Кноттс Берри Фармдегі тарихи теміржол тар құбырлы жолы
Ghost Town & Calico Railroad
Knott's Berry Farm-дағы тарихи Ghost Town & Calico темір жолы – қызықты саяхат! 1952 ж. ашылған, Denver & Rio Grande Western локомотивтерімен жүреді. 🚂
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Knott's Berry Farm аттракционы Ghost Town & Calico Railway – бұл 3 футтық тар теміржол және Кнотт's Berry Farm ойын-сауық паркіндегі көңіл көтеру орны, ол Калифорния штатының Буэна Парк қаласында орналасқан.
Attraction at Knott's Berry Farm
The Ghost Town & Calico Railway is a 3ft narrow gauge heritage railroad and amusement park attraction within Knott's Berry Farm, an amusement park located in Buena Park, California.
Шығу тегі
Уолтер Кнотт 1951 жылы «Кноттс Берри фермасында» 3 футтық тар теміржолды салуға кірісті. Ол көне вагондар мен басқа да теміржол жабдықтарын жинақтаған еді және оларды жүргізу үшін теміржол тәжірибесін жасағысы келді. Қызмет сол жылдың қараша айында басталды, ал теміржол 1952 жылдың 12 қаңтарында ресми түрде ашылды. Локомотивтер мен вагондардың көп бөлігі «Денвер және Рио-Гранде Батыс» және «Рио-Гранде Оңтүстік» теміржолдарынан алынған. «D&RG» 1949 жылғы Чикаго теміржол көрмесі үшін тар теміржол локомотивін және бірнеше вагонды «Рио-Гранде алтыны» деп аталатын түске бояды. Түс соншалықты танымал болды, компания 1950 жылы «The Silverton» (Дуранго мен Сильвертон, Колорадо арасында жүретін) құрамын да сол түске бояды. «GT&C» жылжымалы құрамы 1952 жылы жұмысын бастағанда осы түске боялған. Локомотивке дұрыс пішіндес алмаз түтін шығару құрылғысы және әлде де шамадан тыс әсемдікпен боялған схема орнатылған. Оның шынайылығын арттыру үшін пойыз кейіннен 1940 жылдардағы түріне қайта қалпына келтірілді. Мысалы, локомотивтерде қазандық түтігі және тік түтін шығару құрылғысы бар. Жолаушылар вагондары бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде теміржолдарды басқаруға алған үкіметтің бұйрығымен «Пуллман жасылы» түске боялған. Дегенмен, локомотивтер 1881 жылы салынған, ал вагондар да сол кезеңнен шыққан. Уолтер Кнотттың «Адамгершілік қаласын» құру мақсаты – 1940 жылдардағы емес, 1800 жылдардағы ескі Батыс қаласын жасау еді. Көмірмен жұмыс істейтін локомотивтерде көмір күлін ұстап алу үшін алмаз түтін шығару құрылғысы, ағаштан жасалған пилот және сәл әшекейленген құм күмбезі болған (қоса берілген суреттерді қараңыз). Жолаушылар вагондары жылдар бойы сәл өзгертілді, бірақ бояу схемасын қоспағанда, бастапқы көрінісін сақтап қалды. Олар бастапқыда «Пуллман жасылы» емес, «Жолаушылар вагоны қызылы» түске боялған.
