Серфски: Скоростная лодка для открытой воды.

Введение

Серфски (или: "серф-ски", "серф-ски") – это тип каяка, относящийся к "семейству" гребных лодок. Как правило, это самый длинный из всех каяков, ориентированный на высокие результаты и предназначенный для скорости на открытой воде, чаще всего в океане, хотя он также хорошо подходит для любых водоемов и для любительского гребли. Наиболее часто серфски используются в соревнованиях по спасению на воде и при гребле по волнам. Благодаря уникальным возможностям серфски на открытой воде, его скорости, универсальности и физической подготовке, необходимой для управления им, он стал популярным видом активного отдыха для любителей водных видов спорта, желающих совместить в одной дисциплине элементы приключений, фитнеса и соревнований. Серфски имеет открытую кабину типа "сидеть сверху" (SOT) и не имеет закрытой кабины, требующей брызгозащитного покрытия или деки, как, например, олимпийские спринтерские каяки для гладкой воды, каяки для бурной воды или слалома, или туристические каяки. Многие модели серфски оснащены системой автоматического слива воды из кокпита. Открытая кабина обеспечивает легкость повторного подъема на серфски в случае опрокидывания, а также предотвращает заполнение корпуса водой. Управление серфски осуществляется с помощью ножных педалей, соединенных с рулевым механизмом в кормовой части. Его конструкция и система управления позволяют грести и скользить по открытым водным просторам, используя океанские и другие большие волны.

Light boat that is paddled

A surfski (or: "surf ski", "surf ski") is a type of kayak in the kayaking "family" of paddling craft. It is generally the longest of all kayaks and is a performance oriented kayak designed for speed on open water, most commonly the ocean, although it is well suited to all bodies of water and recreational paddling. The most common use of surfskis is in surf lifesaving competitions and downwind paddling. Because of the surfski's unique open water capabilities, its speed and versatility, and the physical training it requires to paddle, it has become a popular pastime for water sports enthusiasts who want to combine the elements of adventure, fitness and competition into a single discipline. A surfski uses an open "sit on top" (SOT) cockpit and not an enclosed cockpit that requires a splash cover, or spray deck, such as olympic flatwater sprint kayaks, white water or slalom kayaks, or touring kayaks. Many surfski models use a self bailer to eliminate water in the cockpit area. The sit on top cockpit means a surfski is easy to remount in the event of a capsize and also that the hull will not fill with water. Surfskis are steered by foot controlled pedals connected to a stern rudder. Their performance design and steering system makes it possible to paddle onto and ride open water wind swells on the ocean and other large bodies of water

The modern day version of the surfski originated in the surf lifesaving movement as a means to assist swimmers in distress. As the sport of lifesaving began to develop out of the lifesaving movement, surfski paddling became one of the hallmark events of being a fit, competent lifeguard. Surfski paddling is still incorporated into a number of lifesaving events and is a well established discipline in surf lifesaving. In the 1950s lifeguards began holding stand alone, long distance surfski races. These races were only raced by qualified lifesavers. In the 1970s the first "open" surfski races began appearing, most notably the "Molokai Challenge" in Hawaii. In the mid 1990s the sport started becoming more widely adopted outside of surf lifesaving with the first non affiliated series of races being organised in Cape Town, South Africa by BiIlly Harker. At the same time a series of non affiliated races was organised in Sydney, Australia by Dean Gardiner. In 2004 the first I. C. F (International Canoe Federation) World Cup was held in Cape Town, South Africa

In 2006 the first World Surfski Series was held. In 2013, nearly 10 years after the first I. C. F world Cup in Cape Town, the International Canoe Federation hosted their inaugural World Championship in Vila do Conde, Porto, Portugal.

