Автомобильные сиденья-скамьи: история и особенности

Введение

Тип сиденья в автомобилях

Скамейка – это сплошная подушка во всю ширину, формирующая переднее сиденье в автомобилях. Второй ряд сидений в большинстве седанов обычно представляет собой скамейку. Третий ряд сидений в большинстве внедорожников и минивэнов, который может быть ориентирован как вперед, так и назад, также является скамейкой.

Дизайн

Передняя скамейка обычно позволяла трем людям сидеть рядом, или шести пассажирам в большинстве четырехдверных седанов с такой компоновкой. Например, "хотя и рекламировался как экономичный "компактный" автомобиль, Willys Aero [1952] мог комфортно разместить троих на передних и задних сиденьях, обеспечивая при этом отличную экономию топлива". Nash Motors представила уникальные передние скамейки-откидывающиеся сиденья типа "лайнер", которые можно было превратить в кровать. American Motors продвигала свои эксклюзивные регулируемые скамейки на Ramblers и Ambassadors 1959 года, предлагающие несколько удобных положений, включая "удобный диванчик для детей и пожилых людей". В 1972 году центральная консоль Jeep Commando для автоматической коробки передач была заменена селектором, установленным на рулевой колонке, "что сделало столь востребованную скамейку опцией". "Инновационный, но необычный" AMC Pacer 1975 года представил множество дизайнерских решений, включая компоновку "кабина вперед" и "место для трех спереди на скамейке". Компоновка с ковшеобразными сиденьями оставляет пространство между двумя передними сиденьями, обычно занятое рычагом переключения передач и ручным тормозом. Изначально, в 1950-х и 1960-х годах, ковшеобразные сиденья ассоциировались с импортными автомобилями. Автобус Volkswagen изначально был доступен с тремя рядами скамеек, вмещающих до девяти пассажиров, но с тех пор большинство минивэнов стали оснащаться семью или восемью сиденьями с передними ковшеобразными сиденьями. В Австралии Holden Kingswood, Ford Falcon и Chrysler Valiant в течение многих лет оснащались скамейками. До прекращения производства Falcon Ute все еще предлагался со скамейкой и рычагом переключения передач на рулевой колонке, а возможность установки передней скамейки в седанах и универсалах Falcon была отменена только с появлением FG Falcon в 2008 году. Holden предлагал скамейку на Commodore в 1990-х годах, начиная с VG Ute и заканчивая прекращением производства серии VS III в 2000 году. Частично успех автомобилей Chrysler K, Dodge Aries и Plymouth Reliant был обусловлен тем, что, сохранив переднюю скамейку вместо ковшеобразных сидений, обычно устанавливаемых на компактных автомобилях, они по-прежнему могли выполнять функцию шестиместных автомобилей, на замену которым они были разработаны и с которыми конкурировали. Поскольку рычаг переключения передач и стояночный тормоз нельзя установить между сиденьями, селектор передач перемещается на рулевую колонку, а аварийный тормоз активируется педалью в ножной зоне водителя. Традиционные седаны с полноразмерной скамейкой предлагали почти такую же пассажировместимость, как и более современные трехрядные внедорожники или минивэны. Некоторые модели, такие как Chrysler Pacifica, оснащены центральной консолью во втором ряду вместо места для пассажира посередине.

The front bench seat typically allowed three people to sit abreast, or six passengers in most four door sedans with this type of arrangement. For example, "although advertised as an economical 'compact' car, the [1952] Willys Aero could comfortably sit three abreast on its front and rear bench seats, and deliver excellent fuel economy." Nash Motors introduced the unique "airliner" reclining front bench seats that would be transformed into a bed. American Motors promoted its exclusive adjustable bench seats on the 1959 Ramblers and Ambassadors featuring several restful positions, including a "comfortable nap couch for children and older adults." In 1972, the Jeep Commando's center console for the automatic transmission was replaced with a steering column mounted shifter, "making the much requested bench seat an option." The "innovative but unusual" 1975 AMC Pacer introduced numerous designs that included the "cab forward" and "room for three upfront on the bench seat." The bucket seat arrangement leaves a space between the two front seats, usually occupied by a shifter and hand brake. Originally, bucket seats were associated with imported cars in the 1950s and 1960s. The Volkswagen Bus was originally available with three rows of bench seats seating up to nine passengers, but since then most minivans have been configured to seat seven or eight with front bucket seats. In Australia, the Holden Kingswood, Ford Falcon and Chrysler Valiant were fitted with bench seats for many years. Up until its discontinuation, the Falcon Ute was still offered with a bench seat and column shift in the front, and availability of a front bench seat in the Falcon sedan and wagon lineups was only discontinued with the introduction of the FG Falcon in 2008. Holden offered a bench seat on the Commodore in the 1990s, originating with the VG Ute and ending with the end of VS series III production in 2000. Part of the success of the Chrysler K cars, the Dodge Aries and the Plymouth Reliant, was that by retaining front bench seating rather than adopting bucket seats usually fitted to compacts, they could still function as the six passenger cars they were designed to replace and compete against. Because the shifter and parking brake cannot be mounted between the seats, the transmission selector or shifter is moved to the steering column, and the emergency brake is activated by a pedal in the driver's footwell. The traditional sedans with full width bench seating offered nearly the same passenger capacity as the newer three row SUV or minivan. Some models, such as the Chrysler Pacifica, feature a center console in the second row, rather than room for a passenger in the middle.

Упадок

Даже в Соединенных Штатах сиденье-ковш в значительной степени заменило сиденье-скамью; сиденье-ковш считается "более спортивным", а уменьшение размеров автомобилей сделало среднюю посадку менее удобной. Для автомобилей с высокими характеристиками сиденья-ковши помогают удерживать водителя на месте при прохождении поворотов. Некоторые пикапы и большие грузовики по-прежнему доступны с сиденьями-скамьями, которые могли бы вместить только двух человек, если бы были установлены сиденья-ковши, хотя некоторые модели с удлиненной и двухрядной кабинами сохраняют их для снижения стоимости, поскольку отдельная установка сидений-ковшей (капитанских кресел) увеличивает стоимость деталей. До середины 1990-х годов сиденья-скамьи все еще преобладали в больших американских автомобилях премиум-класса и минивэнах, но даже на этом рынке они стали редкостью. Toyota Avalon – одна из последних моделей, отказавшихся от этой опции, а такие модели, как Buick LeSabre, были заменены новыми, такими как Buick Lucerne и Cadillac DTS, в которых она предлагается как опция. Они были стандартным оборудованием на Ford Crown Victoria, Mercury Grand Marquis и Lincoln Town Car до прекращения их производства в 2011 году. По состоянию на 2013 год сообщалось, что только один американский автомобиль, Chevrolet Impala, продавался с сиденьем-скамьей, и эта опция была отменена в следующем модельном году. Отказ от сидений-скамьи был связан и с соображениями безопасности, поскольку подушки безопасности могли защитить только двух пассажиров на переднем сиденье (исключением является система Cadillac Air Bank, разработанная в начале 1990-х годов, в которой подушка безопасности со стороны пассажира значительно больше, чем со стороны водителя, что позволяет защитить среднего пассажира при лобовом столкновении).