Вокзал Wolverhampton: расписание поездов Avanti, CrossCountry, West Midlands Trains и трамвайная остановка West Midlands Metro. История станции с 1837 года.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожный вокзал и трамвайная остановка в Вулверхэмптоне, Англия.
Бывшая станция Great Western Railway в Вулверхэмптоне.
Railway station and tram stop in Wolverhampton, England
the former Great Western Railway station in Wolverhampton
Вокзал Wolverhampton – железнодорожная станция в Вулверхэмптоне, графство Вест-Мидлендс, Англия, расположенная на Бирмингемском полукольце Главной линии Западного побережья. Он обслуживается поездами компаний Avanti West Coast, CrossCountry, Transport for Wales и West Midlands Trains и исторически был известен как Wolverhampton High Level. Это также остановка трамвайной системы West Midlands Metro.
Wolverhampton station is a railway station in Wolverhampton, West Midlands, England on the Birmingham Loop of the West Coast Main Line. It is served by Avanti West Coast, CrossCountry, Transport for Wales and West Midlands Trains services, and was historically known as Wolverhampton High Level. It is also a West Midlands Metro tram stop.
История
Первая станция под названием Вулвергемптон была открыта на окраине центра города в 1837 году на железной дороге Гранд-Джанкшн. Эта станция была переименована в Веднесфилд-Хит в 1855 году, вскоре после открытия нынешней станции, а затем была закрыта в 1873 году. 12 ноября 1849 года Шрусберийская и Бирмингемская железная дорога открыла временный терминал своей линии, расположенный в непосредственной близости от нынешней станции. Нынешний участок станции был открыт 1 июля 1852 года Бирмингемской, Вулвергемптонской и Стоур-Вэллийской железной дорогой, дочерней компанией Лондонской и Северо-Западной железной дороги (LNWR); она получила название Вулвергемптон-Квин-стрит. Единственным сохранившимся элементом первоначальной станции является здание Королевы, ворота к Railway Drive, который служил подъездной дорогой к станции. Здание первоначально представляло собой вход в вагоны и было завершено за три года до строительства основного здания станции. Сегодня оно является частью автобусного вокзала Вулвергемптона. Два года спустя, 1 июля 1854 года, Оксфордская, Ворчестерская и Вулвергемптонская железная дорога (OWWR) открыла вторую станцию, расположенную позади старой станции на более низком уровне, которая с апреля 1856 года стала известна как станция Wolverhampton Low Level, а другая – как Wolverhampton High Level с 1 июня 1885 года. Движение поездов по бывшей линии Гранд-Джанкшн до (и далее до и ) прекратилось в январе 1965 года; этот маршрут стал единственным, пострадавшим от сокращений по плану Бичинга. Станция Вулвергемптон в ее нынешнем виде датируется 1964 годом, когда станция High Level была полностью перестроена архитектором Рэем Муркрофтом в рамках программы модернизации, включавшей электрификацию магистральной линии Западного побережья. Недавно (в 2004 году) на месте редко используемых путей была построена новая сквозная платформа (платформа 4), что значительно увеличило пропускную способность станции. Также был возведен новый пешеходный мост, обеспечивающий доступ к новой платформе и улучшающий доступ к существующим. 18 октября 2006 года было объявлено о предложении по более масштабной реконструкции станции и прилегающей территории. Работы по реконструкции станции стоимостью 150 миллионов фунтов стерлингов начались в 2018 году и, как ожидалось, должны были быть завершены в 2020 году, включая расширение сети West Midland Metro. Однако из-за ограничений, связанных с COVID-19, работы были отложены. Снос зданий 1960-х годов начался в мае 2020 года, и в том же месяце была открыта первая часть новой станции. Новое здание станции было полностью открыто в июне 2021 года, на год позже запланированного срока. Его алюминиевый фасад выполнен в традиционных цветах «Вулвергемптон Уондерерс» – черном и золотом. Управление станцией было передано от Virgin Trains к West Midlands Trains в апреле 2018 года.
