Автомагистраль SH 29 в Техасе: История и перспективы расширения

Введение

Государственная трасса в Техасе

Государственная трасса 29 (SH 29) проходит от 4,8 км к югу от Менарда, штат Техас, на восток до трассы 95 в Сёрклвилле (9,6 км к северу от Тейлора) через Мейсон, Ллано, Бернет, Либерти Хилл и Джорджтаун в центральном Техасе, США. В Джорджтауне трасса 29 известна как Университетский проспект и является главной восточно-западной магистралью через город, проходя перед Юго-Западным университетом, который находится на этой же дороге с момента открытия кампуса в Джорджтауне в 1873 году. 1 сентября 2015 года в средней школе Ист-Вью в Джорджтауне состоялась открытая встреча. Целью встречи было рассмотрение планов по расширению трассы 29 с двух полос (24 метра) до шести полос (49 метров). Строительство начнется не ранее лета 2016 года и будет осуществляться от Юго-Западного бульвара до трассы 95 в Сёрклвилле, штат Техас.

Предыдущие маршруты

SH 29 был предложен 8 октября 1917 года на маршруте из Порт-О'Коннор в Остин. 21 августа 1923 года участок от Порт-Лавака до Порт-О'Коннор был отменен. 21 января 1924 года SH 29 был продлен до Мейсона, заменив участок SH 43 от Лидера до Мейсона, и SH 29 был продлен по новому маршруту от Остина до Лидера. 27 июля 1926 года SH 29 был продлен обратно до Порт-О'Коннор. 17 января 1928 года SH 29 был продлен до Рокспрингса. 25 октября 1932 года юго-западный конец был сокращен до Джанкшн. 14 февраля 1933 года он был продлен до Рокспрингса. 13 марта 1934 года SH 29 был продлен через Голиад до Рефухио, заканчиваясь вблизи Грегори, заменив SH 190 и часть SH 119. 17 июля 1934 года SH 29 был перенаправлен в Карнес-Сити, заменив часть SH 80 и часть SH 112. 27 ноября 1934 года в Голиаде был создан SH 29 Spur. 19 января 1935 года он был перенаправлен обратно в Рефухио по части SH 80. Старый маршрут был возвращен SH 80 и SH 112. 28 февраля 1935 года SH 29 Spur в Голиаде был включен в основную сеть. 15 июля 1935 года участки от Куэро до SH 119 и от Ла-Баия-Мишн до Грегори были отменены. 22 сентября 1936 года участок от Куэро до SH 119 был восстановлен. 23 ноября 1937 года участок от Миссии Ла-Баия до Грегори был восстановлен. 26 сентября 1939 года SH 29 Spur был перенумерован как Spur 71. 23 мая 1951 года участок от Либерти-Хилл до Грегори был передан федеральному шоссе США 183, а участок от Мейсона до Рокспрингса был передан федеральному шоссе США 377. 22 августа 1951 года SH 29 был продлен дальше на восток вдоль бывшего SH 104 от Либерти-Хилл до Сёрклвилла, а также был продлен на запад от Мейсона вдоль бывшего SH 151 до Эльдорадо. К 1966 году SH 29 проходил по части RM 33, всему RM 1980, FM 1257 и части FM 305 до I-10. 30 июня 1977 года участок от Менарда до Эльдорадо, а также участок, обозначенный как SH 29 к западу от Эльдорадо, был переименован в федеральное шоссе США 190. В декабре 1985 года SH 29 потерял 3 мили совместного участка с US 83 в Менарде, сократив SH 29 до его нынешнего обозначения. SH 29A был предложенный ответвительный маршрут, обозначенный 19 марта 1919 года, с ответвлением в Лулинге и проходящий на северо-запад через Сан-Маркос в Джонсон-Сити. 21 августа 1923 года он был перенумерован как SH 80, при этом западный конец был сокращен до Сан-Маркоса. SH 29A находился на стадии изучения целесообразности от Мейсона до Менарда 20 февраля 1928 года. 22 июня 1928 года исследование целесообразности было завершено, и SH 29A был утвержден. 19 марта 1930 года он был перенумерован как SH 151. SH 29B был предложенный ответвительный маршрут, обозначенный 15 января 1923 года от Куэро до Сан-Антонио. 21 августа 1923 года он был перенумерован как SH 81, который простирался на северо-запад до Бандеры по части SH 27.

