Железнодорожная станция Гейнсборо Ли Роуд: История и развитие
Gainsborough Lea Road railway station
Железнодорожная станция Gainsborough Lea Road в Линкольншире, Англия. История, расположение, управление East Midlands Railway и связь с Gainsborough Central.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожный вокзал в Линкольншире, Англия
Railway station in Lincolnshire, England
Gainsborough Lea Road — одна из двух железнодорожных станций, обслуживающих город Гейнсборо в Линкольншире, Англия, другая — Gainsborough Central, расположенная в центре города. Станция находится под управлением East Midlands Railway и расположена к северо-западу от станции Lincoln Central на автодороге A156 Lea Road, в южной части города. Она была открыта в 1867 году на однопутной линии Великой Северной железной дороги, которая осуществляла четыре ежедневных рейса из Гейнсборо в Линкольн.
Gainsborough Lea Road is one of two railway stations that serve the town of Gainsborough in Lincolnshire, England, the other being Gainsborough Central, which is located in the town centre. The station is managed by East Midlands Railway and is located northwest of Lincoln Central on the A156 Lea Road in the south of the town. It opened in 1867 on a single line of the Great Northern Railway, who ran four trains a day from Gainsborough to Lincoln.
Открытие
Первой станцией в Гейнсборо была Центральная станция, открытая 2 апреля 1849 года железной дорогой Manchester Sheffield and Lincoln Railway. Изначально это была конечная станция, но она стала сквозной, когда линия была продлена до Вудхауса и Ретфорда 16 июля 1849 года. 9 апреля 1849 года была построена однопутная линия Great Northern Railway (GNR) от Линкольна к западу от станции, и поезда GNR, следовавшие до Гейнсборо, совершали здесь разворот. После открытия линии MSLR до Ретфорда, поезда GNR стали направляться в Ретфорд, хотя разворот на станции Gainsborough Central все еще требовался. GNR стремилась продлить свою линию от Гейнсборо до Донкастера, и парламентское одобрение на строительство этой линии было получено 25 июля 1864 года. В рамках этого проекта планировалась также модернизация существующей линии Линкольн – Гейнсборо. 1 декабря того же года линия от Линкольна до Донкастера была закрыта для проведения работ по удвоению пути. В это время была построена новая станция, первоначально названная Gainsborough, и регулярное движение поездов через нее началось 15 июля 1867 года. 1 марта 1871 года была открыта линия от северной части станции до берега реки Трент, обслуживающая пилораму Ashcroft и железоделательный завод.
The first station at Gainsborough was the current Central station opened on 2 April 1849 by the Manchester Sheffield and Lincoln railway. Initially a terminus this became a through station when the line was extended to Woodhouse and Retford on 16 July 1849. On 9 April 1849 a single track line built by the Great Northern Railway (GNR) from Lincoln to west of the station and GNR trains serving Gainsborough reversed here. Following the opening of the MSLR line to Retford, GNR services then ran to Retford although the reversal into Gainsborough Central was still required. The GNR was keen to extend their line from Gainsborough to Doncaster and parliamentary approval for this line was received on 25 July 1864. As part of this scheme the existing Lincoln to Gainsborough line was also to be upgraded. On 1 December that year the line from Lincoln to Doncaster was closed and doubling took place. At this time the new station initially called Gainsborough was built and trains started calling there on 15 July 1867. On 1 March 1871 a line was opened from north of the station to the bank of the River Trent serving Ashcroft Saw Mill and an iron works.
Совместная железная дорога Great Northern и Great Eastern
В 1879 году ГНР и Great Eastern Railway (GER) сформировали комитет для строительства линии, соединяющей угольные месторождения Южного Йоркшира с Лондоном. Это повлекло за собой строительство новой линии от станции Spalding North Junction до станции Pyewipe Junction близ Линкольна, которая открывалась участками в 1882 году. Управление станцией было передано комитету Great Northern и Great Eastern Joint Railway. Пассажирские удобства были улучшены в 1883 и 1884 годах, а грузовые мощности расширены в 1886 и 1891 годах, при этом в районе станции действовало несколько предприятий с железнодорожным подключением. В 1909 году совместный комитет был расформирован, и хотя станция оставалась в совместном владении, она управлялась ГНР.
In 1879 the GNR and the Great Eastern Railway (GER) formed a committee to build a line linking the coal fields of south Yorkshire to London. This saw the building of a new line from Spalding North Junction to Pyewipe Junction near Lincoln which opened in stages in 1882. The station was transferred to the Great Northern and Great Eastern Joint Railway committee. Passenger facilities were improved in 1883 and 1884, and goods facilities expanded in 1886 and 1891 with a number of rail connected businesses operated in the station area. In 1909 the joint committee was abandoned and although the station remained in Joint ownership, it was managed by the GNR.
Лондонская и Северо-Восточная железная дорога
1 января 1923 года GNR объединилась с несколькими другими железными дорогами в Лондонскую и Северо-Восточную железную дорогу. 9 июля станция была переименована в Gainsborough North, однако это название просуществовало недолго, и 1 декабря станция получила название Gainsborough Lea Road. Во время Второй мировой войны на совместной линии наблюдался значительный грузооборот, что привело к сокращению пассажирского сообщения.
The GNR amalgamated with several other railways to form the London and North Eastern Railway on 1 January 1923. On 9 July the station was renamed Gainsborough North although this name was short lived as the station was renamed Gainsborough Lea Road on 1 December. In the Second World War the joint line saw significant freight traffic and passenger services were reduced as a result.
