Капитан Кеннет Камминс: Последний ветеран Первой мировой войны и морская служба.

Введение

Капитан Кеннет Альфред Хьюго Камминс (6 марта 1900 года – 10 декабря 2006 года) был, в возрасте 106 лет, одним из последних выживших британских ветеранов Первой мировой войны. Он служил в Королевском военно-морском резерве в Первой мировой войне в качестве (временного) мичмана (15 июля 1918 – 18 января 1919), а затем в торговом флоте во Второй мировой войне. Кеннет Камминс родился в Ричмонде, Лондон. Его отец был офицером торгового флота. Он получил образование в школе Merchant Taylors' School, Crosby, и был членом учебного корпуса офицеров школы, когда началась Первая мировая война. В 15 лет он поступил в качестве кадета в P&O. Он два года проходил обучение на HMS Worcester, затем присоединился к HMS Morea, вооруженному торговому крейсеру, выполнявшему задачи по сопровождению конвоев из Англии в Сьерра-Леоне, в должности мичмана. Во время своего первого плавания его корабль обнаружил обломки канадского госпитального судна HMHS Llandovery Castle к юго-западу от скалы Fastnet. Вопреки установленным правилам, судно было торпедировано и потоплено подводной лодкой U 86 у побережья Ирландии, после чего подводная лодка протаранила и обстреляла выживших в шлюпках, и лишь 24 из 258 находившихся на борту остались в живых. Тела многих медсестер все еще плавали в воде, когда мимо проходил Камминс. Командир подводной лодки, лейтенант Гельмут Пациг, и еще два немецких офицера впоследствии были судимы в Германии за свои действия. После войны Камминс стал офицером P&O. Он совершил плавание в Австралию, перевозя возвращавшихся домой солдат, где корабль был поставлен на карантин в гавани Сиднея после вспышки испанского гриппа на борту. Позже он служил на пароходе SS Macedonia, который в 1923 году доставил тело лорда Карнарвона из Египта. Во время Второй мировой войны он служил старшим офицером на борту RMS Viceroy of India, 20 000-тонного роскошного лайнера, реквизированного в качестве военного транспорта, и использовался для высадки 2000 человек в Северной Африке во время операции «Факел». 11 ноября 1942 года в 4:30 утра корабль был торпедирован U 407, находясь в 40 милях от побережья Алжира, на обратном пути в Великобританию. Корабль тонул настолько медленно, что Камминс успел переодеться в парадный мундир, прежде чем в 7 утра был отдан приказ покинуть судно. Четыре члена экипажа погибли при первоначальном взрыве, но остальные спаслись. Через несколько часов Камминса спасли из спасательной шлюпки с эсминца HMS Boadicea. Затем он служил старшим офицером на реквизированном французском лайнере SS Ile de France, который был переоборудован в военный транспорт; его высокая скорость позволяла ему неоднократно перевозить американских солдат через Атлантику вне конвойной системы. После Второй мировой войны Камминс вернулся в P&O, приняв командование лайнером RMS Maloja, который перевозил итальянских солдат домой в Италию, а солдат Королевских африканских стрелков обратно в Африку. Затем он командовал транспортными судами типа «Либерти» SS Samettrick и SS Devanha на маршрутах в Австралию, SS Somali на Дальний Восток, а также SS Singapore и SS Socotra в Северную Европу. После командования SS Stratheden он вышел в отставку в 1960 году. В 1947 году он стал младшим братом Тринити-Хауса и был старшим младшим братом на момент своей смерти. На пенсии он работал морским экспертом-оценщиком в Комиссии по затонувшим судам Министерства внутренних дел. Он также был председателем комитета по планированию сельского района Марлборо с 1962 по 1974 год. До своей смерти в воскресенье 10 декабря 2006 года в возрасте 106 лет он жил в Грейт-Бедвине, Уилтшир. Его пережила жена Розмари Камминс (урождённая Байерс), на которой он женился в Сиднее в 1955 году после знакомства с ней во время предыдущего плавания оттуда; и их два сына и две дочери.

Captain Kenneth Alfred Hugo Cummins (6 March 1900 – 10 December 2006) was, at age 106, one of the last surviving British veterans of the First World War. He served in the Royal Naval Reserve in the First World War as a (Temporary) Midshipman (15 July 1918 – 18 January 1919), and then in the Merchant Navy in the Second World War. Kenneth Cummins was born in Richmond, London. His father was an officer in the Merchant Navy. He was educated at Merchant Taylors' School, Crosby, and was a member of the school's Officers' Training Corps when the Great War broke out. He joined P&O as a naval cadet aged 15. He trained at HMS Worcester for two years, then joined HMS Morea, an armed merchant cruiser on convoy duty from England to Sierra Leone, as a midshipman. On his first voyage, his ship encountered the wreckage of the Canadian hospital ship HMHS Llandovery Castle to the southwest of Fastnet rock. Against standing orders, the ship had been torpedoed and sunk by U 86 off the coast of Ireland, after which the submarine rammed and shelled the survivors in lifeboats, with only 24 of the 258 on board surviving. The corpses of many nurses were still floating in the water as Cummins passed by. The commander of the submarine, Lieutenant Helmut Patzig, and two other German officers were later tried in Germany for their actions. Cummins became an officer for P&O after the war. He sailed to Australia, carrying troops home, where the ship was quarantined in Sydney harbour after Spanish flu broke out on board. He later served on the steamship SS Macedonia, which brought Lord Carnarvon's body home from Egypt in 1923. In the Second World War, he served as chief officer aboard RMS Viceroy of India, a 20,000 ton luxury liner requisitioned as a troopship, and used to land 2,000 men in North Africa during Operation Torch. The ship was torpedoed by U 407 at 4:30am on 11 November 1942, some 40 miles off the coast of Algeria, on its return journey to the UK. The ship sank so slowly that Cummins was able to change into his dress uniform before the order was given to abandon ship at 7am. Four members of the crew were killed in the initial explosion, but the remainder escaped. Cummins was rescued from a lifeboat some hours later by the destroyer HMS Boadicea. He then served as chief officer on the commandeered French liner SS Ile de France, which was converted into a troopship; its high speed enabled it to repeatedly ferry American troops across the Atlantic outside the convoy system. Cummins returned to P&O after the Second World War, taking command of the liner RMS Maloja, which took Italian troops home to Italy, and soldiers of the King's African Rifles back to Africa. He then commanded the Liberty ship SS Samettrick and the SS Devanha on routes to Australia, the SS Somali to the Far East, and the SS Singapore and SS Socotra to Northern Europe. After commanding the SS Stratheden, he retired in 1960. He became a Younger Brother of Trinity House in 1947, and was the Senior Younger Brother at his death. In retirement, he worked as a nautical assessor for the Wreck Commission of the Home Office. He also served as chairman of the planning committee of Marlborough Rural District Council from 1962 until 1974. Until his death on Sunday 10 December 2006 at the age of 106, he lived in Great Bedwyn, Wiltshire. He was survived by his wife Rosemary Cummins (née Byers) whom he married in Sydney in 1955 after meeting her on an earlier voyage from there; and their two sons and two daughters.