Американский морской буксир USS Salish (ATA 187)

Введение

Буксир ВМС США

USS Salish (ATA 187) (ранее ATR 114) был спасательным буксиром ВМС США. Его корпус был заложен 29 августа 1944 года. Он покинул службу в ВМС США 10 февраля 1972 года и в тот же день был передан аргентинскому флоту под названием ARA Alférez Sobral.

Служба в ВМС США

ATA 187 (бывший ATR 114) был заложен 29 августа 1944 года на верфи Levingston Shipbuilding Co., в городе Оранж, штат Техас; спущен на воду 29 сентября 1944 года; и вступил в строй 7 декабря 1944 года.

Вторая мировая война

Назначенная для службы в 101-м дивизионе обслуживания в Тихом океане, ATA 187 завершила ходовые испытания в начале января 1945 года и 18-го числа вышла из Нового Орлеана на Гавайи, буксируя APL 10. 4 марта она прибыла в Перл-Харбор, обменяла казарменный корабль на два баркаса и продолжила переход через Тихий океан. На Гуаме она снова сменила буксируемый груз и отправилась к островам Рюкю, буксируя два плавучих крана. 22 апреля она доставила свой груз в район ожидания Хагуси, Окинава, затем вернулась на Гуам, откуда совершила второй рейс на Окинаву с плавучей электростанцией и паромным судном. Она завершила этот рейс в бухте Бакнер 22 мая, на следующий день помогла сбить вражевой бомбардировщик, а в конце месяца вышла в направлении Улити и Филиппин. Оттуда она отбуксировала нефтяную баржу и два баркаса в залив Сан-Педро, Лейте, прибыв 27 июня. Получив приказ идти на восток, океанский вспомогательный буксир покинул залив Сан-Педро в середине июля и вошел в залив Сан-Франциско 17 августа, через два дня после прекращения боевых действий в Тихом океане. Ремонт занял её до сентября, и 12-го числа она возобновила буксирные операции рейсом из Астории, штат Орегон, в Перл-Харбор. В октябре она доставила казарменные суда в Эниветок. В ноябре она начала предоставлять услуги по буксировке мишеней для надводных и авиационных подразделений, проходивших обучение в гавайских водах. ATA 187 получила одну боевую звезду за службу во Второй мировой войне.

Послевоенные годы

В апреле 1946 года она совершила рейс между Гавайями и Калифорнией, затем вернулась на Гавайи для подготовки к операции "Перекресток" – серии испытаний атомной бомбы, запланированной на лето у атолла Бикини. В мае ATA присоединилась к Объединенной оперативной группе I и перебазировалась на Маршалловы острова, где до осени оказывала услуги буксировки. 26 ноября 1946 года буксир получил окончательное радиологическое заключение и направился в Новый Орлеан, ставший её новым портом приписки. 20 января 1947 года ATA прибыла в Новый Орлеан, где базировалась следующие 14 лет. 16 июля 1948 года корабль был назван "Салиш" в честь племени салиш. В этот период буксирные работы для действующего и резервного флотов осуществлялись между портами Мексиканского залива, восточного побережья и Карибского бассейна. В ходе вспомогательных операций она находилась у побережья Техаса для проведения радиоэкспериментов Техасского университета в период с июля по сентябрь 1947 года; у мысов Вирджинии и в Британской Вест-Индии для выполнения геодезических и кабельных работ с июня по декабрь 1956 года и с октября по декабрь 1959 года; на Багамских островах для швартовочных операций в мае и июне 1959 года; и в районе Бермудских островов для прокладки кабелей с июня по сентябрь 1960 года. В июле 1961 года "Салиш" была переведена на восточное побережье и следующие десять лет базировалась в Мейпорте, штат Флорида. Оттуда она продолжала выполнять разнообразные буксировочные работы, но всё чаще привлекалась к поддержке экспериментальных проектов, включая проекты MONOB I и R/P FLIP, а также к прокладке кабелей и швартовочным операциям у побережья Флориды, в районе Бермудских островов и в Карибском бассейне. На протяжении всей своей службы она была готова к спасательным и аварийно-спасательным операциям, и сама нуждалась в помощи в октябре 1963 года, когда была повреждена ураганом Джинни во время буксировки эскортного миноносца. После освобождения от буксира береговым буксиром она прошла ремонт и в ноябре возобновила службу флоту. Две наиболее известные спасательные операции были проведены в апреле 1966 года и в январе 1971 года. Во время первой она оказывала помощь в тушении пожара и спасении судна MV Viking Princess, находившегося в огне и дрейфующего в проходе Виндвард. Вторая операция была связана со штормовым повреждением бразильского грузового судна "Амазония", перевозившего жжёную известь, солод, сырой пластик, рулонную газетную бумагу и тяжелое горнодобывающее оборудование. За эту операцию, проведённую у берегов Бермудских островов, она была удостоена награды "За заслуги перед подразделением". В ноябре 1971 года "Салиш" вернулась в Мейпорт после трехнедельной службы в Группе обучения флота в Гуантанамо, Куба, и начала подготовку к передаче аргентинскому флоту. Она была выведена из состава флота 10 февраля 1972 года.

