Железнодорожная станция Нормантон: История и развитие

Введение

Железнодорожная станция в Западном Йоркшире, Англия
Железнодорожная станция в Квинсленде, Австралия

Железнодорожная станция Нормантон обслуживает город Нормантон в Западном Йоркшире, Англия. Она расположена в 18 км к юго-востоку от железнодорожной станции Лидса на линии Халлам, обслуживаемой компанией Northern.

История

Первоначальная станция была открыта Северной Мидлендской железной дорогой (NMR) 30 июня 1840 года (это на день раньше открытия близлежащей станции Каслфорд, которая открылась 1 июля 1840 года) на их главной линии в направлении Лидса, образовав пересадочный узел между Северной Мидлендской железной дорогой (NMR), Йоркской и Северной Мидлендской железной дорогой (Y&NMR) и Манчестерской и Лидской железной дорогой (M&LR), создав трехкомпанийский узел. В середине XIX века она стала центром нескольких железнодорожных линий. Строительство началось в 1837 году под надзором Джорджа Стивенсона для Северной Мидлендской железной дороги. Вскоре к ней добавилась линия Йоркской и Мидлендской железной дороги, а затем линия Манчестер и Лидс, которые все сошлись в Нормантоне, предоставив тем самым городу доступ к большей части страны. NMR, уже действующая между Дерби и Ротерхэмом (Masborough), была открыта между Ротерхэмом и Лидсом (Hunslet Lane) 1 июля 1840 года, как и Y&NMR между Нормантоном (на NMR) и Бертоном Салмон (линия между Бертоном Салмон и Йорком уже была открыта). За ней последовал маршрут M&LR между Нормантоном и Хебден Бридж, открытый 5 октября 1840 года, а 1 марта 1841 года был открыт последний участок маршрута M&LR до Манчестера. Линии Лидс-Манчестер пересекали 82-километровый (51 миля) участок через Пеннины и в то время могли похвастаться самой длинной в мире платформой железнодорожной станции в Нормантоне – длиной в 400 метров (четверть мили). В викторианскую эпоху станция Нормантон была одной из важнейших станций в северной Англии и может похвастаться тем, что королева Виктория останавливалась в The Station Hotel. Город также служил важной частью транспортной инфраструктуры для национальной и местной промышленности, включая уголь и кирпичи, хотя большая часть этого была утрачена в 1950-х и 1960-х годах, а последний действующий кирпичный завод окончательно закрылся в середине 1990-х годов. В городе было три кирпичных завода, все они были построены в небольшом районе, известном как Ньюленд, используя обильные запасы глины в этом районе. Четвертый завод был основан в 1890-х годах Томасом Кирком из Ноттингема, который слышал слухи о том, что Нормантон быстро превращается в важный железнодорожный узел. И Кирк, и его сыновья использовали все свои сбережения и основали Normanton Brick Company в близлежащем Алтофтсе, которая работает и по сей день. Станция потеряла многие свои услуги после публикации доклада Бичинга: экспресс- и местные поезда на главной линии NMR перестали останавливаться в 1968 году, а поезда до Йорка прекратили свое движение в 1970 году, оставив только поезда Hallam Line, обслуживающие станцию. NMR была полностью закрыта в 1988 году к югу от бывшего переезда Гуз-Хилл (где она отделялась от линии M&L в Уэйкфилд), хотя часть маршрута южнее остается открытой для обслуживания стекольного завода в Монк-Бреттоне, недалеко от Барнсли. Это привело к тому, что большая часть железнодорожной инфраструктуры здесь стала ненужной и была демонтирована: основные здания снесены, подъездные и грузовые пути разобраны, боковые платформы засыпаны, а главный остров значительно укорочен. Старый отель "Станция" все еще стоит, но он был переоборудован в жилые квартиры.

The original station was opened by the North Midland Railway (NMR) on 30 June 1840 (this was one day before nearby Castleford Railway Station which opened on 1 July 1840) on their main line towards Leeds, creating an interchange station between the North Midland Railway (NMR), the York and North Midland Railway (Y&NMR) and the Manchester and Leeds Railway (M&LR) establishing a three company junction. It became the focus of several railway lines in the mid 19th century. Construction began in 1837 under the supervision of George Stephenson for the North Midland. This was soon followed by an addition from the York and Midland Railway and then by the Manchester and Leeds line which all joined at Normanton thereby giving the town access to much of the country. The NMR, already open between Derby and Rotherham (Masborough), was opened between Rotherham and Leeds (Hunslet Lane) on 1 July 1840, as was the Y&NMR between Normanton (on the NMR) and Burton Salmon (the line between Burton Salmon and York already being open). The M&LR route between Normanton and Hebden Bridge followed, opening on 5 October 1840, and on 1 March 1841, the final section of the M&LR route to Manchester was opened. The Leeds and Manchester lines crossed a 51 mile (82 km) stretch across the Pennines and at the time boasted the world's longest railway station platform at Normanton – a quarter of a mile (400m) long. In Victorian times Normanton station was one of the most important stations in northern England and can boast that Queen Victoria stopped over in The Station Hotel. The town also served as an important part of the transport infrastructure for national and local industries including coal and bricks, although most of this was lost during the 1950s and 1960s with the last remaining operational brickworks eventually closing in the mid nineties. There were three brickworks in town and were all built within the small area known as Newland, taking advantage of the abundance of clay from the area. A fourth works was founded in the 1890s by a man named Thomas Kirk from Nottingham who had heard rumours that Normanton was rapidly turning into an important junction on the railways. Both Kirk and his sons used their life savings and formed the Normanton Brick Company at nearby Altofts which is still in operation today. The station lost many of its services in the aftermath of the Beeching Report, with both express and local trains on the NMR main line ceasing to call in 1968 and trains to York ending in 1970, leaving only Hallam Line trains to serve the station. The NMR was closed completely in 1988 south of the former Goose Hill Junction (where it diverged from the M&L line to Wakefield) although part of the route further south remains open to serve a glassworks at Monk Bretton, near Barnsley. This has led to much of the railway infrastructure here becoming redundant and being removed the main buildings have been demolished, the sidings and goods lines lifted, the bay platforms filled in and the main island shortened considerably. The old Station Hotel still stands, but it has been converted into residential apartments.

Объекты

На станции нет дежурного персонала, но имеется автомат по продаже билетов (расположенный рядом с пешеходным мостом), позволяющий пассажирам покупать билеты перед посадкой или забирать заранее оплаченные билеты. Предусмотрено два павильона ожидания, а также цифровые табло, расписание поездов и автоматическая система информирования о движении поездов. Доступ на обе платформы без ступеней осуществляется по пандусам на пешеходном мосту от входа и автостоянки.