Введение
Железная дорога Delta Valley and Southern Railway – короткая железнодорожная линия, штаб-квартира которой находится в Уилсоне, штат Арканзас. DVS эксплуатирует двухмильную линию в Арканзасе, недалеко от Уилсона, с одним маневровым локомотивом.
История
Первоначально построенная в 1890-х годах как узкоколейная линия для перевозки древесины, эта железнодорожная ветка St. Louis San Francisco Railway протяженностью 18,1 мили (29 км) проходила от переезда Эвадейл (к югу от Уилсона, штат Арканзас) в округе Миссисипи до Декервиля (к югу от Тайронзы, штат Арканзас) в округе Пуайнсет. В 1898 году линия была переведена на стандартную колею. К 1920 году компания Frisco осуществляла движение нескольких поездов по линии от Декервиля до Осеолы, штат Арканзас. В июне 1934 года компания Frisco прекратила эксплуатацию линии. Вскоре после этого, в августе 1934 года, была создана Delta Valley and Southern Railway, основателями которой были К. Л. Дитон, К. В. Фергюсон, Л. П. Николсон и Дж. Д. Ньюэлл. К 1950 году она рекламировалась как грузовая железная дорога, осуществляющая ежедневные грузовые перевозки из Уилсона. В 1947 году была прекращена эксплуатация всего участка, за исключением 3 км от Дельпро до переезда Эвадейл. В 1958 году железнодорожная компания стала дочерней компанией Lee Wilson & Company. По состоянию на 1996 год железная дорога работала от своего локомотивного депо, расположенного в конце линии, до соединения с Burlington Northern Santa Fe (BNSF) к югу от Уилсона. Линия обслуживала один завод по переработке хлопка, принадлежащий компании R. E. L. Wilson. В 1970 году президентом компании был Р. Э. Л. Уилсон III, внук владельца местной плантации Роберта Э. Ли Уилсона. В 2002 году президентом и директором компании был Майкл Уилсон. В качестве тягового подвижного состава использовался 45-тонный локомотив GE с боковыми стержнями, приобретенный новым в мае 1954 года, GE s/n 32129. Локомотив DV&S 50 занесен в Национальный реестр исторических мест. Локомотив размещался в однопутном локомотивном депо, построенном прямо над главным ходом этой короткой железной дороги, в конце линии. Однако этот локомотив был продан в 2009 году.
as of 1996, the railroad operated from its engine house at the present end of the line to a connection with the Burlington Northern Santa Fe (BNSF) south of Wilson. The line served one cotton processing plant owned by the R. E. L. Wilson company. In 1970, the president of the company was R. E. L. Wilson 3rd, grandson of local plantation owner Robert E. Lee Wilson. In 2002, the president and director of the company was Michael Wilson. Motive power was a GE 45 tonner side rod locomotive, purchased new in May 1954, GE s/n 32129. The locomotive, DV&S 50, is on the National Register of Historic Places. The locomotive was housed in a single stall engine house built right over the main line of this short railroad, at the end of the line. However, that locomotive was sold in 2009.
Оборудование для выживания
№ 73 – локомотив типа 2-6-0 "Mogul", построенный компанией Baldwin в 1916 году. Он оснащен цилиндрами диаметром 19 дюймов и ведущими колесами диаметром 49 ½ дюймов. Локомотив числится как Delta Valley & Southern Locomotive № 73, видимых номеров на кабине или тендере нет, но сохранилась оригинальная табличка с номером в форме шкурки енота Frisco и цифра "73" на передней части.