Железная дорога Челачи Прайри: История и современность
Chelatchie Prairie Railroad
Железная дорога Chelatchie Prairie в Вашингтоне: исторические экскурсии по лесной местности, от Яколт до водопадов Лусия и Маултон Фоллс. Наследие Northern Pacific!
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железная дорога Челатчи-Прейри – историческая железная дорога в Якольте, штат Вашингтон. Ранее являвшаяся ответвлением Северной Тихоокеанской железной дороги и на протяжении многих лет эксплуатировавшаяся компанией Longview, Portland and Northern Railway, в 1980-х и 1990-х годах линия несколько раз меняла операторов. В настоящее время железная дорога принадлежит округу Кларк, штат Вашингтон, а участок пути от Ванкувер-Джанкшн до Хейсона используется компанией Portland Vancouver Junction Railway для грузовых перевозок. В настоящее время грузовые перевозки к северу от Батл-Граунд не осуществляются. Экскурсионные поезда проходят через исторический район лесозаготовок северного округа Кларк, штат Вашингтон, от города Якольт до водопада Люсия и обратно, с остановкой на полчаса в парке Мультон-Фоллс. Эстакада пересекает реку Ист-Форк-Льюис-Ривер. Экскурсии обычно проводятся в течение одного-двух выходных дней в месяц, а также организуются специальные экскурсии к праздникам Хэллоуин и Рождество.
The Chelatchie Prairie Railroad is a heritage railroad in Yacolt, Washington. Formerly a Northern Pacific branchline and operated by the Longview, Portland and Northern Railway for many years, in the 1980s and 1990s the line went through a number of successive operators. Today the railroad is owned by Clark County, Washington, and the trackage from Vancouver Junction to Heisson is operated by the Portland Vancouver Junction Railway for freight traffic. No freight traffic exists north of Battle Ground at this time. The excursions travel through the historic logging country of north Clark County, Washington, from the town of Yacolt to Lucia Falls and returning, stopping for a half hour at Moulton Falls Park. A trestle crosses the East Fork Lewis River. Excursions are typically scheduled for one or two weekends within a month, along with special excursions for the Halloween and Christmas holidays.
Оборудование
В настоящее время экскурсии проводятся с использованием локомотива Alco S 2, ранее принадлежавшего железной дороге Los Angeles Junction Railway, бывшего вагона-пулмана Spokane, Portland and Seattle Railway, вагона открытого типа и одного или двух купольных вагонов-кабёз наследия Burlington Northern. При отправлении из Якольта поезд движется задним ходом до Лусии, что позволяет пассажирам в одном из двух вагонов-кабёз видеть дорогу впереди. Железная дорога Chelatchie Prairie Railroad владеет одним паровозом – бывшим паровозом Hammond Lumber Company 2-8-2T, построенным American Locomotive Company, который в настоящее время эксплуатируется под своим первоначальным обозначением Crossett Western #10. В настоящее время он выведен из эксплуатации и ожидает сбора средств на капитальный ремонт. Помимо локомотива Alco 2-8-2T, железная дорога Battle Ground, Yacolt and Chelatchie Prairie Railroad владеет несколькими дизельными локомотивами (в частности, рядом локомотивов Alco S 1, S 2 или S 4), которые находятся на хранении.
Currently excursions are operated using an Alco S 2 once owned by the Los Angeles Junction Railway, a former Spokane, Portland and Seattle Railway Pullman car, an open air car, and one or two cupola cabooses of Burlington Northern heritage. Upon leaving Yacolt, the train operates in reverse to Lucia, allowing passengers in one of the two cabooses to have a forward facing view. The Chelatchie Prairie Railroad owns one steam locomotive, former Hammond Lumber Company 2 8 2T steam locomotive built by the American Locomotive Company, currently running under its original Crossett Western #10 designation. It is currently out of service awaiting fundraising for an overhaul. In addition to the Alco 2 8 2T the Battle Ground, Yacolt and Chelatchie Prairie Railroad owns a number of diesel locomotives (notably a number of Alco S 1, S 2 or S 4 locomotives) that are in storage.
История
Строительство железной дороги Челатчи-Прейри началось в 1888 году как железная дорога Ванкувера, Кликитата и Якимы, основанная группой инвесторов во главе с Л. М. Хидденом. Несмотря на стремление группы провести линию через Каскадные горы, предприятие обанкротилось к 1897 году, завершив строительство линии лишь до Бруш-Прейри, штат Вашингтон. Железная дорога была продана, и к 1903 году линия была продлена до Якольта, штат Вашингтон. Затем линия была продана Северной Тихоокеанской железной дороге, которая начала ежедневное пассажирское сообщение до Якольта. Эта линия также служила важной грузовой магистралью для быстро развивающейся лесной промышленности региона. Компания Harbor Plywood продлила пути в северо-восточном направлении до Челатчи, штат Вашингтон, к 1948 году. Международная бумажная компания построила там завод в 1960 году, который обслуживался этой линией до его закрытия в 1979 году. В 1981 году линия была приобретена инвесторами с намерением прекратить её работу, демонтировать пути и продать рельсы, шпалы и право проезда. Однако округ Кларк, штат Вашингтон, выкупил линию и сдал её в аренду железной дороге Льюиса и Кларка до реализации этих планов. С 2004 года округ Кларк сдаёт линию в аренду железной дороге Челатчи-Прейри, которая, в свою очередь, передана в аренду железной дороге Портленд-Ванкувер-Джанкшн (PVJR), хотя работоспособность северной части линии в значительной степени зависит от добровольного обслуживания путей.
Construction of the Chelatchie Prairie Railroad began in 1888, as the Vancouver, Klickitat, & Yakima Railroad, founded by a group of investors led by L. M. Hidden. In spite of the group's aspirations to run the line through the Cascades, the operation was bankrupt by 1897, after completing the line only as far as Brush Prairie, Washington. The railroad was sold, and by 1903, the line had been extended to Yacolt, Washington. The line was then sold to the Northern Pacific Railway, which began daily passenger service to Yacolt. The line also served as an important freight link for the area's booming timber industry. Harbor Plywood extended the tracks northeast to Chelatchie, Washington by 1948. The International Paper Company constructed a mill there in 1960, which was serviced by the line until its closure in 1979. The line was purchased by investors in 1981 with the intention of abandoning operations, tearing up the tracks, and selling the rails, ties, and right of way. However, Clark County, Washington purchased the line and leased it to the Lewis and Clark Railway before this happened. Since 2004 Clark County has leased the line to Chelatchie Prairie Railroad to the Portland Vancouver Junction Railroad (PVJR), although the northern portion of the line's functionality has been heavily dependent on volunteer track maintenance.