Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железная дорога Ghost Town & Calico Railway — это узкоколейная историческая железная дорога и аттракцион в парке развлечений Knott's Berry Farm, расположенном в Буэна-Парке, Калифорния.
Attraction at Knott's Berry Farm
The Ghost Town & Calico Railway is a 3ft narrow gauge heritage railroad and amusement park attraction within Knott's Berry Farm, an amusement park located in Buena Park, California.
Происхождение
В 1951 году Уолтер Кнотт начал строить узкоколейную железную дорогу на своей ферме Knotts Berry Farm. Он приобрел коллекцию старинного подвижного состава и другого железнодорожного оборудования и хотел создать железнодорожный аттракцион, чтобы использовать его. Регулярные рейсы начались в ноябре того же года, а официальное открытие железной дороги состоялось 12 января 1952 года. Локомотивы и большая часть вагонов поступили из Denver & Rio Grande Western Railroad и Rio Grande Southern Railroad. D&RG окрасила узкоколейный локомотив и несколько вагонов в цвет, известный как Rio Grande Gold, для Чикагской железнодорожной выставки 1949 года. Цвет оказался настолько популярным, что в 1950 году компания окрасила в него оборудование для поезда “The Silverton” (который курсировал между Дюранго и Сильвертоном, штат Колорадо). Подвижной состав GT&C был окрашен в этот цвет, когда начал работу в 1952 году. Локомотив был оснащен дымовой трубой в форме ромба (неправильной формы) и излишне вычурной покраской. Чтобы придать ему больше аутентичности, поезд впоследствии был восстановлен до своего облика 1940-х годов. Например, локомотивы теперь имеют бойлерный прожектор и прямую дымовую трубу. Пассажирские вагоны окрашены в цвет Pullman Green (который был введен правительством, когда оно взяло под контроль железные дороги во время Первой мировой войны). Однако локомотивы были построены в 1881 году, и вагоны также относятся к тому же периоду. Целью Уолтера Кнотта при создании Ghost Town было воссоздать город Дикого Запада 1800-х годов, а не 1940-х. Локомотивы, работавшие на угле, изначально имели дымовые трубы в форме ромба (для улавливания угольной пыли), деревянный прожектор и песчаный купол более сложной формы (см. прилагаемые фотографии). Пассажирские вагоны были незначительно модифицированы за эти годы, но в основном сохранили свой первоначальный вид, за исключением цветовой схемы. Изначально они были окрашены в Passenger Car Red, а не в Pullman Green.
Walter Knott began grading and laying a 3ft narrow gauge railroad at his Knotts Berry Farm in 1951. He had acquired a collection of vintage rolling stock and other railroad equipment, and wanted to create a railroad experience to run it on. Service started that November, and the railroad formally opened on January 12, 1952. The engines and most of the cars came from the Denver & Rio Grande Western Railroad and the Rio Grande Southern Railroad. The D&RG painted a narrow gauge engine and a few narrow gauge cars, in a color called Rio Grande Gold, for the Chicago Railroad Fair of 1949. The color was so popular that the company painted the equipment for “The Silverton” (which ran between Durango and Silverton, Colorado) the same color in 1950. The GT&C rolling stock was painted this color when it commenced operations in 1952. The engine was fitted with a diamond stack (that was the wrong shaped diamond) and an overly gaudy paint scheme. In an effort to make it more authentic, the train has since been restored to its appearance in the 1940s. So, for example, the engines now have a boiler tube pilot and straight stack. The passenger cars are painted in Pullman Green (which was mandated by the government when it took over the railroads during World War I). However, the engines were built in 1881, and the cars are from that time period also. And, Walter Knott’s objective in creating Ghost Town was to create an Old West town of the 1800s, not the 1940s. The engines, which were coal burners, originally had diamond stacks (to catch the coal cinders), a wooden pilot, and a sand dome that was a bit more ornate (see accompanying photos). The passenger cars have been modified slightly over the years, but they largely retain their original appearance, except for the paint scheme. They were originally painted in Passenger Car Red, rather than Pullman Green.
