Введение
Мост через реки Северн и Уай в Англии и Уэльсе – дорожный мост 1966 года постройки, соединяющий реки Северн и Уай между Уэльсом и Англией.
the 1966 road bridge across the Rivers Severn and Wye between Wales and England
The Severn Bridge (Pont Hafren) is a motorway suspension bridge that spans the River Severn between South Gloucestershire in England and Monmouthshire in South East Wales. It is the original Severn road crossing between England and Wales, and took three and a half years to build, at a cost of £8 million. It replaced the 137 year old Aust Ferry. The bridge was opened in 1966 by Queen Elizabeth II. For thirty years, the bridge carried the M4 motorway. It was granted Grade I listed status in 1999. The growth of road traffic in the early 20th century led to further calls for improvements, and in the early 1920s Chepstow Urban District Council convened a meeting of neighbouring local authorities to consider a Severn crossing to ease congestion and delays on the A48 passing through the town. In 1935 Gloucestershire and Monmouthshire County Councils jointly promoted a Parliamentary Bill to obtain powers to build the bridge over the estuary, with 75% of costs to be met by the Ministry of Transport from the Road Fund. The bill was rejected by Parliament after opposition from the Great Western Railway Company. After the Second World War, plans began to be made for a nationally funded network of trunk roads, including a Severn Bridge, for which the contract was awarded to Mott, Hay and Anderson, with Freeman Fox and Partners. The public inquiry into the scheme was held on 24 September 1946 at Bristol University. Because Government funding was prioritised for the similar Forth Road Bridge (opened in 1964), construction of the Severn Bridge was not started until 1961: the UK government announced in 1962 that construction costs would be recovered by a toll of 2s 6d (£0.125) on all vehicle crossings, though walking or cycling across the bridge would be charge free. The bridge has been featured in several promotions. In January 1977, it was announced that bridge traffic would be restricted to a single lane in each direction following the discovery of several weaknesses in the ten year old structure. The lane closures would last for several months. The Severn Bridge crossing was strengthened and resurfaced in the late 1980s as the weight of traffic grew. The work included the strengthening of the Severn Bridge towers and deck, an extension to the Wye Bridge towers and the replacement of the original single stays with two stays. The open structure of the new stays is designed to facilitate maintenance. Most of the strengthening work was inside the deck box and towers and so is not visible. Design of the strengthening was by Flint & Neill. The surfacing is a thick layer of mastic asphalt over an acrylic waterproofing membrane. During its 40th year of operation in 2006, the bridge was inspected to check for corrosion of the suspension cables. According to the Highways Agency, the inspection concluded that the bridge needed restrictions on heavy goods vehicles. Such vehicles are now restricted to one lane on the bridge, with weight restriction signs in place. A system of rubber casing on the cables with dry air circulation, as used on the Forth Road Bridge, was installed in 2007–2009 in a move to halt the progress of the corrosion. The bridge is also home to Severn Bridge parkrun, one of the many free, weekly 5k runs held in both the UK and internationally. In October 2021, the Welsh Government announced it is considering reclassifying the M48 into an A road. This is due to lower amounts of traffic on the bridge and M48, following the opening of the Prince of Wales bridge, and the high costs to improve the M48 to motorway standards for the decreased amounts of traffic it handles. Reclassification requires approval from both the Welsh Government and Secretary of State for Wales, with the Department for Transport stating they have no plans to reclassify the M48 in England.
