Введение
LDV Maxus – модель легкого коммерческого фургона, изначально выпускавшаяся компанией LDV Limited. Запуск модели состоялся в конце 2004 года. Разработка модели велась совместно LDV и Daewoo Motor в рамках программы LD100, до того как Daewoo объявила о банкротстве в ноябре 2000 года, в ходе пятилетней программы развития стоимостью 500 миллионов фунтов стерлингов. Модель предназначалась для замены модели Convoy от LDV и модели Lublin II от Daewoo Motor Polska. Более узкая модификация, использующая боковые панели версий SWB с низкой крышей, частично разрабатывалась под кодовым названием BD100 для замены модели Pilot от LDV, но так и не была запущена в производство. После приобретения Daewoo компанией General Motors, LDV получила эксклюзивные права на автомобиль, выкупила оснастку и перенесла ее с завода Daewoo в Люблине (Польша) на площадку LDV в Уошвуд-Хит (Бирмингем). Версия Maxus производится компанией GAZ. В марте 2011 года китайская компания SAIC Motor запустила новый бренд коммерческих автомобилей под названием Maxus после приобретения интеллектуальной собственности LDV в 2010 году. В июне 2011 года SAIC возобновила выпуск модели LDV Maxus под названием V80. Существовала надежда, что малазийская компания Weststar LDV, распространявшая Maxus по лицензии в Азии, Европе и на Ближнем Востоке, приобретет LDV, но сделка сорвалась за неделю до введения внешнего управления в LDV. В 2008 году LDV произвела 10 000 фургонов, получив выручку около 150 миллионов фунтов стерлингов, однако понесла убытки в размере 54 миллионов фунтов стерлингов в 2008 году и в первом квартале 2009 года, перед банкротством компании. В августе 2010 года китайская SAIC, выкупившая большую часть активов LDV, планировала запустить китайскую версию Maxus в 2011 году, а в апреле 2011 года объявила, что Maxus будет называться Datong (означает «великая мудрость и плавность» на китайском языке) под новым брендом Maxus. Maxus был доступен с двумя вариантами колесной базы, тремя высотами крыши и с допустимой полной массой 2,8 т, 3,2 т и 3,5 т. Автомобиль также предлагался в следующих исполнениях: универсальный, с комбинированным расположением сидений и грузового отсека; микроавтобус (пассажирский фургон) с 10, 12, 15 или 17 посадочными местами; шасси с кабиной для установки бортовых платформ, самосвалов, фургонов с надстройкой и изотермических фургонов.
The LDV Maxus is a light commercial van model, originally produced by LDV Limited. It was launched at the end of 2004. The model was jointly developed under the LD100 programme code by LDV and Daewoo Motor, prior to Daewoo entering receivership in November 2000, in a five year, £500 million development programme. It was intended to replace LDV's Convoy model, and Daewoo Motor Polska's Lublin II model. A narrower derivative sharing the bodysides of the SWB low roof versions was partially developed under the BD100 codename to replace LDV's Pilot model, but this never reached production. Following General Motors' acquisition of Daewoo, LDV secured the exclusive rights to the vehicle, purchased the tooling, and moved it from Daewoo's plant in Lublin, Poland to the LDV site in Washwood Heath, Birmingham. A version of the Maxus is manufactured by GAZ. In March 2011, the Chinese company SAIC Motor launched a new commercial vehicle marque called Maxus, following its acquisition of the intellectual property of LDV in 2010. The LDV Maxus model was relaunched by SAIC as the V80 in June 2011. It had been hoped that the Malaysian company Weststar LDV, which distributed the Maxus under licence in Asia, Europe and the Middle East, would acquire LDV, but the deal fell through the week before LDV entered administration. In 2008, LDV manufactured 10,000 vans, generating sales of about £150 million, but lost £54 million in 2008 and the first quarter of 2009, before the failure of the company. In August 2010, China's SAIC, which bought most of the LDV assets, planned to launch the Chinese version of Maxus in 2011, and in April 2011 announced the Maxus would be called the Datong (meaning big wisdom and smooth in Chinese) under its new Maxus brand. The Maxus was available in two wheelbases, three roof heights, and a choice of 2.8t, 3.2t, and 3.5t GVW. The vehicle was also available in these roles:
Multi purpose role, mixing seats and space for the transport of goods
Minibus (passenger van) version providing 10, 12, 15 or 17 seats
Chassis cab version with dropside, tipper, luton and box vans
Maxus V80
С лета 2011 года китайский V80, продаваемый под новым брендом Maxus, доступен в трех версиях: стандартной, грузовой и люкс. Минивэн предлагается с 7 до 16 посадочными местами в двух комплектациях. Сохраняется выбор между двумя вариантами колесной базы, с двумя различными версиями 2,5-литрового дизельного двигателя мощностью 88 или 100 кВт. Варианты окраски включают кристально-фиолетовый, оливково-коричневый и серебристый «полярное сияние» для люксовых версий, белый, серебристый «полярное сияние» и серый «лавовый» для стандартных и грузовых версий, причем для грузовых доступен только белый цвет. Maxus V80 экспортируется в англоязычные страны под маркой LDV. Первые поставки в 2012 году осуществлялись в Австралию и Новую Зеландию. В 2013 году Maxus V80 экспортировался в Таиланд, в мае 2014 года – в Колумбию, в мае 2015 года – в Ирландию, а в 2016 году – в Великобританию. В ноябре 2023 года Maxus V80 получил значительное обновление для модельного года 2024 на китайском рынке. Обновленная модель V80 получила название Xintu V80 (新途 V80) и была включена в линейку фургонов Xintu.
Maxus FCV80
В ноябре 2017 года на Международной автомобильной выставке в Гуанчжоу был представлен подключаемый гибрид с топливными элементами V80 – FCV80, легкий пассажирский автомобиль. FCV80 оснащен электродвигателем, развивающим крутящий момент. FCV80 рассчитан на 10-14 пассажиров.
Maxus EV80 и EV80 Pro
Maxus EV80 и EV80 Plus – это электрические версии V80, представленные на китайском рынке в августе 2020 года вместе с электрическим фургоном EV90. EV80 оснащен синхронным двигателем с постоянными магнитами мощностью 120 кВт и крутящим моментом 280 Н·м. Используются литий-железо-фосфатные батареи емкостью 51,5, 53 и 71 кВт·ч, обеспечивающие запас хода на электротяге от 202 до 250 км. Maxus EV80 Pro, запущенный в 2023 году, является более премиальной и обновленной версией стандартного EV80. После выпуска модели V80 с двигателем внутреннего сгорания в 2024 году, автомобиль претерпел масштабный рестайлинг с полностью измененной передней частью и новыми задними фонарями. EV80 оснащен тем же синхронным двигателем с постоянными магнитами мощностью 120 кВт и крутящим моментом 280 Н·м, что и EV80 Plus. EV80 Pro комплектуется литий-железо-фосфатными батареями емкостью 77 кВт·ч, а время зарядки до 80% составляет всего 43 минуты. Официальный заявленный запас хода составляет 320 км.
MG V80
V80 продается в Таиланде как MG V80 с марта 2019 года. Тайская версия V80 оснащена 2,5-литровым дизельным турбодвигателем производства VM Motori. Мощность двигателя составляет 136 л.с., а крутящий момент – 330 Нм. Предлагаются два типа трансмиссии: шестиступенчатая механическая или автоматическая с одним сцеплением (роботизированная).