Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Тур де Франс 1934 года был 28-м выпуском Тур де Франс, проходившим с 3 по 29 июля. Он состоял из 23 этапов. Победу в гонке одержал Антонин Магне, ранее выигравший Тур де Франс 1931 года. Французская команда доминировала, удерживая желтую майку на протяжении всей гонки и выиграв большинство этапов. Каждый член французской команды выиграл как минимум один этап. Французский велогонщик Рене Вьетто заявил о себе, выиграв горную классификацию, но еще больше прославился тем, что отказался от собственных шансов на победу в Туре, сначала отдав переднее колесо, а затем и велосипед капитану своей команды Магне. Тур де Франс 1934 года ознаменовался введением раздельного этапа и индивидуальной гонки на время. 21-й этап был разделен на две части, а вторая часть представляла собой индивидуальную гонку на время – первую в истории Тур де Франс.
The 1934 Tour de France was the 28th edition of the Tour de France, taking place from 3 to 29 July. It consisted of 23 stages over The race was won by Antonin Magne, who had previously won the 1931 Tour de France. The French team was dominant, holding the yellow jersey for the entire race and winning most of the stages. Every member of the French team won at least one stage. French cyclist René Vietto rose to prominence by winning the mountains classification, but even more by giving up his own chances for the Tour victory by giving first his front wheel and later his bicycle to his team captain Magne. The 1934 Tour de France saw the introduction of the split stage and the individual time trial. Stage 21 was split into two parts, and the second part was an individual time trial, the first one in the history of the Tour de France.
Инновации и изменения
Основным нововведением в 1934 году стало введение индивидуальной гонки на время (ITT). Ранее в Тур де Франс уже были этапы, похожие на гонки на время, но они проводились как командные. Поскольку формат Тур де Франс изменился в 1930 году с профессиональных команд на национальные, организация Тур должна была оплачивать проживание, транспорт и питание велосипедистов. Деньги организация получала от продаж газеты "L'Auto", которая организовывала Тур. "L'Auto" была утренней газетой, а один из ее конкурентов, "Париж-Суар", – вечерней. "Париж-Суар" также освещал гонку и мог публиковать результаты в тот же день, в то время как "L'Auto" приходилось ждать следующего дня, публикуя устаревшие новости. Чтобы противостоять этому, этапы Тур де Франс стали начинаться позже, чтобы они заканчивались после того, как "Париж-Суар" успевал напечатать свой тираж. Спортивный редактор "Париж-Суар" ответил на это, организовав свою собственную гонку – Гран-при Наций, проводимую в формате ITT. Первый выпуск в 1932 году не был хорошо воспринят велосипедистами, но с 1933 года гонка стала успешной. Директор Тур Анри Дегранж, увидев успех французских велосипедистов в Гран-при Наций, адаптировал формат индивидуальной гонки на время для Тур. Не все велосипедисты были довольны ITT. Рене Вьетто, специалист по горным этапам, сказал, что это скучное испытание на мощность, в то время как велосипедная гонка должна проверять и интеллект. Другие велосипедисты утверждали, что ITT нивелирует эффект хорошей командной работы. Система бонусов, использовавшаяся в Тур де Франс 1933 года, была немного уменьшена: теперь победитель этапа получал 90 секунд бонуса, а второй велосипедист – 45 секунд. Кроме того, победитель этапа получал бонус, равный разнице между его временем и временем занявшего второе место, но не более двух минут. Та же система бонусов применялась и на горных вершинах, учитываемых в горной классификации. В предыдущие годы участники категории "туристские маршруты" должны были самостоятельно обеспечивать себя оборудованием и бронировать отели; в 1934 году условия улучшились, и им предоставили те же привилегии, что и гонщикам национальных команд.
The major introduction in 1934 was the introduction of the individual time trial (ITT). There had been time trial like stages before in the Tour de France, but they had been run as a team time trial. Since the format of the Tour de France changed in 1930 from trade teams to national teams, the Tour organisation had to pay for the housing, travel and feeding for the cyclists. The organisation received the money from the sales of l'Auto, the newspaper that organised the Tour. l'Auto was a morning newspaper, while one of its competitors, Paris Soir, was an evening paper. Paris Soir was also following the race, and was able to publish the results the same day, while l'Auto had to wait for the next day, publishing old news. To counter this, the stages in the Tour de France had started later, so they would end after Paris Soir had to print their newspapers. The Paris Soir sports editor had countered this by starting his own race, the Grand Prix des Nations, run as an ITT. The first edition in 1932 was not received well by the cyclists, but from 1933 on it was a success. The tour director Henri Desgrange saw the success of the French cyclists in the Grand Prix des Nations, and adapted the individual time trial format in the Tour. Not all cyclists were happy with the ITT. René Vietto, a climber, said it was a dull test of horsepower, while a bike race should also test the head. Other cyclists said the ITT would negate the effect of good teamwork. The bonification system from the 1933 Tour de France was slightly reduced: now the winner of a stage received 90 seconds bonification, and the second cyclist 45 seconds. In addition to this, the winner of the stage received a bonification equal to the difference between him and the second placed cyclists, with a maximum of two minutes. This same bonification system was applied on mountain summits that counted for the mountains classification. In previous years, these touriste routiers had to supply their own material and arrange their own hotels; in 1934, the conditions improved and touriste routiers were given the same treatment as the riders in national teams.
Команды
Как было принято начиная с Тур де Франс 1930 года, Тур де Франс 1934 года проводился между национальными командами. Бельгия, Италия, Германия и Франция выставили команды по 8 велосипедистов, а Швейцария и Испания – объединенную команду из восьми велосипедистов. Кроме того, участвовало 20 индивидуальных велосипедистов; в отличие от 1933 года, они больше не выступали под названием "touriste routier", а как "individuel". Всего в гонке приняли участие 60 велосипедистов.
As was the custom since the 1930 Tour de France, the 1934 Tour de France was contested by national teams. Belgium, Italy, Germany and France each sent teams of 8 cyclists each, while Switzerland and Spain sent a combined team of eight cyclists. In addition, there were 20 individual cyclists; other than in 1933, they were no longer racing under the nomer "touriste routier" but as "individuel". In total this made 60 cyclists.
Последствия
Индивидуальная гонка с раздельным стартом, впервые представленная в 1934 году, оказалась успешной и с тех пор используется почти ежегодно. Рене Вьетто, пожертвовавший своими шансами на победу в Тур де Франс ради лидера своей команды Магне, был убежден, что мог бы выиграть Тур вместо него.
The individual time trial that was introduced in 1934 was a success, and has been used since then in almost every year. René Vietto, who had sacrificed his Tour chances for his team leader Magne, was convinced that he could have won the Tour instead.