Британские железные дороги
После национализации железных дорог в 1948 году станция Gainsborough Lea Road вошла в состав Восточного региона Британских железных дорог. Грузовой двор продолжал функционировать в 1950-х годах, но из-за сокращения объемов перевозок он был закрыт 1 апреля 1967 года.
Following nationalisation of the railways in 1948 Gainsborough Lea Road became part of the Eastern Region of British Railways. The goods yard remained active during the 1950s but falling traffic saw closure on 1 April 1967.
Современные услуги
Поезда на станции Gainsborough Lea Road обслуживаются компаниями Northern Trains и East Midlands Railway. В будние и субботние дни станция обычно обслуживается почасовым сообщением Northern Trains между Линкольном и Лидсом через Ретфорд и Шеффилд. Также East Midlands Railway осуществляет пять рейсов в день между Донкастером и Питерборо через Линкольн и Слифорд. По воскресеньям обычно курсирует почасовое сообщение между Линкольном и Шеффилдом, при этом некоторые поезда продолжают движение до и от Хаддерсфилда. В воскресенье сообщения до Донкастера и Питерборо не осуществляются.
Services at Gainsborough Lea Road are operated by Northern Trains and East Midlands Railway. On weekdays and Saturdays, the station is generally served by an hourly Northern Trains service between Lincoln and Leeds via Retford and Sheffield. There are also five trains per day between Doncaster and Peterborough via Lincoln and Sleaford, operated by East Midlands Railway. On Sundays, there is generally an hourly service between Lincoln and Sheffield, with some services continuing to and from Huddersfield. There are no Sunday services to Doncaster or Peterborough.
Будущие услуги
В апреле 2019 года DfT объявила, что Abellio выиграла конкурс на право обслуживания франшизы East Midlands, после дисквалификации Stagecoach из-за невыполнения пенсионных обязательств. Услуга будет переименована в "East Midlands Railway", а контракт рассчитан до августа 2027 года. В рамках этого приобретения Abellio обязалась с декабря 2021 года организовать почасовой маршрут Питерборо – Линкольн – Донкастер, а также запустить новое воскресное сообщение между Линкольном и Донкастером. Все поезда на этих маршрутах будут отремонтированными, современными, с повышенной надежностью, бесплатным Wi-Fi и розетками у сидений. Местная группа пользователей железной дороги обратилась с просьбой обеспечить прямое сообщение со станцией Лондон Кингс-Кросс, которое можно было бы организовать, продлив существующий маршрут London North Eastern Railway между Лондоном и Линкольн-Центральным (состав которого в настоящее время следует пустым из/в депо Neville Hill в Лидсе, проходя через станцию по пути в Линкольн), или за счет запуска поездов Hull Trains между Лондоном и Халлом через Линкольн. Оператор пока не дал официального ответа на эти предложения.
In April 2019, the DfT announced that Abellio had won its bid for the East Midlands franchise, after Stagecoach was disqualified from the process due to not meeting pension obligations. The service will be renamed "East Midlands Railway" and the contract is due to last until August 2027. As part of this takeover Abellio have pledged to run hourly Peterborough–Lincoln–Doncaster through service from December 2021, and introduce a new Sunday service between Lincoln and Doncaster, all of which will be operated by refurbished, modern trains with more reliable service, free on board Wi Fi and at seat power sockets. There have been calls from the local rail users group for the station to receive a direct service to London King's Cross, which would be provided by extending the current London North Eastern Railway service between London & Lincoln Central (the set for which currently runs empty to/from Neville Hill depot at Leeds and passes through the station en route to Lincoln), or by Hull Trains providing services between London and Hull via Lincoln. The operator has yet to formally respond to these proposals.
Сигнальные ящики
Когда станция открылась в 1877 году, была установлена сигнальная будка Gainsborough South. Также существовала сигнальная будка Gainsborough North, которая контролировала доступ к товарному двору и линии Трент (известной как Нижний двор). В 1895 году будка Gainsborough South была переименована в Lea Road, когда в ней был установлен новый пульт управления, изготовленный компанией Evans, O'Donnell & Co. Будка North была заменена на наземный пост. 11 февраля 2009 года сигнальная будка Gainsborough Lea Road была сильно повреждена пожаром. Перегон (это участок пути между сигналами, контролируемыми разными будками) был продлен между Стоу-Парк (в южном направлении) и Gainsborough Trent Junction в северном направлении. Маршрут был модернизирован в 2012 и 2013 годах в рамках проекта стоимостью 280 миллионов фунтов стерлингов, направленного на снижение грузовой нагрузки на Главную магистраль Восточного побережья. Это включало новую цветную светосигнальную систему, а сигнальные будки в Стоу-Парк и Gainsborough Lea Rd были официально закрыты в январе 2014 года, при этом управление новой сигнализацией осуществлялось из диспетчерского центра Линкольна.
When the station opened in 1877 a signal box called Gainsborough South was provided. there was also a signal box at Gainsborough North which controlled access to the goods yard and Trent branch (known as Lower yard) South signal box was renamed Lea Road in 1895 when it had a new lever frame made by Evans, O' Donnell & Co fitted. North box was replaced by a ground frame. On 11 February 2009 Gainsborough Lea Road signal box was badly damaged by fire. The block section (this is the area between signals controlled by different signal boxes) was extended to between Stow Park (southwards) and Gainsborough Trent Junction to the north. The route was upgraded during 2012 and 2013 as part of a £280 million project to relieve the East Coast Main Line of freight. This included new colour light signalling and the signal boxes at Stow Park and Gainsborough Lea Rd officially closed in January 2014 with the new signalling controlled from Lincoln Control Centre.