72-е крыло ВВС США: история и функции

Введение

Подразделение ВВС США, Командование материального обеспечения ВВС.

Крыло обеспечивает базовые функции, включая охрану, противопожарную защиту, медицинское обслуживание, строительство объектов, связь и снабжение, транспорт и обслуживание аэродрома. Оно также предлагает разнообразные возможности для отдыха и досуга. Первый предшественник крыла был организован во время маневров в Луизиане на муниципальном аэропорту Шревпорта, штат Луизиана, как 72-я группа наблюдения 26 сентября 1941 года в рамках наращивания вооруженных сил США перед вступлением страны во Вторую мировую войну. Группа формировалась из трех первоначальных эскадрилий: 108-й и 124-й эскадрилий наблюдения – двух частей Национальной гвардии, мобилизованных ранее в том же году, и 1-й эскадрильи наблюдения – регулярной армейской части. Однако ни одна из приписанных к группе эскадрилий не находилась вместе с ее штабом. Две эскадрильи Национальной гвардии остались на своих довоенных базах, а 1-я эскадрилья дислоцировалась на аэродроме Маршалл-Филд, штат Канзас. Спустя несколько дней после активации штаб-квартира группы была передислоцирована на аэродром Адамс-Филд, штат Арканзас. Основным самолетом группы был North American O-47, хотя она также использовала Stinson O-49 Vigilant. Пока группа находилась в стадии формирования, Япония атаковала Перл-Харбор. Группа присоединилась к 1-й эскадрилье на аэродроме Маршалл-Филд, и в конце месяца обе части перебазировались на аэродром Говард в зоне Канала, прибыв туда вместе с 108-й эскадрильей 18 января 1942 года. Однако группа выполняла лишь административные функции для этих подразделений, поскольку 4-я эскадрилья находилась на аэродроме Лоси, Пуэрто-Рико и почти все время подчинялась Пуэрто-Риканскому департаменту. В Карибском бассейне группа получила в свое распоряжение самолеты Piper L-4 Grasshopper, Douglas B-18 Bolo и Bell P-39 Airacobra. После активации к ней была приписана недавно сформированная 60-я разведывательная эскадрилья, а в следующем месяце – 73-я истребительная эскадрилья. Однако, по всей видимости, в этот период группа не была полностью укомплектована личным составом и оснащена боевыми самолетами. 72-я группа была расформирована в июне 1949 года, когда ConAC реорганизовал свои резервные части в рамках системы организации крыла. Личный состав и техника группы были переданы в состав 349-го транспортного авиационного крыла, которое было одновременно активировано для замены резервных подразделений на базе Гамильтон.

The wing provides base functions including security, fire protection, medical services, civil engineering, communications and supply, transportation and airfield operations. It also offers a variety of recreational and leisure activities.]] The wing's first predecessor was organized during the Louisiana Maneuvers at Shreveport Municipal Airport, Louisiana as the 72nd Observation Group on 26 September 1941 as part of the United States Army's buildup prior to the country's entry into World War II. It drew its cadre from its three original squadrons. These were the 108th and 124th Observation Squadrons, two National Guard units that had been mobilized earlier that year, and the 1st Observation Squadron, a regular army unit. However, none of its assigned squadrons were located with group headquarters. The two National Guard squadrons remained at their prewar state stations, while the 1st Squadron was at Marshall Field, Kansas. A few days after activating, the group headquarters moved to Adams Field, Arkansas. The group's primary mission aircraft was the North American O 47, although it also flew the Stinson O 49 Vigilant.]] While the group was still organizing, Japan attacked Pearl Harbor. The group joined the 1st Squadron at Marshall Field, and at the end of the month, both departed for Howard Field in the Canal Zone, arriving there along with the 108th Squadron on 18 January 1942. However the group acted only as an administrative headquarters for these units, as the 4th was located at Losey Field, Puerto Rico and operated under the Puerto Rican Department for nearly the entire time it was assigned. The group added Piper L 4 Grasshoppers, Douglas B 18 Bolos and Bell P 39 Airacobras to its inventory in the Caribbean. Upon activation, it was assigned the newly constituted 60th Reconnaissance Squadron. The following month, it added the 73d Fighter Squadron. However, it does not appear that the group was fully manned or equipped with operational aircraft during this period. The 72nd was inactivated in June 1949 when ConAC reorganized its reserve units under the wing base organization system. The group's personnel and equipment were transferred to elements of the 349th Troop Carrier Wing, which was simultaneously activated to replace reserve elements at Hamilton.