In April 1946, she completed a run between Hawaii and California; then returned to Hawaii to prepare for Operation Crossroads, the atomic bomb test series scheduled for the summer at Bikini. In May, the ATA joined Joint Task Force I and moved into the Marshalls, where, into the fall, she provided towing services. On 26 November 1946, the tug received final radiological clearance and headed for New Orleans, her new home port. On 20 January 1947, the ATA, arrived at New Orleans, her base for the next 14 years. On 16 July 1948, the ship was named Salish in honor of the Salish tribe. During that period, towing activities, for the active and reserve fleets, took her between Gulf, east coast, and Caribbean ports. Support operations saw her off the Texas coast for radio experiments run by the University of Texas between July and September 1947; off the Virginia Capes and in the British West Indies for survey and cable laying operations from June to December 1956 and from October to December 1959; in the Bahamas for mooring operations in May and June 1959; and in the Bermuda Islands for cable laying operations from June to September 1960. In July 1961, Salish was transferred to the east coast and, for the next ten years, was homeported at Mayport, Florida. From there, she continued her diverse towing operations; but, was assigned, more frequently than before, to support experimental projects, including the MONOB I and R/P FLIP projects, and to cable laying and mooring operations off the Florida coast, in the Bermuda area, and in the Caribbean. Ready for rescue and assistance operations throughout her career, she was herself the recipient of aid in October 1963 when she was damaged by Hurricane Ginny while towing a destroyer escort. Relieved of her tow by a Coast Guard tug, she underwent repairs and, in November, resumed her services to the fleet. Two of her most notable salvage missions came in April 1966 and in January 1971. During the first, she assisted fire fighting and salvage operations for MV Viking Princess which was located, on fire and drifting, in the Windward Passage. The second involved the storm damaged Brazilian freighter, Amazonia, loaded with lye, malt, raw plastics, bulk newsprint, and heavy mining equipment. For the latter operation, conducted off Bermuda, she was awarded the Meritorious Unit Commendation. In November 1971, Salish returned to Mayport from three weeks duty providing services to Fleet Training Group, Guantanamo Bay, Cuba, and prepared for transfer to the Argentine Navy. She was decommissioned on 10 February 1972.

Служба в аргентинском флоте

В 1972 году корабль был приобретен аргентинским флотом и вступил в строй как ARA Alférez Sobral (A 9). Он участвовал в Фолклендской войне 1982 года. В ночь на 2 мая, во время поисков экипажа сбитого аргентинского самолета English Electric Canberra, на него напали два вертолета Lynx ВМС Великобритании, выпустившие четыре ракеты Sea Skua, в результате чего погибли восемь членов экипажа. "Альферес Собрал", получив серьезные повреждения и не сумев найти экипаж, вернулся в Пуэрто-Десадо через два дня и оставался в порту до конца конфликта. В августе 2018 года было объявлено о выводе корабля из состава флота и его сохранении в качестве музейного корабля в городе Санта-Фе.