Walter Knott began grading and laying a 3ft narrow gauge railroad at his Knotts Berry Farm in 1951. He had acquired a collection of vintage rolling stock and other railroad equipment, and wanted to create a railroad experience to run it on. Service started that November, and the railroad formally opened on January 12, 1952. The engines and most of the cars came from the Denver & Rio Grande Western Railroad and the Rio Grande Southern Railroad. The D&RG painted a narrow gauge engine and a few narrow gauge cars, in a color called Rio Grande Gold, for the Chicago Railroad Fair of 1949. The color was so popular that the company painted the equipment for “The Silverton” (which ran between Durango and Silverton, Colorado) the same color in 1950. The GT&C rolling stock was painted this color when it commenced operations in 1952. The engine was fitted with a diamond stack (that was the wrong shaped diamond) and an overly gaudy paint scheme. In an effort to make it more authentic, the train has since been restored to its appearance in the 1940s. So, for example, the engines now have a boiler tube pilot and straight stack. The passenger cars are painted in Pullman Green (which was mandated by the government when it took over the railroads during World War I). However, the engines were built in 1881, and the cars are from that time period also. And, Walter Knott’s objective in creating Ghost Town was to create an Old West town of the 1800s, not the 1940s. The engines, which were coal burners, originally had diamond stacks (to catch the coal cinders), a wooden pilot, and a sand dome that was a bit more ornate (see accompanying photos). The passenger cars have been modified slightly over the years, but they largely retain their original appearance, except for the paint scheme. They were originally painted in Passenger Car Red, rather than Pullman Green.
Локомотивтер
Бұл тізімде 1881 жылы Денвер және Рио-Гранде үшін Болдуин локомотивтер зауытында салынған екі C 19 "Консолидация" типті бу локомотивтері бар. Колорадода қызметтен шыққан кезде олар D&RGW No. 340 Green River (бұрынғы D&RG #400, көп жыл бойы GT&C-де "Алтын Nugget No. 40" аталған) Denver & Rio Grande Western және RGS No. 41 Red Cliff (жақында 2012 жылдың 12 қаңтарында өткен 60 жылдық мерекеде Уолтер К деп қайта аталды) Rio Grande Southern теміржолынан шыққан. D&RGW No. 340 2016 жылы қайта жаңартылды және RGS No. 41-мен кезектесіп пайдаланылады. 1930 жылдардан бастап "Galloping Goose" моторлы теміржол автобустары пошта тасымалдау арқылы Rio Grande Southern теміржолын қолдап, оның жұмыс істеуіне мүмкіндік берді. Олар соңғы рет 1953 жылы өздерінің желісін бұзу үшін пайдаланылды. Кнотт RGS Motor #3 сатып алды, ол GT&C-де маусымдық емес кезеңде жүреді – бу локомотивін жұмыс істетуге жеткілікті жолаушылар болмағанда. Galloping Goose Pierce Arrow лимузинінің шассисінен, қозғалтқышынан, радиаторынан, капотынан және алдыңғы жағында төрт дөңгелекті күштік арбасы бар, ал артқы осьте фланцталған дөңгелектері бар корпуспен құрастырылды. Кейін артқы ось тізбекті жетекпен алмастырылды, ал тізбек алдыңғы күштік арбаға жалғастырылды. RGS шеберханасы 1950 жылы жолаушыларға арналған орындықтарымен ауыстырылған жүк вагонының корпусын тізбектік орталық күштік арбаның үстіндегі цапфаға орнатты. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін лимузиннің ағаш корпусы 1939 жылғы Wayne әскери автобусының корпусымен, сол және оң жақ есіктерімен алмастырылды. Pierce Arrow бензиндік қозғалтқышы RGS-те алдымен соғыс кезінде қолданылған GMC бензиндік қозғалтқышымен, содан кейін Knott-та соғыс кезінде қолданылған 6 цилиндрлі Diamond Reo бензиндік қозғалтқышымен ауыстырылды. 1997 жылы қозғалтқыш тағы бір рет Cummins дизельдік қозғалтқышымен ауыстырылды, ол бұрынғы Windjammer Surf Racers аттракционынан алынған I-түстік фермалық кеңейтумен толықтырылды. 1973 жылдың соңында саябаққа бұрынғы D&RGW K 27 #464, "Микадо" локомотиві келді. Алайда, габариттік шектеулерге байланысты 1981 жылы Кнотт бұл локомотивті Мичиган штатының Флинт қаласындағы Huckleberry темір жолына сыйға берді. 2010 жыл шамасында Кноттс Берри фермасы бұрын Cedar Point және Lake Erie теміржолында пайдаланылған H. K. Porter танк локомотиві "Дженни К." үйіне айналды. Бұл локомотивті қайта жаңарту жоспары іске аспады және ол 2017 жылы Garner Holt Productions компаниясының Гарнер Холтқа сатылды, ол оны жұмыс жағдайына келтіруді жоспарлап отыр.