Современная версия серфски возникла в рамках движения спасателей как средство помощи терпящим бедствие пловцам. По мере развития спорта спасения серфски-гребля стала одним из ключевых соревнований, демонстрирующих хорошую физическую форму и компетентность спасателя. Гребля на серфски до сих пор включена в программу многих спасательных мероприятий и является общепризнанной дисциплиной в спасении на воде. В 1950-х годах спасатели начали проводить отдельные гонки на длинные дистанции, в которых участвовали только квалифицированные спасатели. В 1970-х годах появились первые "открытые" гонки на серфски, наиболее известной из которых была "Molokai Challenge" на Гавайях. В середине 1990-х годов этот вид спорта начал распространяться за пределы спасательных соревнований, и Билли Харкер организовал первую независимую серию гонок в Кейптауне, Южная Африка. В то же время Дин Гардинер организовал серию независимых гонок в Сиднее, Австралия. В 2004 году в Кейптауне, Южная Африка, был проведен первый Кубок мира Международной федерации каноэ (ICF). В 2006 году состоялась первая серия World Surfski Series. В 2013 году, спустя почти 10 лет после первого Кубка мира ICF в Кейптауне, Международная федерация каноэ провела свой первый чемпионат мира в Вила-ду-Конде, Португалия.

Характеристики

Существует два типа серфинг-ски: ски для спасательных операций и океанские ски. Ски для спасательных операций – это традиционное судно, используемое спасательными клубами серфинга, и оно должно соответствовать строгим требованиям к размерам и весу. Океанские ски, с другой стороны, обычно длиннее и имеют более глубокую кокпит. Ски для спасательных операций строятся более прочно и с большим рокером для маневрирования в прибрежной зоне и выхода из нее. Океанские ски предназначены для гребли на длинные дистанции в океане и обычно используются в гонках по ветру с использованием океанской волны. Обычно длиной от 5,0 до 6,0 метров (16½–21 фут) и шириной всего 40–50 см (16–20 дюймов), серфинг-ски чрезвычайно быстры на спокойной воде и являются самым быстрым типом гребного судна для преодоления больших расстояний на океанских волнах. Они хорошо держат курс, но менее маневренны и обладают меньшей поперечной первичной (а иногда и вторичной) устойчивостью, чем более короткие и широкие суда. Несмотря на свою типичную неустойчивость, серфинг-ски (с опытным гребцом) – очень эффективное судно для гребли в большом волнении. Его узкая форма и длина позволяют ему разрезать или пробивать большие обрушивающиеся волны. Используются двухлопастные весла, часто с сильно изогнутыми лопастями для повышения эффективности. Вейв-ски отличается от серфинг-ски, больше похож на доску для серфинга и в основном используется для игры на волнах. Обычно его длина составляет менее 3 метров (10 футов), он имеет широкое днище типа глиссирования и оснащен одним-тремя фиксированными килями или плавниками.

Текущее использование

Сёрфски используются во всем мире для спасения на воде, катания на волнах, а также для тренировок и соревнований на спокойной воде или в океане (при попутном ветре). Они наиболее популярны в теплых прибрежных регионах, где зародился этот вид спорта, таких как Австралия, Южная Африка, Новая Зеландия и Гавайи. Однако универсальность серфски как дисциплины гребли на байдарках сделала его очень популярным выбором для гребцов по всему миру, особенно в странах Северной Европы, Западной Европы, на Тихоокеанском Северо-Западе и Восточном побережье США. Многие любят заниматься греблей на серфски как активным видом отдыха на воде, ценя его за возможность поддерживать физическую форму, участвовать в соревнованиях и получать новые впечатления. Гребцы на серфски регулярно тренируются с высокой интенсивностью, часто участвуют в гонках и стараются как можно чаще ловить волны.