Стратегическое воздушное командование

Вторым предшественником крыла было 72-е стратегическое разведывательное крыло, которое было активировано в июне 1952 года на авиабазе Рами, Пуэрто-Рико, как подразделение дальней стратегической разведки. В его состав вошли 60-я и 73-я стратегические разведывательные эскадрильи, которые ранее были элементами 72-й группы в качестве резервных частей, а также новая 301-я стратегическая разведывательная эскадрилья в качестве оперативных подразделений. Боевые эскадрильи подчинялись непосредственно крылу, упраздняя промежуточные групповые структуры в рамках организации "двойного заместителя". Однако до конца сентября крыло существовало лишь на бумаге, и его командовал командир 55-го стратегического разведывательного крыла в качестве дополнительной обязанности. В октябре 1952 года 55-е крыло перебазировалось на авиабазу Форбс в Канзасе без личного состава и техники, а 72-е поглотило оставшиеся ресурсы на Рами. Хотя 55-е крыло в основном использовало Boeing RB-50 Superfortress на Рами, 72-е крыло начало перевооружаться на Convair RB-36 Peacemaker. В 1958 году крыло готовилось к переходу на Boeing B-52 Stratofortress. К концу года самолеты Peacemaker были выведены из состава, 73-я эскадрилья прекратила полеты 1 сентября 1958 года, за ней последовали 301-я эскадрилья 11 сентября и 60-я эскадрилья 18 ноября. 915-я эскадрилья дозаправки в воздухе, оснащенная Boeing KC-135 Stratotanker, была активирована 1 сентября 1958 года. Первые B-52 прибыли в следующем году. Однако, начиная с 1957 года, Стратегическое авиационное командование (САК) разработало планы по рассредоточению своих сил B-52 для снижения их уязвимости к советскому ракетному удару. Базы САК с высокой концентрацией бомбардировщиков представляли собой привлекательные цели. Решением САК стало расформирование крыльев и рассеивание их самолетов по большему количеству баз. В рамках этой программы 73-я бомбардировочная эскадрилья перебазировалась на авиабазу Сеймур Джонсон в Северной Каролине 5 января в качестве ударного подразделения 4241-го стратегического крыла, а 301-я бомбардировочная эскадрилья перелетела на авиабазу Эглин во Флориде 17 июня 1959 года для выполнения аналогичной задачи в составе 4135-го стратегического крыла, оставив 60-ю эскадрилью единственным бомбардировочным подразделением крыла. Обе передислоцированные эскадрильи оставались неактивными до повторного назначения, в то время как 60-я эскадрилья стала полностью боеспособной на B-52 13 августа 1959 года. Вскоре после обнаружения советских ракет на Кубе, 20 октября, крылу было приказано привести в состояние повышенной боевой готовности два дополнительных самолета. 22 октября 1/8 бомбардировщиков B-52 САК были переведены в режим воздушной боевой готовности. Дополнительные KC-135 были приведены в состояние повышенной готовности для замены KC-135, предназначенных для поддержания бомбардировщиков B-52 в режиме воздушной боевой готовности. 24 октября САК перешел в состояние DEFCON 2, приведя в состояние боевой готовности все самолеты крыла. 21 ноября САК вернулся к нормальному режиму воздушной боевой готовности. В тот же день САК перешел в состояние DEFCON 3, а 27 ноября САК вернулся к нормальному режиму боевой готовности крыла. Крыло продолжало находиться в состоянии ядерной боевой готовности до момента своей деактивации в июне 1971 года. Хотя ресурсы 60-й бомбардировочной эскадрильи также были рассредоточены, эскадрилья была переведена на бумаге на авиабазу Андерсон на Гуаме, где она возобновила эксплуатацию B-52.

