Хейл: История портового города в Корнуолле

Введение

Город в Корнуолле, Англия

Хейл (произносится Хейл, буквально «эстуарий») — портовый город и гражданский приход в западном Корнуолле, Англия, Соединённое Королевство. Он расположен в устье реки Хейл (впадающей в залив Сент-Айвс) и находится примерно в одиннадцати километрах (семь милях) к северо-востоку от Пензанса. Приход Хейл был образован в 1888 году из части упразднённого прихода Филлак, с которым он был впоследствии объединён в 1935 году, и включил в себя часть Сент-Эрта в 1937 году. Современный приход граничит с Сент-Айвсом на западе, Сент-Эртом на юге, Гвинейром и Гвитианом на востоке, а с севера — с Кельтским морем.

Ранняя история

Хотя история поселений в районе устья реки Хейл восходит к бронзовому веку, современный город Хейл был построен преимущественно в XVIII веке, во время промышленной революции. Свидетельства поселений железного века существуют на укреплении на холме над бассейном Карнсев, где сейчас находится Плантация. Считается, что Хейл был важным центром для производства олова в эпоху неолита, осуществляя торговлю не только с ирландцами и бретонцами, но и с финикийцами из восточного Средиземноморья. Подтверждением этому служат находки импортной керамики, включая римские и греческие амфоры – сосуды для вина и масла. Несмотря на то, что римляне так и не завоевали Корнуолл, у них, возможно, присутствовала военная база в устье реки Хейл, и предполагается, что прямоугольное церковное кладбище церкви Святого Уни в Леланте, на западном берегу устья, было построено в пределах очертаний римского форта. В те времена устье реки выглядело значительно иначе, чем сегодня. По-видимому, оно было глубже, и лодки могли подниматься по реке Хейл до места, где сейчас расположен мост Сент-Эрт; прилив заходил и выходил в то, что сейчас является площадью Фаундри в городе, а в Гвитиане доходил вглубь суши на значительное расстояние к Коннор-Даунс. Уход римлян сопровождался притоком христианских миссионеров, большинство из которых, как считается, происходили из Ирландии, и после которых многие корнуолльские города получили свои нынешние названия. В жизнеописаниях святого Самсона и святого Петрока сообщается, что оба святых прибыли в Корнуолл через устье реки Хейл, что указывает на то, что к концу V века это был уже устоявшийся порт. Однако в середине VI века эта территория принадлежала бретонскому изгнаннику Тевдру Мавру (или Теударику), который, как говорят, казнил многих из них, особенно членов миссии святой Бреаки, прежде чем вернуться к своим владениям около 577 года. В этом районе было найдено несколько камней с надписями того периода. В Филаке обнаружено два ранних камня, один из которых несет форму креста "Хи-Ро" с именем "Константин", датируемым, возможно, V веком. Наиболее заметный камень с надписью был обнаружен во время строительства дороги на территории Карнсев и сейчас вмурован в откос в Плантации, общественном парке. Камень был обнаружен в декабре 1843 года рабочими на глубине четырех футов в горизонтальном положении. При перемещении он раскололся на три части. Мистер Харви прикрепил его к стене своей тропы на скале Карнсев, в нескольких футах от места обнаружения, и добавил более позднюю копию, которая находится рядом с ним и по сей день. На камне есть надпись на латыни, но сейчас она неразборчива. Версия, представленная на копии, переводится как: «Здесь уснул Ценуи, родившийся в 500 году. Здесь в своей гробнице он покоится, прожив 33 года». Однако, обсуждая эту надпись, Элизабет Окаша обходит эту транскрипцию стороной и упоминает только три ранних рисунка надписи и результаты более поздних исследований, а затем предлагает свой предварительный перевод: «Здесь в покое покоится Кунатдо [или Кунайде]. Здесь он лежит в гробнице. Он прожил 33 года». Хотя физические и документальные свидетельства указывают на то, что порт продолжал играть важную роль в Средние века, именно промышленная революция привела к тому, что город и порт Хейл приобрели облик, который мы видим сегодня.