The first station named Wolverhampton had opened on the edge of the town centre in 1837 on the Grand Junction Railway, this station was renamed Wednesfield Heath in 1855, shortly after the present station was opened, and then was closed in 1873. On 12 November 1849, the Shrewsbury and Birmingham Railway opened a temporary terminus to its line, at a location very close to the present station. The present station site was opened on 1 July 1852 by the Birmingham, Wolverhampton and Stour Valley Railway, a subsidiary of the London and North Western Railway (LNWR); it was named Wolverhampton Queen Street. The only visible remnant of the original station is the Queen's Building, the gateway to Railway Drive which was the approach road to the station. The building was originally the carriage entrance to the station and was completed three years before the main station building. Today, it forms part of Wolverhampton bus station. Two years later, on 1 July 1854, the Oxford, Worcester and Wolverhampton Railway (OWWR) opened a second station, located behind the older station on lower ground, which became known as the Wolverhampton Low Level station from April 1856, the other becoming known as Wolverhampton High Level from 1 June 1885. Services over the former Grand Junction Railway line to (and thence to and ) ended in January 1965, this route being the only one from here to fall victim to the Beeching Axe. The since replaced Wolverhampton station dated from 1964 when the High Level station was completely rebuilt by the architect Ray Moorcroft as part of the modernisation programme which saw the West Coast Main Line electrified. More recently (in 2004), a new through platform (platform 4) was constructed on the site of infrequently used sidings. This has greatly enhanced the capacity of the station. A new footbridge was also constructed, to allow access to the new platform but also to improve access to the existing ones. A proposal for a more comprehensive redevelopment of the station and surrounding area was announced on 18 October 2006. Work on the £150 million redevelopment of the station finally began in 2018, and was expected to be completed in 2020, it included an extension of the West Midland Metro. However, COVID 19 requirements caused the work to be delayed. Demolition of the 1960s buildings began in May 2020 with the first part of the new station opening the same month. The new station building was fully opened in June 2021, a year later than originally planned. Its aluminium façade is in black and gold, the traditional colours of Wolverhampton Wanderers. Management of the station transferred from Virgin Trains to West Midlands Trains franchise in April 2018.
Платформы
Станция Вулверхэмптона имеет шесть платформ: платформы с 1 по 4 – сквозные, а платформы 5 и 6 – тупиковые, расположенные соответственно на южном и северном концах. Хотя все четыре сквозные платформы реверсивные, на практике платформа 1 используется для поездов, следующих на север, платформа 2 – для поездов, следующих в обоих направлениях (на север и на юг), а платформы 3 и 4 – для поездов, следующих на юг. Платформа 3 также используется для поездов, следующих на север, в часы пик. Платформа 5 обслуживает местные поезда до Уолсолла через Бирмингем Нью-стрит. Платформа 6 была спроектирована для местных поездов на линии Вольвергемптон – Шрусбери (изначально имела номер 4, но была перенумерована после строительства нынешней платформы 4 в 2004 году), но сейчас используется редко, поскольку большинство поездов по этому маршруту следуют через Бирмингем (или иногда до Уолсолла). Обычно она используется для первого утреннего рейса до Шрусбери и для временной стоянки поездов, когда они не задействованы в движении. Платформа 1 в основном предназначена для поездов, следующих на север, однако поздним вечером и по воскресеньям на ней останавливаются отдельные шаттлы Avanti West Coast, прибывающие на платформы 1 или 2. Эти шаттлы обычно следуют до Лондона-Эустон через Бирмингем Нью-стрит и, как правило, состоят из 9 вагонов. Платформа 4 теперь используется для всех поездов Avanti West Coast, следующих из Эдинбурга/Глазго в Лондон-Эустон. Все платформы станции электрифицированы переменным током 25 кВ.
Wolverhampton station has six platforms: platforms 1 to 4 are through platforms, while platforms 5 and 6 are bay platforms at the south and north ends respectively. Although all four through platforms are reversible, in practice platform 1 is used for northbound services, platform 2 for northbound and southbound services, and platforms 3 and 4 are for southbound services. Platform 3 is also used for northbound services at busy times. Platform 5 is used by local services to Walsall via Birmingham New Street. Platform 6 was designed for local services on the Wolverhampton to Shrewsbury Line (and was formerly numbered Platform 4 but was renumbered upon the construction of the present Platform 4 in 2004) but is now rarely used, as the majority of services on that route travel through to Birmingham (or occasionally to Walsall). It is generally used for the first service of the day to Shrewsbury and for holding trains when they are not in use. Platform 1 is mostly used for northbound services, however in the late evenings and on Sundays, there are still a few Avanti West Coast shuttle services that either terminate in platforms 1 or 2. These shuttle trains, usually travel to London Euston, via Birmingham New Street. The shuttle trains are usually of 9 car formation. Platform 4 is now used for all Avanti West Coast services from Edinburgh/Glasgow to London Euston. All platforms at the station are electrified to 25 kV AC overhead power.
