Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Hyundai Galloper (hangul=갤로퍼), также известный как Galloper Exceed, Galloper Innovation, Mitsubishi Galloper, Asia Galloper или Hawtai Jitian, является средним внедорожником, выпускаемым южнокорейским производителем Hyundai с 1991 по 2004 год.
Full size SUV
The Hyundai Galloper (hangul=갤로퍼 ), also known as the Galloper Exceed, Galloper Innovation, Mitsubishi Galloper, Asia Galloper or Hawtai Jitian, is a mid size SUV manufactured by the South Korean manufacturer Hyundai from 1991 to 2004.
История
Чунг Монг Ку возглавил локализацию Galloper, возглавляя подразделение Hyundai Precision and Industry Co., Ltd. Hyundai Group. По сообщениям, Чунг Монг Ку спросил Чунг Джу Ёнга, его отца и председателя Hyundai Group, почему он покидает Hyundai Motor, который в то время возглавлял его дядя (брат Чунг Джу Ёнга Чунг Се Ён), чтобы сделать автомобиль с полным приводом. Chung Mong koo ответил, что Hyundai Motor является компанией, ориентированной на седан, и не хочет разрабатывать коммерческий автомобиль; увеличивая ассортимент продуктов, предлагаемых Hyundai, Chung Mong koo видит преимущества для группы и корейского рынка в целом. Hyundai Precision уничтожила Yeompo Dong No. 2, контейнерный завод, который был первоначально завершен в 1989 году, и перестроил его в специальный автомобильный завод. Когда в 1991 году было представлено второе поколение Pajero, производственные линии первого поколения были переданы Hyundai Precision, которая начала сборку Galloper в сентябре 1991 года. В 2000 году была опубликована книга, в которой подробно описывается путешествие. В 1994 году Hyundai начал экспортировать Galloper в другие страны Азии, начиная с Китая. К 1999 году Hyundai выпустила более 300 000 Галлоперов. Mohenic Garage (hangul=모헤닉게라지스) производил рестомод Gallopers как Mohenic G, стоимостью до миллиона долларов (80000 долларов), занимая до 12 месяцев; основатель компании, Хени Ким (hangul=김태성), был вдохновлен начать бизнес в 2013 году после того, как был недоволен новыми автомобилями, которые он мог взять в поход: "Я искал машину, которая могла бы освободить меня. Когда я нашла старый Hyundai Galloper, я вспомнила, как сильно я любила эту машину, когда была студентом". Однако из-за устаревшей системы контроля загрязнения двигателя, доступ в центральные районы Сеула при вождении Галлопера был ограничен с 2021 года.
Chung Mong koo spearheaded the localisation of the Galloper while leading the Hyundai Precision and Industry Co., Ltd. division of the Hyundai Group. Reportedly, Chung Mong koo had been asked by Chung Ju young, his father and the chairman of the Hyundai Group, why he was leaving Hyundai Motor, which at the time was led by his uncle (Chung Ju young's brother Chung Se yong), to make a four wheel drive vehicle. Chung Mong koo replied that Hyundai Motor was a sedan oriented company and resistant to developing a utility vehicle; by adding to the breadth of products offered by Hyundai, Chung Mong koo saw benefits to the Group and the Korean market as a whole. Hyundai Precision razed Yeompo dong No. 2, a container factory that was originally completed in 1989, and rebuilt it as a dedicated automobile factory. When the second generation Pajero was introduced in 1991, the production lines for the first generation were transferred to Hyundai Precision, which began assembling the Galloper in September 1991. A book was published in 2000 detailing the journey. In 1994, Hyundai began exporting the Galloper to other countries in Asia, starting with China. By 1999, Hyundai had produced more than 300,000 Gallopers. Mohenic Garage (hangul=모헤닉게라지스 ) produced restomod Gallopers as the Mohenic G, at a cost of up to million ($80000), taking up to 12 months to complete; the company's founder, Henie Kim (hangul=김태성 ), was inspired to start the business in 2013 after being dissatisfied with new cars he could take camping: "I was looking for a car that could set me free. When I found an old Hyundai Galloper, I remembered how much I loved the car as a college student." However, because of the engine's obsolete pollution control system, access to central districts in Seoul while driving a Galloper was restricted starting in 2021.
Дизайн
Он почти идентичен Mitsubishi Pajero; основные изменения для корейского рынка включали стальные защитные щитки / бампер на более высокой отделке Exceed, беговые доски и боковые зеркала в "западном" стиле. НОТОК
It is almost identical to the Mitsubishi Pajero; the main changes for the Korean market included steel brush/bumper guards on the higher grade Exceed trim, running boards, and "Western" style door mounted side mirrors. NOTOC
Первое поколение (19911997)
Когда он был впервые выпущен, Галлопер имел круглые запечатанные фары. Автомобиль был запущен как стандартный (5 мест, короткая колесная база) или Exceed (6 мест, длинная колесная база) модели, оснащенные 2,5 литровым дизельным двигателем D4BA с 4 цилиндрами с естественной аспирацией с максимальной мощностью 4200 оборотов в минуту и 2500 оборотов в минуту, поставляемой через 5-скоростную механическую коробку передач; автоматическая коробка передач была доступна с ноября, а турбодизель D4BF с улучшенной мощностью до была доступна в декабре. Он следует за Pony EV (апрель 2021 года) и Grandeur EV (ноябрь 2021 года).
When first released, the Galloper had round sealed beam headlights. The vehicle launched as either Standard (5 seat, short wheelbase) or Exceed (6 seat, long wheelbase) models powered by a 2.5L naturally aspirated 4 cylinder D4BA diesel engine with a peak output of at 4200 RPM and at 2500 RPM, delivered through a 5 speed manual transmission; an automatic transmission was available from November, and a D4BF turbodiesel with improved power to was made available in December. It follows the Pony EV (April 2021) and Grandeur EV (November 2021).
Прием
В октябре 1991 года Cartech в целом положительно оценил его, отметив, что он усовершенствован по сравнению с современными внедорожниками на корейском рынке. Критику ограничивали короткой длиной выбора передач, отсутствием пространства между водителем и дверью, а также трудностью доступа пассажиров третьего ряда. В музыкальном клипе представлены клипы из старинных рекламных роликов Galloper и экспедиции "Марко Поло".
In an October 1991 review, Cartech was generally positive, noting its refinement compared to contemporary SUVs on the Korean Market. Criticism was limited to the short length of the gear selector, the lack of space between the driver and their door, and the difficult access for third row passengers. The music video features clips from vintage Galloper advertisements and the "Marco Polo" expedition.