Введение

Железная дорога Лорейн, Эшленд и Южная действовала с 1914 по 1925 год между Лорейном, Огайо и Кастологой, Огайо. Она была образована в результате объединения железной дороги Эшленд и Уэстерн и железной дороги Лорейн и Эшленд. В 1916 году линия была приобретена Пенсильванской железной дорогой и железной дорогой Эри для обеспечения доступа к сталелитейному заводу National Tube Company в Южном Лорейне, штат Огайо. Изначальная железнодорожная линия, известная как железная дорога Миллерсбурга, Джеромвиля и Гринвича, была построена в 1894–1895 годах между перекрестком Браунс, Огайо и Джеромвилем, Огайо, Горасом Б. Кемпом, производителем кирпича из Акрона, штат Огайо. Он построил кирпичный и черепичный завод возле Хорейса и использовал железную дорогу для доставки готовой продукции клиентам по всему Огайо и Нью-Йорку. В 1898–1899 годах железнодорожная компания Ashland and Wooster Railway Company продлила линию до Эшленда, штат Огайо, где построила большой грузовой и пассажирский депо и обслуживала множество крупных промышленных предприятий в этом городе. Горас Кэмп продал железную дорогу Чарльзу В. Френчу в 1903 году, и название компании было изменено на Lake and River Railroad, дочернюю компанию Chicago Short Line Railway. После нескольких лет финансовых трудностей линия обанкротилась и в конечном итоге была приобретена Зебулоном В. Дэвисом из Кантона, штат Огайо. В 1907 году железная дорога Эшленд и Уэстерн была продана бывшему президенту железной дороги Уабаш Джозефу Рамси-младшему. Рамси построил железную дорогу Лорейн и Эшленд между Веллингтоном, штат Огайо, и Лорейном, штат Огайо. Эта линия пришла в негодность, и только в 1913 году вся система была отремонтирована, а в 1914 году было завершено соединение между Эшлендом и Веллингтоном. Из-за консолидации железных дорог, плохого состояния железнодорожной линии, конкуренции со стороны железной дороги Лорейн и Западной Вирджинии и корпоративных махинаций железная дорога Лорейн, Эшленд и Южная была закрыта в августе 1925 года.