Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Канал в штате Нью-Йорк, США
Canal in New York State, US
Канал Шамплейн — это канал протяженностью 60 миль (97 км) в штате Нью-Йорк, соединяющий реку Гудзон с южным концом озера Шамплейн. Он был построен одновременно с каналом Эри для использования коммерческими судами и полностью открыт в 1823 году. В настоящее время он в основном используется для отдыхающих на лодках как часть системы каналов штата Нью-Йорк и маршрута «От озер к шлюзам». Вода для самой высокой части канала поступает из реки Гудзон через питательный канал Гленс-Фоллс, расположенный выше перепада в Гленс-Фоллс, штат Нью-Йорк.
The Champlain Canal is a 60 mile (97 km) canal in New York that connects the Hudson River to the south end of Lake Champlain. It was simultaneously constructed with the Erie Canal for use by commercial vessels, fully opening in 1823. Today, it is mostly used by recreational boaters as part of the New York State Canal System and Lakes to Locks Passage. Water for the highest portion comes from the Hudson River via the Glens Falls Feeder Canal, from above the drop at Glens Falls, New York.
История
Предложение, сделанное в 1790-х годах Марком Изамбардом Брунелем о строительстве канала между рекой Гудзон и озером Шамплен, не было одобрено. В 1812 году было сделано еще одно предложение о строительстве канала, а в 1817 году строительство было санкционировано. К 1818 году было завершено 19 километров (12 миль) канала, а в 1819 году канал был открыт от Форт-Эдварда до озера Шамплен. Официальное открытие канала состоялось 10 сентября 1823 года. Канал сразу же стал финансово успешным и перевозил значительный коммерческий трафик до 1970-х годов. В 1903 году штат Нью-Йорк санкционировал расширение канала Шамплейн – вместе с каналами Эри, Освего и Кайуга-Сенека – в "Канальную систему штата Нью-Йорк". Строительство началось в 1905 году и было завершено в 1918 году. Название "Barge Canal" перестало использоваться в 1992 году. Заброшенное предложение о создании судоходного пути озера Шамплен предусматривало бы модернизацию канала Шамплейн до судового канала, что облегчило бы морские перевозки между Нью-Йорком и Монреалем.
An early proposal made in the 1790s by Marc Isambard Brunel for a Hudson River–Lake Champlain canal was not approved. Another proposal for the canal was made in 1812 and construction authorized in 1817. By 1818, 12 mile (19 km) were completed, and in 1819 the canal was opened from Fort Edward to Lake Champlain. The canal was officially opened on September 10, 1823. It was an immediate financial success, and carried substantial commercial traffic until the 1970s. In 1903, New York authorized the expansion of the Champlain Canal—along with the Erie, Oswego, and Cayuga–Seneca Canals—into the "New York State Barge Canal." The project broke ground in 1905 and was completed in 1918. The "Barge Canal" name fell out of use in 1992. The abandoned Lake Champlain Seaway proposal would have upgraded the Champlain Canal into a ship canal, easing marine transport between New York City and Montreal.
Маршрут
Южный конец канала Шамплен расположен примерно в 5 км к северу от шлюзов федеральной плотины Трой, в точке, где канал Эри отделяется от реки Гудзон. Река Гудзон считается частью канала, идущего на север примерно на 56 км, с шестью шлюзами, обеспечивающими судоходство в обход плотин, до шлюза C 7 в Форт-Эдварде, штат Нью-Йорк. В этом месте канал отделяется от реки и следует по искусственно созданному руслу протяженностью около 40 км, с пятью дополнительными шлюзами, до южной оконечности озера Шамплен в Уайтхолле, штат Нью-Йорк. Высота участка реки Гудзон увеличивается с 5 метров над уровнем моря на южном конце, у северной границы шлюзов федеральной плотины Трой, до примерно 40 метров над уровнем моря у шлюза C 7, где канал покидает реку Гудзон. Высота искусственно созданного участка достигает максимума в 43 метра над уровнем моря между шлюзами C 9 и C 11, а затем снижается до уровня озера Шамплен, между уровнем моря и Уайтхоллом. Проходя по озеру Шамплен, суда могут выйти к реке Ришелье и каналу Шамбли, которые соединяют озеро Шамплен с рекой Святого Лаврентия.
The Champlain Canal's southern end is about 3 mile (5 km) north of the locks at the Troy Federal Dam, at the point where the Erie Canal splits from the Hudson River. The Hudson River is designated as part of the canal proceeding north for approximately 35 mile (56 km), with six locks providing navigation around dams, until it reaches lock C 7 in Fort Edward, New York. At this point, the canal diverges from the river and follows a constructed channel for approximately 25 mile (40 km), with five additional locks, bringing the canal to the southern end of Lake Champlain at Whitehall, New York. The elevation on the Hudson River portion increases from 15 feet (5 m) above sea level at the southern end, on the northern end of the locks at the Troy Federal Dam, to about 130 feet (40 m) above sea level at lock C 7, where the canal leaves the Hudson River. The elevation of the constructed portion reaches a peak of 140 feet (43 m) above sea level between locks C 9 and C 11, then declines to the level of Lake Champlain, between above sea level, at Whitehall. By traveling the length of Lake Champlain, boaters can access the Richelieu River and Chambly Canal, which connect Lake Champlain to the Saint Lawrence River.