Although there is a long history of settlement in the Hayle Estuary area dating from the Bronze Age, the modern town of Hayle was built predominantly during the 18th century industrial revolution. Evidence of Iron Age settlement exists at the fort on the hill above Carnsew Pool where the Plantation now stands. It is thought that Hayle was an important centre for the neolithic tin industry, trading not only with Irish and Breton people, but also the Phoenicians of the eastern Mediterranean. Evidence of this comes from finds of imported pottery including Romano/Grecian Amphorae containers for wine and oil. Although the Romans never conquered Cornwall they may have had a military presence in the Hayle Estuary, and it is thought that the rectangular churchyard at St Uny's Church, Lelant on the western shore of the estuary is built within the outline of a Roman fort. In those times the estuary looked a lot different from that of today. It appears that the estuary was deeper and it was possible for boats to go up the River Hayle as far as where St Erth Bridge is now situated; the tide used to flow in and out of what is now Foundry Square in the town, and at Gwithian reached inland some considerable distance toward Connor Downs. The departure of the Romans was followed by an influx of Christian missionaries, most of whom are said to have had Irish origins and after whom many Cornish towns take their present name. The lives of Saint Samson and Saint Petroc report that both saints arrived in Cornwall at the Hayle Estuary, indicating that it was an established port at least by the end of the 5th century. During the mid 6th century, however, the area was held by the Breton exile Tewdwr Mawr ( or Teudaric), who was said to have martyred many of them—particularly the members of Saint Breaca's mission—before returning to his patrimony around 577. A number of inscribed stones from this period have been found in the area. Two early stones have been found at Phillack, one bearing a 'Constantine' form of a Chi Rho cross which may date to the 5th Century. The most noteworthy inscribed stone is one uncovered during the construction of a road in the grounds of Carnsew, and is now set into a bank at The Plantation, a public park. The stone was discovered in December 1843 by workmen, lying in a horizontal position at the depth of four feet. When the stone was moved it broke into three parts. A Mr Harvey had it fixed into the wall of his path on Carnsew cliff, within a few feet of the spot where it was discovered, and added a more recent replica which lies next to it, where it has remained since. The stone bears an inscription in Latin, but it is now unreadable. The version that appears on the replica is translated as "Here Cenui fell asleep who was born in 500. Here in his tomb he lies, he lived 33 years." However, in her discussion of this inscription Elisabeth Okasha passes over this transcription in silence, and mentions only three early drawings of this inscription and the results of more recent inspections, then tentatively offers her translation: "Here in peace has rested Cunatdo [or Cunaide]. Here he lies in the tomb. He lived for 33 years." While physical and documentary evidence indicates that the port continued to be of importance through the Middle Ages, it was the Industrial Revolution that saw the town and port of Hayle grow to resemble the town as seen today.

Средневековье

Согласно "Книге Страшного суда" 1086 года, город Хейл еще не существовал. Поместье Коннертон ("Коннардитон") включало в себя устье реки Хейл, с центром в Коннертоне, недалеко от современной деревни Гвитиан. Оно принадлежало королю и являлось главным поместьем сотни Пенвита. От Коннертона происходит название современного поселения Коннор-Даунс. Зафиксировано несколько разбросанных ферм, но нет значительного поселения. К XIII веку Коннертон принадлежал семье Арундел, пока в начале XIX века его не приобрела Корнуэльская медная компания. Первое документальное упоминание о поселениях вокруг устья реки Хейл относится к 1130 году, когда церковь Филлак и окружающие постройки были записаны как "Эглошайл", что означает церковь (эглос) на устье (хейл), причем церковь изначально была посвящена святому Фелеку, что упоминается в Ватиканском кодексе X века.

Промышленная революция

Изначально Хейл был портом для импорта угля и экспорта руды, но поначалу он был затмён расположенным поблизости Ангарраком, где в 1704 году был построен оловянный плавильный завод, а мельницы и дробилки были переоборудованы или построены для переработки руды. Роль Хейла заключалась лишь в том, чтобы служить удобной точкой для высадки угля из Южного Уэльса, который затем доставлялся в Ангаррак на мулах. В 1710 году на ферме Мелланear, у ручья Мелланear, был построен медно-оловянный плавильный завод, который процветал на протяжении многих лет.