Мост Северн (Pont Hafren) – это подвесной мост на автомагистрали, пересекающий реку Северн между Южным Глостерширом в Англии и Монмутширом в Юго-Восточном Уэльсе. Это первый постоянный дорожный переход через Северн между Англией и Уэльсом, строительство которого заняло три с половиной года и стоило 8 миллионов фунтов стерлингов. Он заменил 137-летний паром Aust Ferry. Мост был открыт в 1966 году королевой Елизаветой II. В течение тридцати лет по мосту проходила автомагистраль M4. В 1999 году мосту был присвоен статус I категории. Рост автомобильного движения в начале XX века привел к новым требованиям по улучшению транспортной инфраструктуры, и в начале 1920-х годов городской совет Чепстоу созвал встречу с представителями соседних органов местного самоуправления для рассмотрения возможности строительства перехода через Северн, чтобы уменьшить заторы и задержки на дороге A48, проходящей через город. В 1935 году графства Глостершир и Монмутшир совместно представили в парламент законопроект о получении полномочий на строительство моста через устье реки, при этом 75% расходов должно было быть покрыто Министерством транспорта из Дорожного фонда. Законопроект был отклонен парламентом из-за возражений компании Great Western Railway Company. После Второй мировой войны началось планирование общенациональной сети магистральных дорог, включающей мост Северн, контракт на строительство которого был заключен с компаниями Mott, Hay and Anderson и Freeman Fox and Partners. Публичные слушания по проекту состоялись 24 сентября 1946 года в Бристольском университете. Поскольку правительственное финансирование было приоритетным для аналогичного моста Форт-Роуд (открытого в 1964 году), строительство моста Северн началось только в 1961 году: в 1962 году правительство Великобритании объявило, что затраты на строительство будут возмещены платой в размере 2 шиллинга 6 пенсов (£0,125) за каждый проезд транспортного средства, при этом пешеходы и велосипедисты могли пересекать мост бесплатно. Мост неоднократно использовался в рекламных кампаниях. В январе 1977 года было объявлено, что движение по мосту будет ограничено одной полосой в каждом направлении после обнаружения нескольких дефектов в десятилетней конструкции. Ограничения движения действовали в течение нескольких месяцев. В конце 1980-х годов переправа через мост Северн была усилена и отремонтирована из-за увеличения веса транспортного потока. Работы включали усиление опор и проезжей части моста Северн, расширение опор моста Уай и замену оригинальных одиночных вантов на двойные. Открытая конструкция новых вантов облегчает их обслуживание. Большая часть работ по усилению была выполнена внутри коробки проезжей части и опор, поэтому она не видна. Проектирование усиления было выполнено компанией Flint & Neill. Покрытие состоит из толстого слоя мастичного асфальта поверх акриловой гидроизоляционной мембраны. В 2006 году, в 40-летие эксплуатации моста, была проведена проверка на предмет коррозии подвесных тросов. По данным Агентства автомагистралей, в результате проверки было установлено, что на мосту необходимо ввести ограничения для большегрузного транспорта. Теперь такие транспортные средства ограничены одной полосой движения на мосту, с соответствующими знаками ограничения веса. В 2007–2009 годах была установлена система резиновой оболочки на тросах с циркуляцией сухого воздуха, как на мосту Форт-Роуд, чтобы остановить прогрессирование коррозии. Мост также является местом проведения Severn Bridge parkrun, одного из множества бесплатных еженедельных забегов на 5 км, проводимых как в Великобритании, так и за рубежом. В октябре 2021 года правительство Уэльса объявило о рассмотрении возможности переклассификации автомагистрали M48 в дорогу категории A. Это связано с уменьшением трафика на мосту и автомагистрали M48 после открытия моста Принца Уэльского и высокими затратами на модернизацию M48 до стандартов автомагистрали для снизившегося объема трафика. Переклассификация требует одобрения как правительства Уэльса, так и государственного секретаря Уэльса, при этом Министерство транспорта заявило, что не планирует переклассифицировать M48 в Англии.
the 1966 road bridge across the Rivers Severn and Wye between Wales and England
The Severn Bridge (Pont Hafren) is a motorway suspension bridge that spans the River Severn between South Gloucestershire in England and Monmouthshire in South East Wales. It is the original Severn road crossing between England and Wales, and took three and a half years to build, at a cost of £8 million. It replaced the 137 year old Aust Ferry. The bridge was opened in 1966 by Queen Elizabeth II. For thirty years, the bridge carried the M4 motorway. It was granted Grade I listed status in 1999. The growth of road traffic in the early 20th century led to further calls for improvements, and in the early 1920s Chepstow Urban District Council convened a meeting of neighbouring local authorities to consider a Severn crossing to ease congestion and delays on the A48 passing through the town. In 1935 Gloucestershire and Monmouthshire County Councils jointly promoted a Parliamentary Bill to obtain powers to build the bridge over the estuary, with 75% of costs to be met by the Ministry of Transport from the Road Fund. The bill was rejected by Parliament after opposition from the