Проект "Переход"
Железнодорожный вокзал запланирован к реконструкции в рамках проекта Wolverhampton Interchange. Компания Ion Developments (ранее Neptune Developments) была выбрана для реализации проекта и планирует создать крупный многофункциональный комплекс, включающий в себя автобусную и железнодорожную станции, отель, магазины, бары, кафе и офисы. Предусмотрена полная перестройка железнодорожного вокзала и улучшение пешеходного доступа через кольцевую дорогу, с новым пешеходным мостом, обеспечивающим прямой доступ к автобусной станции. В связи с нехваткой финансирования было принято решение о поэтапной реализации проекта. Первый этап начался в апреле 2010 года со строительства новой автобусной станции, которое было завершено в 2011 году. Второй этап, включающий железнодорожный вокзал, развитие прилегающей к каналу территории и отель, начался в сентябре 2018 года. 31 декабря 2014 года был объявлен первый этап реконструкции железнодорожного вокзала, включающий реконструкцию парковки: она была отремонтирована и расширена с 520 до более чем 900 машиномест, а также организован новый въезд на парковку с улицы Милл-стрит и предусмотрены места для велосипедов и мотоциклов. Ожидается, что в дальнейшем будет построен отель, который изменит внешний вид парковки. С 8 января 2017 года изменился подъезд к железнодорожной станции, теперь он осуществляется через Корн-Хилл. Это изменение совпало с открытием расширенной парковки, а также созданием новой зоны для краткосрочной стоянки и высадки пассажиров, включая новую стоянку такси. В связи с этим была полностью закрыта Железнодорожная дорога для начала прокладки путей для нового расширения метро и реконструкции железнодорожного вокзала. В пятницу 28 сентября 2018 года начались работы на железнодорожной станции Вулвергемптона с демонтажа здания транспортной полиции. Это первый этап строительства нового вокзала, который предполагает демонтаж существующего здания после возведения первой половины нового. Полное открытие станции запланировано на 2020 год. Новое здание вокзала открылось 25 мая 2020 года, завершив первый этап реконструкции железнодорожного вокзала. На следующей неделе начался снос старого здания вокзала, а строительство нового здания было полностью завершено в июне 2021 года. 29 июля 2022 года на станции открылся продуктовый магазин Central England Co-operative.
The railway station is earmarked for redevelopment as part of the Wolverhampton Interchange Project. Ion Developments (previously Neptune Developments) were selected for the project and plan to create a major mixed used area that includes both bus and railway stations, a hotel, retail outlets, bars, cafes and offices. The plan is to completely rebuild the railway station and improve pedestrian access over the ring road, with a new footbridge link direct to the bus station. After a shortfall in funding for the project, it was decided that the development would take place in phases. Phase One began in April 2010 with the construction of the new bus station which was completed in 2011. Phase Two, which includes the railway station, canalside development, and a hotel, has commenced as of September 2018. On 31 December 2014 the first phase of the redevelopment of the Railway Station was announced, with the redevelopment of the station's car park, it has seen the car park refurbished and extended to take the existing capacity from 520 to just over 900, along with a new entrance to the car park created from Mill Street, and also includes parking for bikes and motorbikes. It is also expected that a hotel will eventually be developed to change the facade of the car park. From Sunday 8 January 2017, vehicular access to the railway station changed, with access now via Corn Hill. This change coincided with the opening of the extended car park. This has also created a new short stay and drop off area including a new taxi rank. The change has seen Railway Drive completely closed to enable the laying of tracks for the new Metro extension to commence and the rebuilding of the railway station. On Friday 28 September 2018, work started on Wolverhampton's Railway Station, with the demolition on the Transport Police building. This is the first phase of the new Station build, which will see the main station building demolished once the first half of the new building has been built. The complete Station is due to open in 2020. The new station building opened on 25 May 2020, completing the first phase of the redevelopment of the railway station. The following week the demolition of the old railway station building commenced, with the whole new building completed in June 2021. On 29 July 2022, the Central England Co operative opened a food branch at the station.
Станция метро "Вест Мидлендс"
В рамках проекта Interchange линия West Midlands Metro Line 1 была продлена до железнодорожной станции с добавлением новой остановки. Изначально планировалось, что она заработает к 2020 году, однако запуск был отложен до открытия остановки 17 сентября 2023 года.
As part of the Interchange project, West Midlands Metro Line 1 was extended to the railway station with the addition of a new Metro stop. It was expected to be operational by 2020, however this was delayed until the stop opened on 17 September 2023.