Пожалуй, первым крупным развитием в Хейле стало строительство первого современного причала Джоном "Торговцем" Карноу в 1740-х годах для обслуживания растущей горнодобывающей промышленности. В 1758 году Корнуолльская медная компания (CCCo) переехала из Камборна и основала медеплавильный завод в Вентонлиге (Copperhouse Creek), что оказалось очень успешным. Был построен канал, чтобы суда могли подходить прямо к заводу, а также приобретена дополнительная земля по обе стороны от ручья для промышленных нужд и обеспечения жильём для рабочих. Процесс плавки производил большое количество отходов. Медный шлак отливали в большие, тяжёлые, тёмные кирпичи, или "блоки Скоррии", которые оказались очень полезным строительным материалом и использовались повторно в городе, их можно увидеть во многих зданиях. Блоки продавались по 9 пенсов (около 4 фунтов стерлингов) за 20 штук и бесплатно предоставлялись сотрудникам CCCo для строительства собственных домов. Морская дорога, или Чёрная дорога (и Чёрный мост), как она теперь называется, была построена с использованием этих блоков и отходов, которые использовались для заполнения верхнего течения Copperhouse Creek, создавая бассейн Уилсона и отделяя его от бассейна Copperhouse. Позже бассейн Copperhouse был модифицирован, чтобы служить приливным резервуаром, позволяя судам подходить к доку (где сейчас находится магазин Home Bargains), а также для промывки или пропуска воды через канал, чтобы он оставался свободным от песка и ила. В 1779 году Джон Харви, кузнец из близлежащего Карнелл-Грина, основал небольшую литейную и инженерную мастерскую в этом районе, теперь известную как Foundry, для снабжения местной горнодобывающей промышленности. Бизнес процветал, и к 1800 году в нём работало более 50 человек. Он укреплялся благодаря профессиональным и семейным партнёрствам с рядом выдающихся инженеров и предпринимателей. Harvey & Co, возможно, лучше всего запомнились производством лучевых машин, которые использовались не только на местном уровне, но и экспортировались по всему миру; самая большая использовалась для осушения польдера Харлеммермер и сохранилась в Музее Де Крукюс возле аэропорта Схипхол. Компания также производила широкий спектр продукции, от ручных инструментов до океанских кораблей, включая SS Cornubia и первую в мире паровую буровую машину для горных пород. По мере того, как Харви и Корнуолльская медная компания продолжали процветать, соперничество между ними переросло в открытую враждебность. Споры регулярно возникали из-за доступа к морю, поскольку Корнуолльская медная компания контролировала док и приливной шлюз, которые они построили в Copperhouse. Харви предприняли шаги, чтобы разрушить монополию Корнуолльской медной компании, построив свою собственную гавань, углубив Penpol Creek и построив док. Они даже построили свой собственный приливный резервуар и шлюз, создав бассейн Карнсеу. Харви практиковали "политику компании", заставляя рабочих покупать продукты в Emporium Харви и запрещая развитие каких-либо независимых магазинов. Когда эта политика была наконец прекращена, появилось несколько магазинов. До 1825 года любой, кто хотел добраться из Хейла в Сент-Айвс или Пензанс, должен был пересечь песок устья Хейла или совершить значительный крюк, пересекая реку Хейл по древнему мосту Сент-Эрт. Гиды провожали путешественников через пески, но даже с гидами это иногда было опасное путешествие, и переменчивый песок и прилив унесли несколько жизней. Из-за этого серьёзного препятствия для торговли был создан траст с Генри Харви