Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Вертикальная опора в арках или мостах – архитектурная опора.
Upright support in arches or bridges
the architectural support
Пирс, в архитектуре, – это вертикальная опора для конструкции или надстройки, такой как арка или мост. Участки несущих стен между проемами (пролетами) могут выполнять функцию пирсов. Наружные или отдельно стоящие стены могут иметь пирсы на концах или в углах.
A pier, in architecture, is an upright support for a structure or superstructure such as an arch or bridge. Sections of structural walls between openings (bays) can function as piers. External or free standing walls may have piers at the ends or on corners.
Описание
Простейшее поперечное сечение пирса – квадратное или прямоугольное, но другие формы также распространены. В средневековой архитектуре распространены массивные круглые опоры, называемые барабанными столбами, крестообразные (крестовидные) столбы и сложные столбы – как распространенные архитектурные элементы. Колонны – это схожая вертикальная опора, но они стоят на круглой основе; во многих контекстах колонны также могут называться пирсами. В зданиях с последовательностью пролетов между пирсами каждое проем (окно или дверь) между двумя пирсами считается одним пролетом.
The simplest cross section of the pier is square, or rectangular, but other shapes are also common. In medieval architecture, massive circular supports called drum piers, cruciform (cross shaped) piers, and compound piers are common architectural elements. Columns are a similar upright support, but stand on a round base; in many contexts columns may also be called piers. In buildings with a sequence of bays between piers, each opening (window or door) between two piers is considered a single bay.
Мостовые пирсы
Однопролётные мосты имеют опоры на каждом конце, которые поддерживают вес моста и служат подпорными стенами, предотвращающими боковое смещение земляного полотна подхода к мосту. Многопролётные мосты требуют промежуточных опор (пирсов) для поддержки концов пролётов между этими опорами. В холодных климатических условиях, передняя кромка пирса может быть выполнена в виде острого выступа (ледореза) для предотвращения скопления обломков льда во время пикового снеготаяния. Ледорез имеет заострённую переднюю кромку, иногда называемую "резцом". Резец может быть выполнен из бетона или каменной кладки, но часто укрепляется стальным углом для защиты от абразивного износа и концентрации усилия в одной точке для разрушения плавающих кусков льда, ударяющихся о пирс. В холодных климатических условиях ледорез обычно имеет наклон около 45°, чтобы течение, воздействующее на лёд, поднимало его заднюю кромку, преобразуя горизонтальную силу течения в вертикальную силу, действующую на более тонкий участок льда, пока собственный вес льда не приведёт к его разрушению и прохождению обломков с обеих сторон пирса.
Single span bridges have abutments at each end that support the weight of the bridge and serve as retaining walls to resist lateral movement of the earthen fill of the bridge approach. Multi span bridges require piers to support the ends of spans between these abutments. In cold climates, the upstream edge of a pier may include a starkwater to prevent accumulation of broken ice during peak snowmelt flows. The starkwater has a sharpened upstream edge sometimes called a cutwater. The cutwater edge may be of concrete or masonry, but is often capped with a steel angle to resist abrasion and focus force at a single point to fracture floating pieces of ice striking the pier. In cold climates, the starling is typically sloped at an angle of about 45° so current pushing against the ice tends to lift the downstream edge of the ice translating horizontal force of the current to vertical force against a thinner cross section of ice until unsupported weight of ice fractures the piece of ice allowing it to pass on either side of the pier.
Примеры
В Триумфальной арке в Париже (иллюстрация справа) центральная и боковые арки возвышаются на четырех массивных пилонах.
In the Arc de Triomphe, Paris (illustration, right) the central arch and side arches are raised on four massive .
Базилика Святого Петра
Первоначальный план Донато Браманте для собора Святого Петра в Риме предусматривал богато оформленные пилоны. Четыре пилона поддерживают вес купола в месте пересечения нефа и трансепта. Эти пилоны оказались недостаточно прочными для поддержки веса и были впоследствии изменены Микеланджело с учетом огромной массы купола. Пилоны четырех апсид, выступающих за пределы каждой внешней стены, также достаточно прочны, чтобы противостоять распору полукуполов. Множество ниш украшают пространства стен пилонов.
Donato Bramante's original plan for St Peter's Basilica in Rome has richly articulated piers. Four piers support the weight of the dome at the central crossing. These piers were found to be too small to support the weight and were changed later by Michelangelo to account for the massive weight of the dome. The piers of the four apses that project from each outer wall are also strong, to withstand the outward thrust of the half domes upon them. Many niches articulate the wall spaces of the piers.