Гибель клипера «Данбар»: трагедия у берегов Сиднея.

Введение

Парусник, построенный в 1853 году, затонул в 1857 году, клипер, спущенный на воду в 1857 году.

"Данбар" был полнопарусным судном, спроектированным и построенным с 1852 по 1853 год компанией James Laing & Sons на верфи Deptford Yard в Сандерленде, Англия, и использовался для морской торговли, а также для перевозки войск и грузов. "Данбар" потерпел крушение в 1857 году у входа в Сиднейскую гавань, Австралия, что привело к гибели 121 человека. Крушение "Данбара" считается одной из крупнейших морских катастроф в истории Австралии, и это событие до сих пор сохраняется в социальной истории Сиднея и Нового Южного Уэльса. Австралийский национальный морской музей хранит коллекцию артефактов Джона Гиллиса, поднятых с места крушения "Данбара".

Здание и спецификации

"Данбар" был спущен на воду 30 ноября 1854 года для лондонского судовладельца Дункана Данбара. "Данбар" представлял собой трехмачтовое деревянное судно с полным вооружением, построенное из британского дуба и тика из Восточной Индии. Корабль был полностью обшитый медью и укреплен железными наколами. Фигурой на носу был изображен рычащий лев, покрытый медной обшивкой, вырезанный Джеймсом Брукером из Мэрипорта. Зарегистрированный тоннаж составлял: длина судна – 201,9 фута (62 м); ширина – 35 футов (11 м); глубина – 22,7 фута (7 м). В Сиднее были проведены похороны погибших, в том числе нескольких известных горожан и предпринимателей. На похоронах присутствовало семь катафалков, четыре траурных экипажа и длинная процессия карет. Город остановил свою деятельность на время церемонии, улицы были заполнены скорбящими, а флаги приспущены до половины мачты по всему городу и в порту. Был объявлен день всеобщего траура. Останки двадцати двух жертв были обнаружены и захоронены в одной большой гробнице на кладбище Кампердаун в Ньютауне. У нескольких других жертв установлены отдельные памятники. Корабльный колокол был поднят и подарен англиканской церкви Святого Иоанна в Дарлингхерсте. Он был установлен в колокольне прилегающей к ней начальной школы Святого Иоанна (впоследствии снесенной), где для нескольких поколений старост школы стало традицией возвещать начало каждого учебного дня звоном в колокол. Последующее расследование возложило вину за катастрофу на недостаточное количество навигационных средств в порту. В результате этой трагедии и гибели корабля "Кэтрин Адамсон" у Норт-Хед спустя примерно 9 недель правительство построило маяк Хорнби на мысе Саут-Хед. Джеймс Джонсон в конечном итоге был принят на работу смотрителем маяка в Ньюкасле и 12 июля 1866 года сыграл ключевую роль в спасении единственного выжившего с парохода SS "Каварра", потерпевшего крушение там же в 1866 году. Ежегодно в церкви Святого Стефана проводятся мемориальные службы в память о жертвах "Данбара". Марк Твен упоминает о 200 погибших и ошибочно называет корабль "Дункан Данбар". Это происшествие послужило вдохновением для пьесы 1887 года "Крушение "Данбара", которая была экранизирована под названием "Крушение "Данбара" или "Свадьба егеря" (1912).

The Dunbar was launched on 30 November 1854 for London shipowner Duncan Dunbar. The Dunbar was a timber three masted, full rigged ship built from British Oak and East India Teak. The ship was copper fastened throughout, with iron knees. The figurehead was a rampant lion, copper sheathed, carved by James Brooker of Maryport. The registered tonnage was the length of vessel: 201.9 feet (62 m); breadth: 35 feet (11 m); depth: 22.7 feet (7 m). A funeral was held in Sydney for the dead which included several prominent residents and business people. There were seven hearses, four mourning coaches and a long procession of carriages. The city closed down for the ceremony and the streets lined with mourners while all flags flew at half mast across the city and harbour. A day of public mourning was declared. The remains of the bodies of twenty two victims were recovered and interred in a single large tomb in Camperdown Cemetery in Newtown. Several other victims have individual monuments. The ship's bell was recovered and donated to St John's Anglican Church, Darlinghurst. It was installed in the bell tower of the adjoining St John's Primary School (now demolished) where it became a tradition for generations of head boys to announce the start of each school day by ringing it. A later enquiry blamed the disaster on insufficient navigational aids in the Harbour. As a result of this loss and that of the ship Catherine Adamson at North Head some 9 weeks later, the Government built the Hornby Light at the tip of South Head. James Johnson was eventually employed in Newcastle as the lighthouse keeper and on 12 July 1866, was instrumental in rescuing the sole survivor of the paddle steamer SS Cawarra wrecked there in 1866. Memorial services for the victims of the Dunbar are held annually at St Stephen's Church. Twain refers to a death toll of 200 people and incorrectly refers to the ship as the Duncan Dunbar. The incident inspired the 1887 play The Wreck of the Dunbar which was filmed as The Wreck of the Dunbar or The Yeoman's Wedding (1912).