Строительство и проектирование

Некоторые менее дорогие, более тяжелые серфски изготавливаются из полиэтилена. Такие пластиковые лодки способны выдерживать значительно большие нагрузки и могут быть более практичными для сплавов по рекам, игр на прибрежных волнах или гребли в местах с мелководьем и риском касания дна. Легкие серфски делаются из композитных слоев, склеенных эпоксидной или полиэфирной смолой: стекловолокна, кевлара, углеволокна или их смеси. Чтобы снизить вес, количество слоев материала и объем смолы могут быть сведены к минимуму, необходимому для обеспечения прочности конструкции, или увеличены для дополнительной прочности и долговечности в больших волнах. Первые серфски строились аналогично ранним серфбордам – они ламинировались из легкой древесины и иногда покрывались тканью. В 1960-х годах первые серфборды и серфски вырезались из цельного блока пенополистирола, усиленного деревянными стрингерами и покрытого тонким слоем стекловолокна. С ростом спроса на серфски в 1970-х годах этот индивидуальный метод производства оказался слишком дорогим, и были изготовлены формы на основе наиболее удачных моделей, чтобы более экономично производить формованные лодки из стекловолокна. В то же время произошло разделение в дизайне серфски: один тип стал известен как серфски спасательного стандарта (spec ski), а другой – как серфски для гонок на длинные дистанции или в океане. Серфски для океанских гонок отличаются от spec ski большей длиной, заостренными носами и рулями, расположенными под кормой. Носовая часть современных серфски спасательного типа часто расширена, чтобы предотвратить погружение носа при заходе на берег на больших крутых волнах. Серфски для океанских гонок обычно длиннее гоночных байдарок для длинных дистанций, имеют большую продольную кривизну (рокер), как правило, обладают меньшей поперечной начальной и вторичной устойчивостью, но большей продольной, поскольку гребец сидит ближе к центру лодки для улучшения управляемости на волнах. У серфски для океанских гонок должен быть достаточный объем в носовой части для обеспечения плавучести при прохождении сквозь волны, длинная ватерлиния для использования океанских волн, обтекаемая узкая форма для снижения сопротивления воды, а также достаточная устойчивость для гребли в сложных погодных условиях.

Some less expensive, heavier surfskis are made from polyethylene. Such plastic boats can absorb much greater abuse and can be more practical for river running, playing in shore breaks, or paddling anywhere with shallows and likely boat scraping. Light weight surfskis are made of composite layers of epoxy or polyester resin bonded cloth: fibreglass, kevlar, carbon fibre or a mixture. To cut weight, the number of layers of the material and the amount of resin may be minimised to just that necessary for structural integrity or increased for extra strength and durability in heavy surf. Early surfskis were constructed in the same way as early surfboards, being laminated from light wood and sometimes covered with fabric. In the 1960s, the first foam surfboards and surfskis were carved from a single block of expanded polystyrene foam, strengthened with wooden stringers and covered with a thin layer of fibreglass. As the demand for surfskis grew in the 1970s, this custom method of production proved too costly and moulds were made from the most successful surfskis so that moulded craft could be made more cost effectively out of glass fibre. At the same time, there was a divergence in ski design, one type becoming known as the lifesaving specification surfski (spec ski) and the other being the long distance or ocean racing surfski. Ocean racing surfskis differ from spec skis in that they are longer, have sharply pointed bows and under stern rudders. The front of the modern lifesaving type surfski is often flared to prevent nose diving on returning to shore when surfing down large steep waves. Ocean racing surfskis are also usually longer than long distance racing kayaks; they have more longitudinal curvature (rocker); they typically have less transverse primary and secondary stability but more longitudinal stability because the paddler is seated more towards the centre of the craft to enhance wave riding ability. An ocean racing surfski must have enough volume in the bow to provide buoyancy when punching through surf, a long waterline to make use of ocean swells, a sleek, narrow shape to reduce water resistance, as well as enough stability to make paddling in rough conditions feasible.

