Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Железнодорожная компания
Railroad company
Компания Yreka Western Railroad Company – короткая железнодорожная линия, осуществляющая грузовые перевозки между соединительной станцией Union Pacific Railroad в Монтегю и городом Ирека, штат Калифорния. Компания Railmark Holdings приобрела Yreka Western Railroad в 2017 году. Компания Yreka Railroad была зарегистрирована в мае 1888 года с уставным капиталом в 100 000 долларов США и открыта в январе 1889 года, соединив Иреку с компанией Central Pacific Railroad, арендодателем Southern Pacific Company (ранее California and Oregon Railroad). Решение о строительстве железной дороги в Иреке было частично обусловлено решением Southern Pacific Railroad проложить маршрут в обход Иреки, выбрав более короткий и ровный путь через долину Шаста и город Монтегю. Чтобы не остаться без железнодорожного сообщения, жители Иреки создали собственную железную дорогу. Эта железная дорога перевозила пассажиров и местные грузы. В августе 1933 года железная дорога была реорганизована в Yreka Western Railroad Company. В 1953 году железную дорогу приобрел Уиллис Кайл, который впоследствии создал империю Kyle Railways. В конечном итоге, в 1995 году Union Pacific Railroad приобрела соединение SP в Монтегю. В 1999 году Kyle Railways продала Yreka Western Railroad Железнодорожному и горному музею в Денвере, штат Колорадо, который, в свою очередь, продал компанию Railmark Holdings, Inc. в декабре 2016 года.
The Yreka Western Railroad Company is a shortline railroad operating freight trains between the Union Pacific Railroad interchange at Montague and the City of Yreka, California. Railmark Holdings acquired the Yreka Western Railroad in 2017. The Yreka Railroad Company was incorporated in May 1888, with a capital stock of $100,000, and opened in January 1889, connecting Yreka to the Southern Pacific Company lessor Central Pacific Railroad (ex California and Oregon Railroad). The decision to build the Yreka Railroad was due in part to the Southern Pacific's decision to bypass Yreka in favor of a shorter, and more level route through the Shasta Valley and the city of Montague. Not to be left without a rail connection, the citizens of Yreka formed their own railroad. The railroad hauled passengers and local freight. In August 1933, the railroad was re incorporated as the Yreka Western Railroad Company. The railroad was acquired by Willis Kyle in 1953 who eventually formed the Kyle Railways empire. Eventually, the Union Pacific Railroad acquired the SP connection at Montague in 1995. In 1999, Kyle Railways sold the Yreka Western Railroad to the Rocky Mountain Railway and Mining Museum of Denver Colorado, who in turn, sold the company to Railmark Holdings, Inc. in December 2016.
Операции
Железная дорога является действующей грузовой железной дорогой, предлагающей прямые железнодорожные услуги клиентам на своей линии, а также услуги железнодорожной логистики и перевалки грузов промышленным клиентам в северной Калифорнии и южной части штата Орегон, не имеющим прямого доступа к железнодорожному сообщению. Yreka Western выполняет техническое обслуживание грузовых вагонов. Принадлежа и управляясь Railmark, железная дорога не предоставляет экскурсионные пассажирские перевозки. До 2016 года железной дорогой управлял Музей железных дорог и горного дела из Денвера, штат Колорадо, и осуществлялись как грузовые перевозки, так и пассажирские экскурсии. Основными грузовыми перевозками на железной дороге Yreka Western Railroad являются древесная щепа, лесоматериалы, пропан, а также техника и сыпучие грузы. Железная дорога осуществляла экскурсионные поездки на паровых и дизельных локомотивах с 1950-х годов до 2007 года. В 1986 году YW начала эксплуатацию парового пассажирского поезда под названием "Голубая гусыня" между городами Йрека и Монтегью. Железная дорога предлагала живописные виды на гору Шаста, долину Шаста и горы Сискию. Поездка занимала около часа в каждом направлении, с 60-минутной остановкой в Монтегью для обеда. Пока пассажиры осматривали Монтегью и обедали, бригада переводила поезд для выполнения маневровых операций, чтобы локомотив мог вернуть поезд в Йреку. Самым известным локомотивом, работавшим на этой линии, является 2-8-2 Baldwin 90-тонный лесозаготовительный микадо №19. №19 получил прозвище "Панчо" из-за своего пребывания в Мексике в 1920-х годах и возможной стычки с мексиканским революционером Панчо Вильей. №19 снимался во многих фильмах, наиболее известными из которых являются "Император Севера" и "Останься со мной". Локомотив был построен в апреле 1915 года на заводе Baldwin Locomotive Works для компании Caddo & Choctaw River Lumber Company в Арканзасе. Он служил в Арканзасе до 1920 года, когда был отправлен в Мексику, где, предположительно, был переоборудован для работы на нефти. В 1924 году он был приобретен компанией McCloud River Railroad. Он много лет работал там, перевозя лесовозные поезда, пока в 1953 году не был продан железной дороге Yreka Western Railroad. 19 сентября 2016 года было объявлено, что №19 будет выставлен на продажу на предстоящем аукционе, а 6 октября 2016 года был приобретен Age of Steam Roundhouse и в настоящее время восстанавливается в ливрее "Император Севера". Другие локомотивы включают SW8 №21 (бывший Southern Pacific №1115). №21 уникален тем, что оснащен динамическими тормозами, которые обычно не встречаются на маневровых локомотивах.
The railroad is an active freight railroad offering direct rail services to the customers on its line, as well as rail logistics and rail transloading services to industrial customers in the northern California and southern Oregon area who are not direct served by rail. The Yreka Western performs mechanical services to freight railcars. Under Railmark's ownership and operation the railroad does not provide excursion passenger rail services. Before 2016, the railroad was operated by The Rocky Mountain Railway and Mining Museum of Denver, Colorado and had provided both freight service and passenger train excursions. The freight traffic on the Yreka Western Railroad is primarily wood chips, forest products, propane, and machinery and bulk commodities. The railroad had provided excursion trains pulled by steam and diesel locomotives from the 1950s until 2007. In 1986, the YW started operating a steam passenger train excursion known as the "Blue Goose" between Yreka and Montague. The railroad offered scenic views of Mount Shasta, the Shasta Valley and the Siskiyou Mountains. The trip took about one hour in either direction, with a 60 minute layover in Montague for lunch. While passengers explored and ate in Montague, the crew took the train to perform a runaround move so the locomotive would pull the train back to Yreka. The most famous locomotive to run on the line is 2 8 2 Baldwin 90 ton logging mikado #19. #19 is nicknamed "Pancho" due to its time spent in Mexico in the 1920s and possible squabble with the Mexican revolutionary Pancho Villa. #19 has starred in many movies, the two most famous being "Emperor of the North" and "Stand By Me". The locomotive was built in April 1915 by the Baldwin Locomotive Works for the Caddo & Choctaw River Lumber Company in Arkansas. She served in Arkansas until 1920 when she was sent to Mexico where she is believed to have been converted to oil. In 1924, she was purchased by the McCloud River Railroad. She served many years there hauling log trains until being sold to the Yreka Western Railroad in 1953. On September 19, 2016, it was announced that #19 would be up for sale in an upcoming auction and on October 6, 2016, was purchased by the Age of Steam Roundhouse, and is currently being restored in her Emperor of the North paint scheme. Other locomotives include an SW8 #21 (Former Southern Pacific #1115). #21 is unique because it has dynamic brakes, not usually found on switching locomotives.