Введение

Голландский легкий бомбардировщик / самолёт-разведчик.

Fokker C. X — голландский биплан, разработанный в 1933 году как самолёт-разведчик и легкий бомбардировщик. Экипаж состоял из двух человек (пилота и наблюдателя).

Проектирование и разработка

Fokker C. X был первоначально разработан для Королевской армии Нидерландской Ост-Индии с целью замены Fokker C. V. Как и все самолеты Fokker того времени, он имел смешанную конструкцию: деревянные конструкции крыла и сварной стальной трубчатый каркас, обшитый алюминиевыми листами в передней части и тканью в задней. Прототип был построен в 1934 году с двигателем Rolls Royce Kestrel V. Армия Нидерландской Ост-Индии заказала 13 C. X, но вскоре они были заменены в роли разведывательного/легкого бомбардировщика американскими Martin B 10. До японского нападения на Нидерландскую Ост-Индию в 1941 году C. X оставался в эксплуатации в качестве учебного самолета и буксира для стрельб. Королевские военно-воздушные силы Нидерландов заказали 16 C. X, а затем еще четыре с двигателями Kestrel IIS. Эти четыре впоследствии были переоборудованы двигателями Kestrel V, поскольку Kestrel IIS оказался недостаточно надежным. Два C. X были поставлены Испанской Республике, а еще четыре – в Финляндию. Финны также по лицензии производили 35 C. X до 1942 года. Эти C. X были оснащены двигателями Bristol Pegasus XII. Компания Airspeed Ltd. в Великобритании получила лицензию на производство C. X для британского рынка под обозначением Airspeed AS.22, но заказов не последовало.

Эксплуатационная история

Во время немецкого нападения на Нидерланды в мае 1940 года самолеты C. X использовались по своему прямому назначению – в качестве разведчиков и легких бомбардировщиков. Тактика полетов на малых высотах позволила C. X добиться определенного успеха. Два C. X и их экипажи после капитуляции Нидерландов перелетели во Францию. Финские C. X проявили себя с отличием в Зимней войне, Войне-продолжении и Лапландской войне. C. X был самым важным ближним разведывательным самолетом и пикирующим бомбардировщиком финских ВВС на момент начала Зимней войны. В боевых частях находилось 29 таких самолетов, "Франс Калле" был медленным, но обладал прочной конструкцией, что делало его полезным. Максимальная скорость пикирования составляла 540 км/ч, что позволяло ему уходить от советских истребителей И-153 и И-16. По мере продолжения боевых действий начали расти потери. В ходе Зимней войны было потеряно 8 FK. Последний из семи финских C. X, переживших войну, потерпел крушение в 1958 году. Самолет, обозначенный как FK 111, использовался в качестве буксировщика мишеней в финских ВВС. 21 января 1958 года самолет упал в лес, погибли пилот (второй лейтенант Аимо Аллинен) и оператор лебедки (второй лейтенант Анти Кукконен).

Варианты

C. X Series I: Fokker построил самолеты для Нидерландов с рядным двигателем.
C. X Series II: Fokker построил, 4 самолета для Финляндии.
C. X Series III: Производились по лицензии в Финляндии, с модифицированными верхними крыльями, имеющими небольшой угол стреловидности.
C. X Series IV: Производились по лицензии в Финляндии, 5 самолетов, собранных из запасных частей.