Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Станция Нью-Йоркского метро в Бруклине.
New York City Subway station in Brooklyn
С июня 1969 года по 1987 год экспресс-поезда на эстакадном участке линии от Черч-авеню до Кингс-Хайвей курсировали в часы пик (в Манхэттен утром, в Бруклин вечером), при этом некоторые поезда F ходили по обычной схеме, а некоторые – экспрессом. В этот период данная станция использовалась как станция экспресс-обслуживания. Экспресс-обслуживание было отменено в 1987 году, главным образом из-за бюджетных ограничений и жалоб пассажиров со станций местного сообщения. Экспресс-обслуживание на эстакадной линии Калвер было прекращено из-за необходимости проведения структурных работ и больше не возобновлялось. С 7 июня 2016 года по 1 мая 2017 года южная платформа станции была закрыта на реконструкцию. Платформа, ведущая в Манхэттен, была закрыта на более длительный срок – с 22 мая 2017 года по 30 июля 2018 года. В 2019 году, в рамках инициативы по повышению доступности системы метро Нью-Йорка, MTA объявила об установке лифтов на станции Кингс-Хайвей в рамках Капитальной программы MTA на 2020–2024 годы. В ноябре 2022 года MTA объявила о заключении контракта на 965 миллионов долларов на установку 21 лифта на восьми станциях, включая Кингс-Хайвей.
From June 1969 to 1987, express service on the elevated portion of the line from Church Avenue to Kings Highway operated in the peak direction (to Manhattan AM; to Brooklyn PM), with some F trains running local and some running express. During this time period, this station was used as an express station. Express service ended in 1987, largely due to budget constraints and complaints from passengers at local stations. Express service on the elevated Culver Line was ended due to necessary structural work, but never restored. From June 7, 2016, to May 1, 2017, the southbound platform at this station was closed for renovations. The Manhattan bound platform was closed for a longer period of time, from May 22, 2017, until July 30, 2018. In 2019, as part of an initiative to increase the accessibility of the New York City Subway system, the MTA announced that it would install elevators at the Kings Highway station as part of the MTA's 2020–2024 Capital Program. In November 2022, the MTA announced that it would award a $965 million contract for the installation of 21 elevators across eight stations, including Kings Highway.
Выходы
На станции два входа, главный из которых расположен на северном конце. С каждой платформы ведет одна лестница вниз к надземному вестибюлю под путями. В вестибюле находится касса и обычный ряд турникетов. Снаружи зоны контроля оплаты проезда две лестницы ведут к обоим южным углам пересечения Макдональд-авеню и Кингс-хауэй. Неукомплектованный вход расположен на южном конце станции. С каждой платформы ведет одна лестница вниз к надземному вестибюлю под путями. Внутри установлены два турникета HEET. Снаружи зоны контроля оплаты проезда две лестницы ведут к обоим северным углам пересечения Макдональд-авеню и Авеню S.
This station has two entrances with the primary one at the northern end. From each platform, a single staircase goes down to an elevated station house beneath the tracks. Inside is a token booth and regular turnstile bank. Outside fare control, two staircases go down to either southern corner of McDonald Avenue and Kings Highway. An un staffed entrance is at the south end of the station. From each platform, a single staircase goes down to an elevated station house beneath the tracks. Inside are two HEET turnstiles. Outside of fare control, two staircases go down to either northern corner of McDonald Avenue and Avenue S.