Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Бывший коммерческий аэропорт, обслуживавший город Натал, штат Рио-Гранде-ду-Норте, Бразилия, и его нынешнее военное использование.
Former commercial airport that served Natal, Rio Grande do Norte, Brazil
the current military use of this facility
Международный аэропорт Аугусто Северо, первоначально называвшийся аэропортом Парнамирим, был гражданским аэропортом, обслуживавшим Натал, Бразилия, и расположенным в соседнем муниципалитете Парнамирим. С 24 ноября 1951 года аэропорт был назван в честь авиатора Аугусто Северо де Альбукерке Мараньяо (1864–1902). 31 мая 2014 года все внутренние и международные рейсы были перенесены в новый Международный аэропорт имени губернатора Алуизиу Алвеса, и Аугусто Северо был закрыт для гражданской авиации. Часть его инфраструктуры использовалась совместно с авиабазой Натала военно-воздушных сил Бразилии.
Augusto Severo International Airport , originally called Parnamirim Airport, was the civilian airport that served Natal, Brazil, located in the adjoining municipality of Parnamirim. Starting on November 24, 1951, the airport was named after the aviator Augusto Severo de Albuquerque Maranhão (1864 1902). On May 31, 2014, all domestic and international flights were moved to the new Gov. Aluízio Alves International Airport, and Augusto Severo was closed for civil aviation. Some of its facilities were shared with the Natal Air Force Base of the Brazilian Air Force.
История
До Второй мировой войны Air France осуществляла почтовую перевозку с использованием летающих лодок и наземных самолетов через Атлантический океан из Дакара, маршрут которой проходил через Натал. Парнамирим был аэропортом, который также использовался авиакомпаниями Pan American World Airways и Panair do Brasil. В 1940 и 1941 годах итальянская авиакомпания L.A.T.I. выполняла еженедельные рейсы из Рима в Рио-де-Жанейро через Ресифи (преимущественно на юг) и Натал (преимущественно на север) с использованием трехмоторных самолетов Savoia Marchetti, пока самолеты не были конфискованы и обслуживание не было прекращено в результате вмешательства британских спецслужб в Америке примерно во время нападения на Перл-Харбор. Во время Второй мировой войны аэропорт приобрел важное стратегическое значение как база для самолетов, летевших между Южной Америкой и Западной Африкой. Особенно в период с 1943 по 1945 год этот комплекс использовался совместно бразильскими ВВС, армией США, ВМС США, Королевскими ВВС и коммерческими авиакомпаниями. Обслуживание и обеспечение безопасности осуществлялись армией США в Южной Атлантике (USAFSA). 21 июля 1953 года, в рамках закона, устанавливающего правила наименования аэропортов, название комплекса было официально и исключительно сохранено как аэропорт Аугусто Северо. 31 марта 1980 года Министерство авиации передало государственному администратору аэропортов Infraero задачу по управлению аэропортом. В тот же день были завершены основные работы по реконструкции. В 2000 году был построен последний пассажирский терминал площадью 11 560 м² (124 431 кв. футов), оснащенный четырьмя телетрапами и способный обслуживать 1,5 миллиона пассажиров в год. Имелось 500 парковочных мест. 31 августа 2009 года Infraero представила амбициозный инвестиционный план стоимостью 5,3 млрд BRL (2,8 млрд долларов США; 2,0 млрд евро) по реконструкции и модернизации аэропортов десяти городов в рамках подготовки к Чемпионату мира по футболу 2014 года, который должен был пройти в Бразилии. В связи с этим было объявлено, что, хотя Натал был одним из городов, принимающих чемпионат, аэропорт Аугусто Северо не был включен в план, поскольку реконструкция была недавно завершена, и Infraero считала, что аэропорт способен справиться с предстоящим увеличением трафика. Однако пропускная способность аэропорта не соответствовала потребностям пассажиропотока, поэтому в близлежащем городе Сан-Гонсало-ду-Амаранте был построен новый международный аэропорт Большого Натала. 31 мая 2014 года все внутренние рейсы были перенесены в новый комплекс. Международные рейсы были перенесены через несколько дней. Объекты аэропорта Аугусто Северо теперь используются исключительно Натальской авиабазой. На момент закрытия аэропорт обслуживали следующие авиакомпании: Arkefly, Avianca Brasil, Azul Brazilian Airlines, Gol Airlines, TAM Airlines и TAP Portugal.
Before World War II Air France operated a mail service with flying boats and landplanes across the Atlantic from Dakar which routed via Natal. Parnamirim was a combination land and marine airport also used by Pan American World Airways and Panair do Brasil flying boats. In 1940 and 1941 the Italian airline L. A. T. I. operated a weekly landplane service from Rome to Rio de Janeiro via Recife (mainly southbound) and Natal (mainly northbound) using Savoia Marchetti tri motor landplanes until the aircraft were impounded and the service stopped as a result of the intervention of the British secret services in the Americas around the time of the Attack on Pearl Harbor. The airport gained an important role during World War II as a strategic base for aircraft flying between South America and West Africa. Particularly between 1943 and 1945, this facility was used jointly by the Brazilian Air Force, United States Army, United States Navy, the Royal Air Force, and commercial airlines. The maintenance and security installations were made by the U. S. Army in the South Atlantic (USAFSA). On July 21, 1953, within a law prescribing rules for the naming of airports, the name of the facility was officially and exceptionally maintained as Augusto Severo Airport. On 31 March 1980, the Ministry of Aeronautics transferred to state owned airport administrator Infraero the task of managing the airport. On the same date major renovations were completed. In 2000, the last passenger terminal was built. The terminal was 11,560 m2 (124,431 sq. ft.), had four jet bridges, and was capable of handling 1.5 million passengers annually. There were 500 parking places. On 31 August 2009, Infraero unveiled an ambitious BRL5.3 billion (US$2.8 billion; EUR2.0 billion) investment plan to renovate and upgrade airports of ten cities focusing on the preparations for the 2014 FIFA World Cup, which was going to be held in Brazil. On that occasion, it was announced that even though Natal was one of the venue cities, the plan did not include Augusto Severo airport because renovations had been recently completed, and Infraero considered the airport fit to handle the forthcoming increase in traffic. However, the capacity of the airport did not meet the demand of passengers, so the brand new Greater Natal International Airport was built at the nearby town of São Gonçalo do Amarante. On 31 May 2014, all domestic flights were moved to the new facility. International flights were moved a few days later. The facilities of Augusto Severo are now used only by Natal Air Force Base. The following airlines served the airport at the time of closure: Arkefly, Avianca Brasil, Azul Brazilian Airlines, Gol Airlines, TAM Airlines, and TAP Portugal.
Аварии и инциденты
11 июня 1947 года: самолет Avro 691 Lancastrian с регистрационным номером LV-ACS, принадлежавший авиакомпании Flota Aérea Mercante Argentina и следовавший рейсом из Буэнос-Айреса в Натал, задел стойку при посадке и загорелся. Из 18 пассажиров и членов экипажа 13 человек выжили.
11 June 1947: Flota Aérea Mercante Argentina, an Avro 691 Lancastrian registration LV ACS flying from Buenos Aires to Natal struck a post on landing and caught fire. Of the 18 passengers and crew, 13 survived.