Great Western Railway Company. After the Second World War, plans began to be made for a nationally funded network of trunk roads, including a Severn Bridge, for which the contract was awarded to Mott, Hay and Anderson, with Freeman Fox and Partners. The public inquiry into the scheme was held on 24 September 1946 at Bristol University. Because Government funding was prioritised for the similar Forth Road Bridge (opened in 1964), construction of the Severn Bridge was not started until 1961: the UK government announced in 1962 that construction costs would be recovered by a toll of 2s 6d (£0.125) on all vehicle crossings, though walking or cycling across the bridge would be charge free. The bridge has been featured in several promotions. In January 1977, it was announced that bridge traffic would be restricted to a single lane in each direction following the discovery of several weaknesses in the ten year old structure. The lane closures would last for several months. The Severn Bridge crossing was strengthened and resurfaced in the late 1980s as the weight of traffic grew. The work included the strengthening of the Severn Bridge towers and deck, an extension to the Wye Bridge towers and the replacement of the original single stays with two stays. The open structure of the new stays is designed to facilitate maintenance. Most of the strengthening work was inside the deck box and towers and so is not visible. Design of the strengthening was by Flint & Neill. The surfacing is a thick layer of mastic asphalt over an acrylic waterproofing membrane. During its 40th year of operation in 2006, the bridge was inspected to check for corrosion of the suspension cables. According to the Highways Agency, the inspection concluded that the bridge needed restrictions on heavy goods vehicles. Such vehicles are now restricted to one lane on the bridge, with weight restriction signs in place. A system of rubber casing on the cables with dry air circulation, as used on the Forth Road Bridge, was installed in 2007–2009 in a move to halt the progress of the corrosion. The bridge is also home to Severn Bridge parkrun, one of the many free, weekly 5k runs held in both the UK and internationally. In October 2021, the Welsh Government announced it is considering reclassifying the M48 into an A road. This is due to lower amounts of traffic on the bridge and M48, following the opening of the Prince of Wales bridge, and the high costs to improve the M48 to motorway standards for the decreased amounts of traffic it handles. Reclassification requires approval from both the Welsh Government and Secretary of State for Wales, with the Department for Transport stating they have no plans to reclassify the M48 in England.
Компонентные структуры
Переправа через реку Северн состоит из четырех сооружений, расположенных в порядке от Англии до Уэльса: виадук Ост, мост Северн, виадук Бичли и мост Уай. В 1998 году мосту Северн и виадуку Ост был присвоен статус I категории, а восточной (английской) части виадука Бичли и западной (валлийской) части моста Уай был присвоен статус II категории.
Виадук Ост
Ост-Виадукт высотой 514 футов (157 м) представляет собой конструкцию с двумя коробчатыми балками и бетонной палубой. Необычной особенностью подвесных тросов, поддерживающих палубу, является то, что они не вертикальны, как у большинства подвесных мостов, а расположены зигзагообразно, с близко расположенными опорами. Такая треугольная схема призвана снизить вибрацию, как и использование демпферов Стокбриджа на тросах. Длина моста составляет 5240 футов (1597 м), включая центральный пролет длиной 3240 футов (988 м) между башнями и два боковых пролета длиной 1000 футов (305 м). Башни возвышаются на 445 футов (136 м) над средней высокой водой и имеют полую коробчатую конструкцию. Палуба представляет собой ортотропную стальную коробчатую балку аэродинамической формы с консольными велосипедными дорожками и пешеходной дорожкой, поддерживаемыми от коробки. Форма моста была определена проектировщиками Freeman, Fox and Partners после испытаний в аэродинамической трубе для моста Форт-Роуд, после случайного уничтожения оригинальной модели аэродинамической трубы. Секции палубы были изготовлены на заводе Fairfield Mabey в Чепстоу, и каждый 132-тонный участок затем спускали по реке, прежде чем поднимать на место.
Виадук Бичли
Виадук Бичли длиной 745 метров (2444 фута) имеет коробчатую конструкцию, аналогичную мосту Северн, но опирается на стальные опоры, поскольку он пересекает полуостров Бичли над территорией британского армейского лагеря, казармой Бичли, где дислоцируется 1-й батальон полка The Rifles. В ноябре 2016 года Министерство обороны объявило о планах закрыть объект в 2027 году.
Состояние моста
6 февраля 2009 года, во время недели снегопадов по всей Великобритании, оба моста Северн были одновременно закрыты из-за падающего со структуры мостов льда, повреждавшего транспортные средства. 22 декабря 2009 года оба моста были закрыты по той же причине. Приложение, разработанное частной компанией под названием Enviroute, предоставляет информацию о текущем состоянии обоих мостов. Оригинальный веб-сайт, отображавший информацию о мостах Северн, www.severnbridge.co.uk, был закрыт в декабре 2018 года после отмены платы за проезд и передачи первого моста правительству Великобритании.