The second predecessor of the wing was the 72nd Strategic Reconnaissance Wing, which was activated in June 1952 at Ramey Air Force Base, Puerto Rico as a long range reconnaissance unit. It was assigned the 60th and 73rd Strategic Reconnaissance Squadrons, which had been elements of the 72nd Group while a reserve unit, and the new 301st Strategic Reconnaissance Squadron as its operational units. The combat squadrons reported directly to the wing, eliminating the intermediate group structures under the "dual deputy" organization. However, until the end of September, the wing existed only on paper, and was commanded by the commander of the 55th Strategic Reconnaissance Wing as an additional duty. In October 1952, the 55th Wing moved to Forbes Air Force Base, Kansas without personnel or equipment, and the 72nd absorbed its remaining resources at Ramey. Although the 55th Wing had primarily operated Boeing RB 50 Superfortresses at Ramey, the 72nd Wing began to equip with the Convair RB 36 Peacemaker. In 1958, the wing prepared for transition to the Boeing B 52 Stratofortress. Its Peacemakers were gone by the end of the year, with the 73rd Squadron becoming nonoperational on 1 September 1958, followed by the 301st Squadron on 11 September and the 60th Squadron on 18 November. The 915th Air Refueling Squadron, operating Boeing KC 135 Stratotankers activated on 1 September 1958. The first B 52s arrived the following year. However, starting in 1957 Strategic Air Command (SAC) had developed plans to disperse its B 52 force to reduce its vulnerability to Soviet missile attack. SAC bases with large concentrations of bombers made attractive targets. SAC's response was to break up its wings and scatter their aircraft over a larger number of bases. Under this program, the wing's 73d Bombardment Squadron moved to Seymour Johnson Air Force Base, North Carolina on 5 January as the strike unit for the 4241st Strategic Wing, while the 301st Bombardment Squadron moved to Eglin Air Force Base, Florida on 17 June 1959 to perform a similar role with the 4135th Strategic Wing, leaving the 60th as the wing's only bomber unit. The two transferred squadrons remained nonoperational until they were reassigned, while the 60th became operational with the B 52 on 13 August 1959. Soon after detection of Soviet missiles in Cuba, on 20 October, the wing was directed to put two additional planes on alert. On 22 October 1/8 of SAC B 52s had been placed on airborne alert. Additional KC 135s were placed on alert to replace KC 135s devoted to maintaining the B 52 bomber force on airborne alert. On 24 October SAC went to DEFCON 2, placing all the wing's aircraft on alert. On 21 November SAC returned to normal airborne alert posture. The same day, SAC went to DEFCON 3 and on 27 November SAC returned to the wing normal alert posture. The wing continued to stand nuclear alert until shortly before inactivating in June 1971. While the 60th Bombardment Squadron's resources were also dispersed, the squadron moved on paper to Anderson Air Force Base, Guam, where it would resume operating B 52s.

Конференции командующих ВВС

В дополнение к своей боевой задаче крыло принимало ежегодные конференции командующих ВВС США под кодовым названием Corona South. Хотя они начались нерегулярно в 1955 году, к 1960-м годам они стали ежегодным мероприятием, регулярно проводимым на базе Рами. Конференции продолжались до расформирования крыла. Военно-транспортное командование продолжило их проведение до закрытия базы Рами, после чего они были перенесены на авиабазу Хоумстед, штат Флорида.

Поддержка авиабазы

В январе 1984 года 72-я разведывательная группа и 72-е бомбардировочное крыло были объединены в единое формирование. Объединенное формирование было переименовано в 72-е крыло авиабазы и активировано на авиабазе Тинкер, штат Оклахома, 1 октября 1994 года. Это крыло заменило 654-ю группу авиабаз, которая с 1953 года, под различными наименованиями, являлась хозяйкой авиабазы Тинкер.