Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Дербишире, Англия.
Railway station in Derbyshire, England
Железнодорожная станция Чинли обслуживает сельскую деревню Чинли в Дербишире, Англия. Станция расположена к юго-востоку от Манчестер Пикадилли, на линии Хоуп-Вэлли, соединяющей Шеффилд и Манчестер. Станция беспилотная и находится в управлении компании Northern Trains.
Chinley railway station serves the rural village of Chinley in Derbyshire, England. The station is south east of Manchester Piccadilly, on the Hope Valley Line from Sheffield to Manchester. It is unstaffed and is managed by Northern Trains.
История
Первоначальная станция была построена в 1867 году компанией Midland Railway в рамках расширения Манчестерской, Бекстонской, Матлокской и Мидлендской железной дороги, которая стала её главной линией из Манчестера в Лондон. Изначально компания Midland планировала продлить линию через Бекстон, но у LNWR уже была там линия. Поэтому Midland построила линию через Чинли и Баксуорт, чтобы соединиться с железной дорогой Манчестера, Шеффилда и Линкольншира в Нью-Миллз; это сотрудничество стало известно как Комитет железнодорожных компаний Шеффилда и Мидленда. Отсюда линия пересекала долину Блэк Брук в Чапел Милтон. Когда в 1894 году была построена линия Доре и Чинли, это место стало двухъярусным виадуком, а северная кривая образовала треугольный разъезд чуть более чем в миле к востоку. Вскоре после этого перегрузка стала проблемой на участке к западу от Чинли, и Midland быстро добилась одобрения парламента для увеличения пропускной способности, соответствующий закон был принят в 1900 году, а контракт на строительство новой станции был заключен вскоре после этого. Новая станция была открыта 1 июня 1902 года, одновременно с открытием линии через туннель Дисли в (и далее в), и вводом в эксплуатацию дополнительных путей между разъездами Чинли Норт и Нью-Миллс Саут. Многие экспресс-поезда из Мидлендса и Лондона останавливались здесь для присоединения или отцепки вагонов, следующих в Северо-Западные направления (включая и Высокий уровень), а также на главный терминал Midland – Манчестер-Централ. Эта практика стала менее распространенной после группировки 1923 года, когда Лондонская, Мидлендская и Шотландская железная дорога взяла на себя управление, но в 1930-х годах около 40 поездов, следующих в восточном направлении, и 38 поездов, следующих в западном направлении, либо останавливались на станции, либо начинали/заканчивали здесь свой маршрут каждый будний день. Территория южной островной платформы была застроена и теперь занята жилыми домами.
The original station was built in 1867 by the Midland Railway on the extension of its Manchester, Buxton, Matlock and Midlands Junction Railway, which became its main line to London from Manchester. Originally, the Midland had planned to extend through Buxton, but the LNWR already had a line there. So, the Midland built a line through Chinley and Buxworth to join the Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway at New Mills; this was an association which became known as the Sheffield and Midland Railway Companies' Committee. From , the line crossed the Black Brook valley at Chapel Milton. This became a double viaduct when the Dore and Chinley line was built in 1894, with a north curve forming a triangular junction just over a mile to the east. Congestion soon became a problem on the section west of Chinley and so the Midland quickly sought parliamentary approval to add additional capacity, with the enabling act passed in 1900 and the contract for a replacement station let shortly afterwards. The new station was opened on 1 June 1902, when the line through Disley Tunnel to (and thence on to ) was opened and the extra tracks between Chinley North Junction & New Mills South Junction were commissioned. Many express trains from the Midlands and London would call there to attach or detach coaches for destinations in the North West (including and High Level), as well as the main Midland terminus at Manchester Central. This practice became somewhat less prevalent after the 1923 Grouping when the London, Midland and Scottish Railway took over but, in the 1930s, some 40 eastbound and 38 westbound trains either called or started/terminated at the station each weekday. The site of the southern island platform has been redeveloped and is now occupied by houses.
Объекты
На платформе имеется зал ожидания, а также информационные плакаты с расписанием, дисплеи CIS, автомат по продаже билетов, скамейки и пункт информации для пассажиров. На станции регулярно объявляют информацию о поездах, однако сведения о движении поездов можно узнать и по телефону у входа в станцию. Безбарьерный доступ отсутствует, поскольку единственный путь от входа к платформе пролегает через ступенчатый пешеходный мост. Местные пользователи железной дороги добиваются обеспечения станции доступностью для людей на инвалидных колясках и родителей с детскими колясками с 2008 года, но необходимое финансирование в рамках программы "Доступ для всех" пока не выделено.
There is a waiting shelter on the platform, along with timetable information posters, CIS displays, ticket vending machine, bench seating and a customer help point. The station has regular platform announcements, although train running details can also be obtained using the telephone at the station entrance. No level access is available, as the only route from the entrance to the platform is via the stepped footbridge. Local rail users have been campaigning for the station to be made accessible for wheelchair users and parents with pushchairs since 2008, but the necessary funding under the Access for All scheme has not yet been allocated.
Услуги
Типичное расписание предусматривает один поезд в час в каждом направлении между Шеффилдом и Манчестер Пикадилли; эти поезда, совершающие все остановки, обслуживаются компанией Northern Trains. Кроме того, East Midlands Railway эксплуатирует ограниченное количество экспресс-поездов, которые останавливаются в Чинли утром и ранним вечером, обеспечивая станции прямое сообщение с Ливерпуль Лайм-стрит и [далее не указано в оригинале].
The typical service is one train per hour in each direction between Sheffield and Manchester Piccadilly; these stopping services are operated by Northern Trains. Additionally, East Midlands Railway operate a limited number of express trains that stop at Chinley in the morning and early evening, giving the station through links to and from Liverpool Lime Street and .