в качестве попечителя для строительства дамбы, которая теперь ведёт дорогу под плантацией на запад к Old Quay House. Стоимость дамбы в 1825 году составила 5000 фунтов стерлингов, и инвесторы взимали плату за проезд, чтобы возместить свои расходы. По мере роста благосостояния Хейла владельцы литейных и плавильных заводов инвестировали в близлежащую горнодобывающую промышленность. В самом Хейле и его окрестностях добыча полезных ископаемых была относительно небольшой, Wheal Alfred и Wheal Prosper (недалеко от Gwithian) были единственными значимыми рудниками, а ближайшие значимые рудники находились вокруг Хелстона. По мере того, как участие Хейла в горнодобывающей промышленности вокруг Хелстона росло, в 1833 году он заменил Хелстон в качестве местного центра чеканки олова (Stannary), хотя это было недолговечно, поскольку система Stannary была отменена в 1838 году. С 1831 по 1861 год Hayle and Bristol Steam Packet Company осуществляла пароходные перевозки, которые с 1837 года соединялись с недавно открытой железной дорогой Hayle Redruth. Железная дорога Hayle была спроектирована с самого начала для перевозки как грузов, так и пассажиров, и её конечная станция находилась на Foundry Square под нынешним виадуком. Пар был внедрён на участке Hayle в 1843 году, но строительство железной дороги означало, что можно было использовать только лёгкие локомотивы, а уклон в Ангарраке также оставался проблемой. В 1852 году была открыта новая железная дорога, пересекающая долину по впечатляющему виадуку Ангаррак и проходящая через Хейл на новых деревянных опорах над Foundry Square, которые позже были заменены нынешними каменными столбами. Линия Harbour Branch была закрыта в 1982 году, а здания станции и сигнальный ящик были снесены в то же время, что привело к разрыву прямых железнодорожных связей с местными общинами Praze an Beeble, Leedstown и Helston. Оригинальная станция на Foundry Square оставалась до после Второй мировой войны, когда она была снесена. Harvey's of Hayle достигли своего пика в начале/середине 19-го века, но вместе с другими литейными и инженерными заводами в Хейле начали долгий и медленный упадок. Harvey's приобрели Cornish Copper Company в 1875 году, но спад продолжился. Литейные и инженерные работы были закрыты в 1903 году, хотя компания продолжала торговать как поставщик строительных материалов и товаров общего назначения, в конечном итоге объединившись с UBM, чтобы стать Harvey UBM в 1969 году. Королевское национальное общество спасения на водах разместило спасательную шлюпку в Хейле в 1866 году. В 1897 году для неё был построен ботхаус, но после его закрытия в 1920 году он был перенесён на участок возле электростанции, где использовался в качестве склада около 60 лет, прежде чем был снесён. Первая спасательная шлюпка, подаренная Оксфордским университетом (Isis), была заменена в ноябре 1887 года на The Oriental Bank. Третья и последняя шлюпка, Admiral Rodd, прибыла в 1906 году. Мемориал в честь добровольческих спасательных команд Хейла был установлен в садах Isis под виадуком на месте первой железнодорожной станции города. В 1888 году National Explosive Works были основаны на Upton Towans (что дало ему альтернативное название "Dynamite Towans"). Первоначально построенные для снабжения местной горнодобывающей промышленности, они вскоре стали поставлять военным и во время Первой мировой войны насчитывали более 1500 сотрудников. Удалённое расположение на Towans оказалось мудрым решением, поскольку произошло несколько несчастных случаев, приведших к взрывам.

