Введение
Погруженный корабль
SS Cotopaxi был грузовым судном типа Emergency Fleet Corporation (EFC) Design 1060, построенным для Управления судоходства Соединенных Штатов (USSB) в рамках экстренной программы судостроения времен Первой мировой войны. Корабль, спущенный на воду 15 ноября 1918 года, был назван в честь стратовулкана Котопакси в Эквадоре. Он прибыл в Бостон 22 декабря 1918 года для начала работы на USSB, продолжавшейся до 23 декабря 1919 года, когда Cotopaxi был передан компании Clinchfield Navigation Company по договору купли-продажи. Во время работы на USSB корабль получил серьезные повреждения при посадке на мель у побережья Бразилии, а позднее, работая на Clinchfield Navigation, столкнулся с буксиром в Гаване, Куба, в результате чего буксир затонул. Корабль и экипаж из тридцати двух человек исчезли в декабре 1925 года, направляясь из Чарльстона, Южная Каролина, в Гавану с грузом угля. Обломки были обнаружены в 1980-х годах, но идентифицированы лишь в январе 2020 года.
Описание
Котопакси был одним из семнадцати паровых сухогрузов типа "Лейкер" проекта 1060, построенных для USSB на заводе Great Lakes Engineering Works (GLEW), верфи River Rouge в Экорсе, штат Мичиган, под номером корпуса 209. Этот проект был уникален для GLEW и отличался расположением надстройки и машин в кормовой части (конструкция, обычно называемая "Stemwinder") с четырьмя грузовыми люками в носовой части, обслуживаемыми двумя мачтами. Официальный номер Котопакси – 217270, позывной – LNWH, зарегистрированная длина – 77,24 м, ширина – 13,32 м, осадка – 7,65 м. Киль был заложен 29 августа 1918 года, спуск на воду состоялся 15 ноября, а передача USSB – 30 ноября 1918 года. Суда проекта 1060 приводились в движение одним трехцилиндровым паровым двигателем, работающим на пару от двух угольных котлов шотландского типа.
Операция
После прибытия в Бостон 22 декабря 1918 года, корабль был передан оператору USSB, обслуживающему маршруты из портов США на восточное побережье Южной Америки. Ремонт обошелся почти в .
Последний рейс
29 ноября 1925 года «Котопакси» вышел из Чарльстона в Гавану под командованием капитана В. Дж. Мейера, перевозя груз угля и экипаж из тридцати двух человек. 1 декабря «Котопакси» отправил радиограмму бедствия, сообщая о крене и поступлении воды на борт во время тропического шторма. Корабль был официально признан пропавшим без вести 31 декабря.
Окружающая обломка
Останки "Котопакси" лежат у берегов Сент-Огастина, Флорида. Судно было обнаружено в 1980-х годах, но его не удалось идентифицировать, и ему дали название "Обломки Медведя". Идентификация "Котопакси" произошла в январе 2020 года по результатам пятнадцатилетнего расследования морского биолога Майкла Барнетта. "Коверун" (корпус 221, ON 218005), после переименования в "Махукона", а затем продажи и эксплуатации под названием "Санта-Клара" под бразильским флагом, числился пропавшим без вести к юго-западу от Бермудских островов в феврале 1941 года во время рейса из Ньюпорт-Ньюс в Рио-де-Жанейро. Некоторые суда были потеряны в результате военных действий, другие – по иным причинам. "Коридон" (корпус 206, ON 217236) затонул в Багамском проливе во время урагана в сентябре 1919 года. "Коттонвуд" (корпус 211, ON 217423), переименованный в "Стэнберн", затонул в октябре 1946 года после столкновения с подводным объектом. Военно-транспортное судно-ремонтник армии США "Джуниор Н. Ван Ной". Это судно стало первым из серии ремонтных судов, отправленных в Европу, где оно участвовало в ремонтных работах в Шербуре, Франция.
В художественной литературе
В фильме 1977 года "Близкие контакты третьей степени" вулкан Котопакси связывают с легендой о Бермудском треугольнике, и он обнаружен в пустыне Гоби, предположительно, помещенный туда внеземными силами.