in general were regarded by many trade unionists as a defence against the threat of wage reductions occasioned by the onset of economic depression. A complicating factor was that both the coal industry and railways had been controlled by the state during the war and were not immediately returned to private hands. The Coalition Liberal Government of David Lloyd George was unwilling to impose wage reductions, as this would provoke strike action against the government, with political implications. Reductions for miners were postponed until the industry was de controlled on 31 March 1921. Miners who refused to accept the reductions were locked out of employment.
Решение
После введения сокращений широко ожидалось, что транспортные и железнодорожные профсоюзы объявят забастовку в поддержку шахтеров. Однако 15 апреля руководители NTWF и NUR заявили, что не будут рекомендовать проведение забастовки. Одной из причин, названных профсоюзными лидерами, было то, что представители шахтеров сделали заявления, указывающие на их собственную неготовность к забастовке против сокращений. В более широком плане лидеры транспортных и железнодорожных профсоюзов обвинили MFGB в том, что они рассчитывают на поддержку других профсоюзов, но отказываются привлекать их к переговорам по урегулированию конфликта. Главный профсоюз моряков, Национальный союз моряков и кочегаров, провел голосование, в результате которого предложение о забастовке было отклонено 59 голосами.
Following the imposition of the reductions, it was widely expected that the transport and rail unions would strike in support of the miners. However, on 15 April, the executives of the NTWF and NUR announced that they would not recommend strike action. One reason cited by the union leaders was that the miners' representatives had made comments suggesting that they, themselves, were not prepared to strike against the reductions. More broadly, transport and rail union leaders accused the MFGB of expecting support from other unions but refusing to involve those unions in negotiations over the dispute. The principal seamen's union, the National Sailors' and Firemen's Union held a ballot which resulted in the proposal for strike action being defeated by 59 votes.
Последствия
Несмотря на решение не приступать к полномасштабной забастовке, транспортным и железнодорожным рабочим было приказано не разгружать импортный уголь. Некоторые работники остались недовольны этими ограниченными мерами. Например, в Глазго Шотландский союз докеров порвал с политикой Федерации транспортных рабочих и объявил забастовку своим членам 7 мая. В тот же день были введены сокращения заработной платы для моряков торгового флота, что привело к хорошо поддержанной всеобщей забастовке в портах, продолжавшейся более месяца. Лидеры транспортной и железнодорожной отраслей подверглись широкой критике за свои действия, особенно Дж. Х. Томас из NUR и Роберт Уильямс из NTWF. В свою очередь, лидеры профсоюзов указали на трудности сопротивления сокращению заработной платы в условиях высокой безработицы, заявили об отсутствии поддержки сочувствующих забастовок среди рядовых докеров и железнодорожников и утверждали, что вовлечение других рабочих приведет лишь к ненужным жертвам с их стороны. После этого Уильямс был исключен из Коммунистической партии. В 1925 году, когда правительство согласилось предоставить временную субсидию угольной промышленности, чтобы избежать сокращения заработной платы, день объявления об этом решении получил название «Красная пятница», по аналогии с «Черной пятницей».
Despite the decision against fully fledged strike action, transport and railworkers were ordered not to handle imported coal. Some workers were unhappy with this limited action. In Glasgow, for example, the Scottish Union of Dock Labourers broke with the policy of the Transport Workers' Federation and called its members out on strike on 7 May. On the same day, wage reductions were imposed on merchant seamen, leading to a well supported general strike at the docks which lasted for over a month. Transport and rail leaders were widely criticised for their actions, with J. H. Thomas of the NUR and Robert Williams of the NTWF being singled out for particular criticism. For their part, union leaders pointed to the difficulties of resisting the wage reductions in a period which had a lot of unemployment, alleged that there was little support for sympathy action amongst rank and file dockers and railwaymen and argued that the involvement of other workers would only lead to needless sacrifices on their part. Williams was expelled from the Communist Party following this. In 1925, when the government agreed to grant a temporary subsidy to the mining industry so as to avoid wage reductions, the day on which the decision was announced became known as Red Friday, in imitation of Black Friday.