История

Гарри Макларен и его брат Джек использовали раннюю версию серфски в 1912 году в районе семейных устричных хозяйств на озере Иннес, недалеко от Порт-Маккуори, Новый Южный Уэльс, Австралия, а также использовали их для катания на волнах на пляжах Порт-Маккуори. Доска приводилась в движение в сидячем положении двумя небольшими ручными веслами, что, вероятно, не было особо эффективным способом преодоления прибоя. Палуба была плоской, с пробкой для слива воды в задней части и носовым кольцом с поводком, возможно, изначально предназначенным для швартовки. Борта были прямыми и имели выраженный рокер. Очевидная плавучесть доски указывает на полостную конструкцию, с тонкими кедровыми досками, закрепленными вдоль всей длины доски. Позже спасатели стали использовать серфски для спасения тонущих пловцов. До 1960-х годов спасательные работы в прибрежной зоне и за линией прибоя выполнялись на спасательных лодках – легких гребных лодках с экипажем из пяти человек. Эти лодки были дорогими и требовали большого мастерства для эффективного использования. Вскоре стало ясно, что двойной серфски может выполнять почти все функции спасательной лодки, и в 1946 году серфски получили признание со стороны спасательных ассоциаций и были включены в программу спасательных соревнований и чемпионатов. Спортсмены могли вставать на них, чтобы вернуться на берег на волне. Эти ранние серфски были очень широкими и мало напоминали современные модели. Со временем они стали уже для достижения максимальной скорости. В Великобритании в 1980-х годах существовали также короткие лодки под названием "серфски", которые произошли от серф-каяков и производились Фрэнком Гудвином из Valley Canoe Products и UK surfskis в Южном Уэльсе. Они входили в дисциплину серф-каноэ, управляемую Британским союзом каноэ. В конце 1980-х годов спортсмены, катающиеся на этих коротких лыжах, отделились от BCU и создали Британскую ассоциацию вейв-ски. В 1984 году вейв-ски серфинг оформился как ответвление серфскинга с созданием Всемирной ассоциации вейв-ски серфинга. В телесериале "Магнум, П. И." персонаж Томаса Магнума часто появлялся на серфски.

Harry McLaren and his brother Jack used an early version of the surfski in 1912 around the family's oyster beds on Lake Innes, near Port Macquarie, New South Wales, Australia, and the brothers used them in the surf on Port Macquarie's beaches. The board was propelled in a sitting position with two small hand blades, which was probably not a highly efficient method to negotiate the surf. The deck was flat with a bung plug at the rear and a nose ring with a leash, possibly originally required for mooring. The rails were square and there was pronounced rocker. The board's obvious buoyancy indicates hollow construction, with thin boards of cedar fixed longitudinally down the board. Surfskis were later used by lifesavers to rescue drowning swimmers. Until the 1960s, surf boats—lightweight rowing boats with a crew of five—were responsible for the rescue work in and behind the surf line. These boats were expensive and required a huge amount of skill to be used effectively. It was soon realised that a double surfski could do almost everything that a surf boat could do, and in 1946 the importance of surfskis was noted by the surf lifesaving associations and they were included in lifesaving competitions and championships. Riders could stand up on them to surf them back to shore. These early surfskis were very wide and bear little resemblance to their modern counterparts. Over time they became narrower to maximise speed. In Britain in the eighties there were also short boats called "surfskis" that developed from surf kayaks and were made by Frank Goodwin of Valley Canoe Products and UK surfskis in south Wales. They were part of a surf canoeing discipline managed by the British Canoe Union. Then in the late 1980s paddlers surfing with these short skis separated from BCU to form the British wave ski assn. In 1984, waveski surfing became established as an offshoot of surfskiing with the formation of the World Waveski Surfing Association. In the television series Magnum, P. I., the character Thomas Magnum was often seen on a surfski.

Независимый и открытый для всех

Первой независимой гонкой на открытом океане, где участие было открыто для всех желающих, а не только для квалифицированных спасателей, стала самая известная гонка «Молокай» на Гавайях – соревнование на 60 км, впервые проведенное в 1976 году. Именно поэтому «Молокай» также считается неофициальным чемпионатом мира по гонкам на серфи-ски. В середине 1990-х годов этот вид спорта начал распространяться за пределы спасательных служб, и Билли Харкер организовал первую независимую серию гонок в Кейптауне, Южная Африка. Одновременно Дин Гардинер организовал серию независимых гонок в Сиднее, Австралия. В 2004 году в Кейптауне, Южная Африка, состоялся первый Кубок мира Международной федерации каноэ (I.C.F.). В 2006 году была проведена первая серия World Surfski Series. В 2013 году, спустя почти десять лет после первого Кубка мира I.C.F. в Кейптауне, Международная федерация каноэ впервые организовала чемпионат мира в Виа-ду-Кондо, Порту, Португалия. В настоящее время по всему миру проводятся крупные гонки на серфи-ски.