Perhaps the first major development at Hayle was the construction of the first modern quay by John "Merchant" Curnow, in the 1740s, to service the growing mining industry. In 1758 the Cornish Copper Company (CCCo) moved from Camborne and set up a copper smelter at Ventonleague (Copperhouse Creek) and this proved very successful, so much so that a canal was built to bring vessels right up to the works and additional land was purchased on both sides of the creek for industrial use and providing housing for the workers. The smelting process generated large amounts of waste. The copper slag was cast into large heavy dark bricks or "Scoria Blocks" which were to prove a very useful building material which were used and re used in the town and can be seen in many buildings. The blocks were sold at 9d (about 4p) for 20 and given free to employees of the CCCo to build their own houses. Sea Lane or Black Road (and Black Bridge) as it is now known was built using these and waste used to fill in the upper reaches of Copperhouse Creek creating Wilson's Pool and dividing it from Copperhouse Pool. Copperhouse Pool was subsequently modified to serve as a tidal reservoir both to allow ships to travel up as far as the dock, (where Home Bargains now stands), and to flush or sluice the channel to keep it clear of sand and silt. In 1779 John Harvey, a blacksmith from nearby Carnhell Green, established a small foundry and engineering works in the area, now known as Foundry, to supply the local mining industry. The business flourished and by 1800 employed more than 50 people. It went from strength to strength through both professional and family partnerships with a series of great engineers and entrepreneurs. Harvey & Co may be best remembered for producing beam engines, which not only served locally but were exported worldwide; the largest was used to drain the Haarlemmermeerpolder and is preserved at the Museum De Cruquius near Schiphol airport. The company also produced a range of products ranging from hand tools to oceangoing ships, including the SS Cornubia and the world's first steam powered rock boring machine. As Harvey's and the Cornish Copper Company continued to thrive, the rivalry between the two grew into open hostility. Disputes regularly erupted over access to the sea as The Cornish Copper Company controlled the dock and the tidal sluice which they had built at Copperhouse. Harveys acted to break the Cornish Copper Company's monopoly by constructing their own harbour by deepening Penpol Creek and building a dock. They even constructed their own tidal reservoir and sluice by creating Carnsew Pool. Harvey's operated a "Company Store policy" forcing workers to buy their provisions from Harvey's Emporium and prohibiting the development of any independent shops. When this policy was finally brought to an end a number of shops quickly established. Prior to 1825 anyone wanting to go from Hayle to St Ives or Penzance had to cross the sands of Hayle Estuary or make a significant detour crossing the River Hayle at the ancient St Erth Bridge. Guides took travellers across the sands, but, even with guides, it was sometimes a perilous journey and the shifting sand and racing tide claimed several lives. Because of this major obstacle to trade, a turnpike trust was formed, with Henry Harvey a trustee, to build the causeway which now takes the road below the plantation west to the Old Quay House. Costing £5000 in 1825, the investors charged a toll to use the causeway to recover their costs. As Hayle's prosperity grew the foundry and smelter owners invested in the nearby mining industry. There was relativity little mining in and around Hayle itself, with Wheal Alfred and Wheal Prosper (near Gwithian), being the only mine of any note, the nearest significant mines being around Helston. As Hayle's involvement in the mining industry around Helston grew it eventually reached the point in 1833 that it replaced Helston as the local tin coinage (Stannary) town, although this was short lived as the Stannary system was abolished in 1838. From 1831 to 1861 the Hayle and Bristol Steam Packet Company operated Steam Packet services which from 1837 connected with the newly opened Hayle Redruth Railway. Designed from the outset to carry both goods and passengers the Hayle Railway's terminus was in Foundry Square under the present viaduct. Steam was introduced onto the Hayle Section in 1843 but the construction of the railway meant that only light engines could be used, whilst the incline at Angarrack also remained a problem. In 1852 a new railway was opened spanning the valley on the impressive Angarrack viaduct and passing through Hayle on a new wooden supports over Foundry Square which were later replaced with the current stone pillars. The Harbour Branch line was closed in 1982 and the station buildings and signal box were demolished at the same time breaking direct rail links with the local communities of Praze an Beeble, Leedstown and Helston. The original station in Foundry Square remained until after the Second World War when it was demolished. Harvey's of Hayle reached their peak in the early/mid 19th century but, along with the other foundries and engineering works in Hayle, began a long and slow decline. Harvey's acquired the Cornish Copper Company in 1875 but the downturn continued. The engineering works and Foundry were closed in 1903, although the company continued to trade as general and builders merchant, eventually merging with UBM to become Harvey UBM in 1969. The Royal National Lifeboat Institution stationed a lifeboat at Hayle in 1866. A boat house was built for it in 1897, but after it was closed in 1920 it was moved to a site near the power station where it was used as a store for about 60 years before being demolished. The first lifeboat, donated by the University of Oxford, (Isis) was replaced in November 1887 with The Oriental Bank. The third and final boat, the Admiral Rodd arrived in 1906. A memorial to Hayle's volunteer lifeboat crews has been placed in the Isis Gardens beneath the viaduct on the site of the town's first railway station. In 1888, the National Explosive works were established on Upton Towans (giving it the alternative name "Dynamite Towans"). Originally built to supply the local mining industry, it soon grew to supply the military and, during the First World War, employed over 1500 people. The remote location on the Towans proved a wise move as there were a number of accidents resulting in explosions.