The roster includes two C 19 "Consolidation" type steam locomotives built by Baldwin Locomotive Works for the Denver & Rio Grande in 1881. When retired from service in Colorado, they were D&RGW No. 340 Green River (formerly D&RG #400, named Gold Nugget No. 40 for many years on the GT&C) from the Denver & Rio Grande Western and RGS No. 41 Red Cliff (recently renamed Walter K at the 60th anniversary ceremony January 12, 2012) from the Rio Grande Southern. D&RGW No. 340 was rebuilt in 2016 and is in use, alternating service with RGS No. 41. "Galloping Goose" motor rail buses kept the Rio Grande Southern Railroad viable from the 1930s by carrying mail. Their last use was to scrap their own line in 1953. Knott purchased the RGS Motor #3, which is run on the GT&C during the off season – when ridership is too insufficient to justify hostling a steam locomotive. The Galloping Goose was constructed from a Pierce Arrow limousine frame, engine, radiator, cowling and body with a four wheel truck at the front and putting flanged wheels on the rear axle. Later a bogie truck replaced the rear axle, linked to the front truck by a chain drive. A RGS shop built freight box (converted with trolley seats for passenger service in 1950) articulates on the kingpin over the chain driven center truck. The wooden limousine body was replaced after World War II with a 1939 Wayne military surplus bus body with both left and right doors. The Pierce Arrow gasoline engine has been replaced, first with a war surplus GMC gasoline engine at the RGS, then at Knott's with a war surplus 6 cylinder in line Diamond Reo gasoline engine. In 1997 the engine was replaced once more with a Cummins Diesel engine supported with an I beam frame extension salvaged from the demolished Windjammer Surf Racers roller coaster. In late 1973, the park received ex D&RGW K 27 #464, a Mikado locomotive. However, due to clearance issues, in 1981, Knott's donated the locomotive to the Huckleberry Railroad in Flint, Michigan. Around 2010, Knotts Berry Farm became the home to an H. K. Porter tank locomotive "Jennie K.", formerly used on the Cedar Point and Lake Erie Railroad. The planned restoration of this locomotive did not happen and it was sold in 2017 to Garner Holt of Garner Holt Productions, who is planning to restore it to operating condition.
Кірістер
1952 жылы 12 қаңтарда жолаушылар тасымалы үшін жол ашылғанда, локомотивтер бірнеше сары түсті, көне жабық вестибюльді ағаш жолаушылар вагондарын сүйреп жүрді. 103 нөміріндегі «Chama» люкс вагоны 1954 жылы Knott's-та багаж және жолаушылар вагонына айналдырылды, оның багаж есігінің жанында үнді шабуылын бейнелейтін жебелер орналастырылған. Кейіннен бұл жебелер алынып тасталды, ал вагондар D&RGW компаниясының мұралық Pullman жасыл түсімен боялды. Сонымен қатар, құрамға ашық ауада отыруға арналған жазық вагоннан қайта жасалған гондола және гондоладан қайта жасалған, жанында орындықтары мен мүгедектер арбасын көтеруге арналған қондырғысы бар мал вагоны кіреді. Rio Grande Southern 0402 – теміржолдағы жалғыз кабоз және ол бүгінге дейін пайдаланылуда.
When the route opened on January 12, 1952, for passenger service, the locomotives would haul several yellow vintage closed vestibule wooden passenger coaches led by a No. 103 parlor car Chama which was converted at Knott's in 1954 to combination baggage/coach Calico with arrows simulating an Indian attack embedded near the baggage door. The arrows have since been removed and the cars have been painted in heritage period Pullman green livery of D&RGW. The consist also includes a gondola (converted from a flat car for open air passenger seating), and a stock car which was converted from a gondola, fitted with side benches and a wheelchair lift. Rio Grande Southern 0402 is the only caboose on the railroad and is used today.