Локомотивы
В состав локомотивного парка входят два паровоза типа C 19 "Консолидация", построенные Baldwin Locomotive Works для Denver & Rio Grande в 1881 году. После вывода из эксплуатации в Колорадо, это были D&RGW No. 340 Green River (ранее D&RG #400, на протяжении многих лет известный как Gold Nugget No. 40 на GT&C) от Denver & Rio Grande Western и RGS No. 41 Red Cliff (недавно переименованный в Walter K на церемонии 60-летия 12 января 2012 года) от Rio Grande Southern. D&RGW No. 340 был перестроен в 2016 году и эксплуатируется попеременно с RGS No. 41. Моторные рельсовые автобусы "Galloping Goose" поддерживали жизнеспособность железной дороги Rio Grande Southern с 1930-х годов, перевозя почту. В последний раз их использовали для разборки собственной линии в 1953 году. Кнотт приобрел RGS Motor #3, который используется на GT&C в межсезонье – когда пассажиропоток недостаточно высок для обслуживания паровоза. "Galloping Goose" был построен на базе рамы, двигателя, радиатора, кожуха и кузова лимузина Pierce Arrow, с четырёхколёсной тележкой спереди и фланцевыми колёсами на задней оси. Позже задняя ось была заменена на двухосную тележку, соединенную с передней тележкой цепным приводом. В 1950 году в мастерских RGS был построен грузовой вагон (переоборудованный с троллейбусными сиденьями для пассажирских перевозок), который крепится на цапфе над центральной цепной тележкой. Деревянный кузов лимузина был заменен после Второй мировой войны на кузов военного автобуса Wayne 1939 года с дверями с обеих сторон. Бензиновый двигатель Pierce Arrow был заменен, сначала на военный излишек GMC на RGS, затем в Knott's – на военный излишек 6-цилиндровый рядный двигатель Diamond Reo. В 1997 году двигатель был заменен еще раз на дизельный двигатель Cummins, усиленный I-образной балкой, спасенной от разрушенных американских горок Windjammer Surf Racers. В конце 1973 года парк получил бывший D&RGW K 27 #464, локомотив типа "Микадо". Однако из-за проблем с габаритом в 1981 году Knott's передал локомотив железной дороге Huckleberry Railroad в Флинте, штат Мичиган. Около 2010 года Knotts Berry Farm стал домом для танкового локомотива "Jennie K." от H. K. Porter, ранее использовавшегося на Cedar Point and Lake Erie Railroad. Планировавшаяся реставрация этого локомотива не состоялась, и в 2017 году он был продан Гарнеру Холту из Garner Holt Productions, который планирует восстановить его до рабочего состояния.
The roster includes two C 19 "Consolidation" type steam locomotives built by Baldwin Locomotive Works for the Denver & Rio Grande in 1881. When retired from service in Colorado, they were D&RGW No. 340 Green River (formerly D&RG #400, named Gold Nugget No. 40 for many years on the GT&C) from the Denver & Rio Grande Western and RGS No. 41 Red Cliff (recently renamed Walter K at the 60th anniversary ceremony January 12, 2012) from the Rio Grande Southern. D&RGW No. 340 was rebuilt in 2016 and is in use, alternating service with RGS No. 41. "Galloping Goose" motor rail buses kept the Rio Grande Southern Railroad viable from the 1930s by carrying mail. Their last use was to scrap their own line in 1953. Knott purchased the RGS Motor #3, which is run on the GT&C during the off season – when ridership is too insufficient to justify hostling a steam locomotive. The Galloping Goose was constructed from a Pierce Arrow limousine frame, engine, radiator, cowling and body with a four wheel truck at the front and putting flanged wheels on the rear axle. Later a bogie truck replaced the rear axle, linked to the front truck by a chain drive. A RGS shop built freight box (converted with trolley seats for passenger service in 1950) articulates on the kingpin over the chain driven center truck. The wooden limousine body was replaced after World War II with a 1939 Wayne military surplus bus body with both left and right doors. The Pierce Arrow gasoline engine has been replaced, first with a war surplus GMC gasoline engine at the RGS, then at Knott's with a war surplus 6 cylinder in line Diamond Reo gasoline engine. In 1997 the engine was replaced once more with a Cummins Diesel engine supported with an I beam frame extension salvaged from the demolished Windjammer Surf Racers roller coaster. In late 1973, the park received ex D&RGW K 27 #464, a Mikado locomotive. However, due to clearance issues, in 1981, Knott's donated the locomotive to the Huckleberry Railroad in Flint, Michigan. Around 2010, Knotts Berry Farm became the home to an H. K. Porter tank locomotive "Jennie K.", formerly used on the Cedar Point and Lake Erie Railroad. The planned restoration of this locomotive did not happen and it was sold in 2017 to Garner Holt of Garner Holt Productions, who is planning to restore it to operating condition.
Доходы
Когда 12 января 1952 года маршрут был открыт для пассажирских перевозок, локомотивы тянули несколько желтых старинных деревянных пассажирских вагонов с закрытыми переходами, во главе с салоном № 103 "Chama", который в 1954 году на Knott's был переоборудован в комбинированный багажно-пассажирский вагон "Calico", с изображением стрел, имитирующих нападение индейцев, встроенных рядом с багажной дверью. Стрелы впоследствии были удалены, а вагоны перекрашены в историческую зеленую ливрею Pullman, характерную для D&RGW. Состав также включает в себя гондолу (переоборудованную из платформы для пассажирских сидений на открытом воздухе) и скотовоз, переделанный из гондолы, оборудованный боковыми скамейками и подъемником для инвалидных колясок. Rio Grande Southern 0402 – единственный вагон-кабина на железной дороге и используется до сих пор.
When the route opened on January 12, 1952, for passenger service, the locomotives would haul several yellow vintage closed vestibule wooden passenger coaches led by a No. 103 parlor car Chama which was converted at Knott's in 1954 to combination baggage/coach Calico with arrows simulating an Indian attack embedded near the baggage door. The arrows have since been removed and the cars have been painted in heritage period Pullman green livery of D&RGW. The consist also includes a gondola (converted from a flat car for open air passenger seating), and a stock car which was converted from a gondola, fitted with side benches and a wheelchair lift. Rio Grande Southern 0402 is the only caboose on the railroad and is used today.