20-й век

Производство взрывчатых веществ прекратилось в 1920 году, хотя части территории использовались как склад взрывчатых веществ до 1960-х годов. В настоящее время эта территория является природоохранным заповедником, находящимся под управлением Корнуоллского фонда дикой природы. В 1910 году была открыта Хейлская электростанция в Харви-Таунс. Она работала на угле, который доставлялся морским путем из Южного Уэльса до закрытия станции в 1977 году. Одновременно с этим гавань Хейл была закрыта для коммерческого судоходства, хотя местный рыболовный флот, специализирующийся преимущественно на добыче моллюсков, сохранился. До начала XX века Хейл состоял из двух обособленных районов, сформировавшихся вокруг конкурирующих литейных предприятий, но постепенно между этими поселениями стали появляться здания. Церковь Святого Элвина, Институт Пассмора Эдвардса и новый Учебный центр были построены в течение нескольких лет друг за другом, за которыми последовало строительство жилых домов. Институт Пассмора Эдвардса был лишь одним из ряда институтов и библиотек, возведенных по всей Корнуолле его тезкой, заработавшим состояние на издательском деле. Городской совет использовал его в качестве офисов на протяжении многих лет, но в апреле 2008 года переехал в Общественный центр. В межвоенные годы на Северной набережной было основано несколько небольших предприятий, включая стекольную фабрику, небольшое нефтехранилище и завод ICI по производству брома – добавки к авиационному топливу с высоким октановым числом. Эта добавка повышала мощность самолетов, таких как Hurricanes, Spitfires, Lancasters и Mosquitoes. Все они в настоящее время закрыты, и большинство зданий были снесено. Металлообрабатывающее предприятие J & F Pool, основанное в 1862 году, сохранилось в Копперхаусе, производя перфорированный и изготовленный металл. Инженерные традиции продолжаются благодаря более поздним небольшим специализированным фирмам Bassett Engineering и Rigibore, которые специализируются на инструментах и прецизионных инженерных изделиях, производимых на промышленной зоне Гилфорд-Роуд. Rigibore поставляет инструменты на мировой рынок и предлагает революционные продукты для бурения отверстий. Bassett Engineering предоставляет широкий спектр инженерных услуг Министерству обороны.

Explosive manufacture ceased in 1920, although parts of the site were used as an explosives store until the 1960s. The area is now a nature reserve managed by the Cornwall Wildlife Trust. 1910 saw the opening of Hayle Power Station on Harvey's Towans. It was coal fired and the coal was supplied by ship from South Wales until the station was closed in 1977. At the same time Hayle Harbour was also closed to commercial shipping, although a locally important fishing fleet, specialising mainly in shellfish remained. Until the early 20th century Hayle had two very distinct areas of settlement around the competing foundries but slowly buildings began to appear between the two communities. St Elwyn's Church, the Passmore Edwards Institute and a new Drill Hall all appeared within a few years of each other, and housing followed. The Passmore Edwards Institute was just one of a series of institutes and libraries built throughout Cornwall by its eponymous benefactor, who had made a fortune in the publishing business. The town council used it for offices for many years but moved to the Community Centre in April 2008. In the years between the World Wars a number of small works were established on North Quay, including a glass works, a small oil depot and an ICI plant for producing bromine–a fuel additive for high octane aviation fuel. This additive increased the power of aircraft such as Hurricanes, Spitfires, Lancasters and Mosquitoes. All are now closed and most of the buildings have been demolished. The metalworking business of J & F Pool, founded in 1862, survived in Copperhouse producing perforated and fabricated metal. The engineering tradition continues with the more recent small specialist firms of Bassett Engineering and Rigibore which specialise in tooling and precision engineering products from the Guildford Road Industrial Estate. Rigibore provides tooling to a global market and offers revolutionary products for hole boring. Bassett Engineering offer a wide range of engineering services to the Ministry of Defence.

21 век

Осенью 2011 года на Северном обрыве произошел крупный оползень, и прибрежный пешеходный маршрут пришлось изменить.

Хейл сегодня

Положение Хейла на берегу моря и его 3 мили золотых песчаных пляжей способствовали развитию города как туристического направления. И действительно, в Хейле до сих пор много вариантов размещения для отдыхающих. Песчаные дюны, известные как Таванс, – излюбленное место для размещения нескольких курортных поселков, а также стоянок для автодомов и кемпингов. Пляж Гвитиан, расположенный недалеко от Годреви, живописен и популярен среди любителей водных видов спорта, включая серфинг, виндсерфинг и бодибординг. Местная радиостанция – Coast FM (ранее Penwith Radio), которая вещает на частотах 96,5 и 97,2 FM.