SH 29 was proposed on October 8, 1917 on a route from Port O'Connor to Austin. On August 21, 1923, the section from Port Lavaca to Port O'Connor was cancelled. On January 21, 1924, SH 29 was extended to Mason, replacing the section of SH 43 from Leander to Mason and SH 29 was extended on a new route from Austin to Leander. On July 27, 1926, SH 29 was extended back to Port O'Connor. On January 17, 1928, SH 29 was extended to Rocksprings. On October 25, 1932, the southwest end was shortened to Junction. On February 14, 1933, it was extended back to Rocksprings. On March 13, 1934, SH 29 was extended through Goliad to Refugio, ending near Gregory, replacing SH 190 and part of SH 119. On July 17, 1934, SH 29 was rerouted to end in Karnes City, replacing part of SH 80 and part of SH 112. On November 27, 1934, SH 29 Spur was created in Goliad. On January 19, 1935, it was rerouted back to Refugio over part of SH 80. The old route was transferred back to SH 80 and SH 112. On February 28, 1935, SH 29 Spur in Goliad was taken over. On July 15, 1935, the sections from Cuero to SH 119 and La Bahia Mission to Gregory were cancelled. On September 22, 1936, the section from Cuero to SH 119 was restored. On November 23, 1937, the section from La Bahia Mission to Gregory was restored. On September 26, 1939, SH 29 Spur was renumbered as Spur 71. On May 23, 1951, the stretch from Liberty Hill to Gregory was reassigned to U. S. Highway 183, and the section from Mason to Rocksprings was reassigned to U. S. Highway 377. On August 22, 1951, SH 29 was extended farther east along former SH 104 from Liberty Hill to Circleville, and was also extended west from Mason along former SH 151 to Eldorado. By 1966, SH 29 had been signed along part of RM 33, all of RM 1980, FM 1257, and part of FM 305 to I 10. On June 30, 1977, the section from Menard to Eldorado, along with the signed section west of Eldorado, was redesignated U. S. Highway 190. In December 1985, SH 29 lost its 3 miles concurrent with US 83 into Menard, shortening SH 29 to its current designation. SH 29A was a proposed spur route designated on March 19, 1919, splitting at Luling and travelling northwest through San Marcos to Johnson City. On August 21, 1923, it had been renumbered SH 80, which the west end was shortened to end in San Marcos. SH 29A was under a feasibility study from Mason to Menard on February 20, 1928. On June 22, 1928, the feasibility study was completed, and SH 29A was designated. On March 19, 1930, this had been renumbered as SH 151. SH 29B was a proposed spur route designated on January 15, 1923 from Cuero to San Antonio. On August 21, 1923, it had been renumbered SH 81, which extended northwest to Bandera over part of SH 27.

US 83 - Бёрнет

Шоссе 29 начинается на развязке с федеральной трассой 83 к югу от Менарда. Шоссе 29 идёт на восток до Мейсона, где начинается совместный участок с федеральной трассой 377 к западу от города. Обе трассы проходят вместе в город, где на пересечении с трассой 87 шоссе 29 отделяется от трассы 377 и направляется на юг по трассе 87 примерно на 400 метров, после чего разделяется и идёт на восток в сторону Льяно. К западу от Льяно шоссе 29 начинается совместный участок с шоссе 71, который продолжается до шоссе 16 в Льяно. Покинув Льяно, шоссе 29 проходит по южной стороне озера Бьюкенен, рядом с плотиной Бьюкенен. Менее чем через 1,6 километра после плотины шоссе 29 пересекает реку Колорадо/озеро Инкс. Затем шоссе направляется в сторону Бернета, где пересекается с федеральной трассой 281.

Бернет - SH 95

Оставляя Бернет, SH 29 проходит через города Бертрам и Либерти-Хилл, прежде чем пересечь US 183 на перекрёстке Сьюард к северу от Лиандера. SH 29 затем прибывает в Джорджтаун, где пересекается с I-35 и является южной границей Юго-Западного университета. На восточной стороне города SH 29 пересекает SH 130, затем проходит через неорганизованную территорию округа Уильямсон и заканчивается на SH 95 к северу от Тейлора.