Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Бельгийский общественный транспорт
Belgian public transport service
Береговой трамвай (Kusttram) – это вид легкорельсового общественного транспорта, соединяющий города и поселки вдоль бельгийского (Западной Фландрии) побережья между Де Панне, недалеко от французской границы, и Кнокке-Хейст, недалеко от голландской границы. Имея протяженность в , он в настоящее время (по состоянию на ) является самой длинной в мире действующей трамвайной линией с шириной колеи 1000 мм, и второй по длине системой легкорельсового транспорта в мире после линии A системы метро Лос-Анджелеса, а также одной из немногих сохранившихся междугородных трамвайных линий в мире. Линия полностью электрифицирована напряжением 600 В постоянного тока.
The Coast Tram (Kusttram) is a light rail public transport service connecting the cities and towns along the Belgian (West Flanders) coast between De Panne, near the French border, and Knokke Heist, near the Dutch border. At in length, it is currently (as of ) the world's longest metre gauge tram line in service, and the second longest light rail service in the world after the A Line of the Los Angeles Metro Rail system, as well as one of the few interurban tramways in the world to remain in operation. The line is fully electrified at 600 V DC.
История
Сегодняшняя береговая линия изначально была частью обширной бельгийской трамвайной сети Vicinal, сети междугородных трамваев, которая когда-то покрывала всю страну. Первый участок береговой линии между Остенде и Ньивпортом был открыт в 1885 году. Этот первоначальный маршрут проходил дальше от берега, чем современный, и лишь небольшие участки первоначального пути в центрах Остенде и Ньивпорта до сих пор используются. При создании линии управление ею осуществлялось Национальным обществом местных железных дорог (NMVB), которое управляло сетью междугородных трамваев по всей Бельгии. В 1991 году NMVB/SNCV была разделена на две региональные компании – валлонскую и фламандскую, а фламандская преемница, Vlaamse Vervoermaatschappij De Lijn, взяла на себя ответственность за эксплуатацию прибрежного трамвая.
What is now the coast line started out as part of the extensive Belgian Vicinal tramway, a network of interurban trams that once covered the entire nation. The first section of the coast line between Ostend and Nieuwpoort was opened in 1885. This original route was further inland than the modern one and only short parts of the original section in Ostend and Nieuwpoort centres are still in operation. On its creation, the line was managed by the NMVB (Nationale Maatschappij van Buurtspoorwegen), that operated an interurban tram system throughout Belgium. In 1991, the NMVB/SNCV was broken into two regional companies, one Walloon and the other Flemish, with the Flemish successor company, Vlaamse Vervoermaatschappij De Lijn taking responsibility for operation of the coastal tram.
Характеристики
Сервис совершает 67 остановки вдоль почти прямой линии, с трамваями, курсирующими каждые 10 минут в пик летнего сезона (и каждые 20 минут в зимний сезон). Ежегодно услугами пользуются более 15 миллионов пассажиров. В 2021–22 годах в эксплуатацию поступило 48 новых трамваев CAF Urbos "Zeelijner", заменивших все старые трамваи серии BN 6000 (похожие на парк LRV Métro Léger de Charleroi и, в меньшей степени, на класс LRTA 1000 желтой линии Манильской системы скоростного трамвая, выведенный из эксплуатации 23 сентября 2023 года) и трамваи HermeLijn (последние в основном арендовались у Гента и Антверпена летом с 2006 по 2022 год). Они полностью низкопольные и длиннее старых трамваев. Все трамваи, за исключением арендованных трамваев HermeLijn из Гента/Антверпена, однонаправленные и требуют разворота на петле для изменения направления движения. К заметным особенностям относятся вид на море между Остенде и Мидделькерке, пути, проходящие через дюны в Де-Хане, высокая скорость, два альтернативных маршрута вокруг обоих концов шлюзов Леопольдканала и аналогичный однопутный объезд вокруг внутреннего конца шлюза Будевейнканала. Максимальная скорость официально составляет [значение]. Эта скорость обычно поддерживается между населенными пунктами.
The service makes 67 stops along the almost line, with a tram running every 10 min during the peak summer months (every 20 min in the winter months), and it is used by over 15 million passengers per year. In 2021–22, 48 new CAF Urbos "Zeelijner" trams entered into service to replace all the older BN series 6000 (similar to the Métro Léger de Charleroi LRV fleet and to a lesser extent, the LRTA 1000 class of the Manila Light Rail Transit System yellow line, retired on 23 September 2023) and HermeLijn trams (the latter mainly loaned from Ghent and Antwerp in the summer from 2006–2022). They are completely low floor and longer than the old trams. All trams, except the loaner HermeLijn Ghent/Antwerp trams, are unidirectional and have to be turned on a loop in order to reverse direction. Notable features are the sea view between Ostend and Middelkerke, the tracks through the dunes at De Haan, the fast speed, the two alternative routes that exist around both ends of the Leopoldkanaal locks, and the similar single track diversion around the inland end of the Boudewijnkanaal lock. The maximum speed is officially This speed is common between the villages.