Развитие и восстановление гавани Хейл

С 1980-х годов гавань Хейл является центром нескольких проектов и схем, направленных на возрождение местной экономики Пенвита. В 1980-х годах известный бизнесмен Питер де Савари возглавил попытку развития гавани, но в конечном итоге не смог привлечь финансовую поддержку для реализации своих планов. Несмотря на несколько других подобных схем, гавань до сих пор не восстановлена. В 2004 году ING Real Estate, международная компания по развитию недвижимости, стала владельцем гавани Хейл и начала приобретать землю в непосредственной близости от запланированной территории проекта. В апреле 2008 года ING подала предварительное заявление на получение разрешения на планирование в отдел планирования районного совета Пенвита. По состоянию на ноябрь 2009 года выдача предварительного разрешения на планирование по-прежнему зависит от заключения соглашения по разделу 106, ключевым вопросом в котором является завершение работ по улучшению транспортной инфраструктуры. За пределами гавани Хейл стал местом реализации ряда успешных проектов по регенерации, включая продолжающийся проект Harveys Foundry, в рамках которого были возведены бизнес- и жилые объекты в надежде привлечь рабочие места в район Хейл, а также проекты, продвигаемые в рамках Плана развития района Хейл, включающие развитие розничной торговли. 24 ноября 2014 года компания Asda открыла большой супермаркет на Южном причале Хейла. Дизайн здания, разработанный Feilden Clegg Bradley Studios, должен был гармонировать с окружающей средой, поскольку оно расположено в зоне, входящей в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. В 2017 году был представлен новый проект строительства автозаправочной станции при магазине. В рамках продолжащейся регенерации района также планируется строительство жилья на набережной, объектов для водных видов спорта, арт-центра, улучшение инфраструктуры для местных рыбаков, а также открытие баров и ресторанов.

Всемирное наследие

Городской ландшафт Хейла и его историческая гавань вошли в первоначальную заявку на включение исторического горнодобывающего ландшафта Корнуолла и Западного Девона в список Всемирного наследия. 13 июля 2006 года было объявлено об успешном рассмотрении заявки и включении горнодобывающего ландшафта Корнуолла и Западного Девона в Список Всемирного наследия. Порт Хейл был одним из десяти участков, выделенных в рамках этого объекта.

Транспорт

Железнодорожная станция Хейл расположена недалеко от площади Фундери, у восточного конца виадука. Она также соединена с территорией порта пешеходной дорожкой, которая ранее была железнодорожной веткой, обслуживающей причалы. Станцией обслуживают компании Great Western Railway и CrossCountry, осуществляющие местные рейсы до Плимута и рейсы до таких направлений, как Лондон Паддингтон, Манчестер Пикадилли и далее. National Express выполняет три ежедневных рейса из Хейла с остановками на площади Фундери и в Копперхаусе:

1 автобус № 330 до Ноттингема с основными остановками в Камборне, Редруте, Ньюквей, Бодмине, Плимуте, Бристоле, Бирмингеме и Лестере. 2 автобуса № 500 до Лондона Виктория с основными остановками в Камборне, Редруте, Труро, Сент-Остелле, Лискеарде, Плимуте, Таунтоне и аэропорта Хитроу.

Знаковые здания

Маяк Годреви, расположенный на восточном конце Хейл-Таунс, по слухам, вдохновил Вирджинию Вульф на написание романа «К маяку». Церковь Святого Элвина была построена в 1886–1888 годах по проекту Дж. Д. Седдинга. По мнению Певснера, она "выглядит эффектно снаружи и скучно внутри". Усадьба Тревассак – дом XVII–XVIII веков; на ней есть камень с датой 1700 года. Дом Бодриджи построен из гранита примерно в 1710 году. Основным органом местного самоуправления в этом районе является Совет Корнуолла.

Образование

Местная средняя школа — Академия Хейл.

Медиа

Местное телевидение обеспечивают BBC South West и ITV West Country. Телевизионный сигнал принимается от передатчиков Redruth или Caradon Hill. Местные радиостанции: BBC Radio Cornwall на частоте 103,9 FM, Heart West на 107,0 FM и Coast FM – общественная радиостанция, вещающая на 96,5 FM. Город обслуживают местные газеты: St. Ives Times & Echo, The West Briton и The Cornishman.

Близнецы

Хейл является городом-побратимом Пордика в Бретани, Франция.