Коридор Маунтин-Вью: Новая автомагистраль Юты

Введение

Шоссе штата Юта, проходящее по округам Юта и Солт-Лейк в штате Юта, США.

Коридор Маунтин-Вью – это строящаяся автострада на севере Юты, которая пройдет вдоль западной границы округа Солт-Лейк и далее на юг в северо-западную часть округа Юта. За исключением последних нескольких миль на южном конце, Коридор Маунтин-Вью имеет номерной знак государственного маршрута 85 (SR 85) в системе автомагистралей штата Юта. Обслуживание всего Коридора Маунтин-Вью будет осуществляться Департаментом транспорта штата Юта (UDOT).

Описание маршрута

Коридор Маунтин-Вью — это магистральная дорога, проходящая примерно параллельно шоссе Бангертер (SR 154) на расстоянии от одного до четырех миль к западу, построенная для удовлетворения потребностей растущих городов в западных округах Солт-Лейк и Юта. Она начинается на SR 73 в Саратога-Спрингс и идет на север до соединения с ответвлением дороги, ведущим на восток к автомагистрали I-15 в Лехи. Это ответвление, обозначенное как 2100 North, также имеет обозначение SR 85. От соединения на 2100 North, Коридор Маунтин-Вью продолжит движение на север через Камп-Уильямс в округ Солт-Лейк, проходя западнее Редвуд-Роуд (SR 68). Сразу к северу от Камп-Уильямс дорога повернет на северо-запад, пока не достигнет бульвара Портер Рокуэлл в Блаффдейле. Бульвар Портер Рокуэлл — это неавтомагистральное ответвление Коридора Маунтин-Вью, идущее на восток для соединения с Редвуд-Роуд (SR 68) примерно на 16000 South. В настоящее время он служит первоначальным доступом к южному концу Коридора Маунтин-Вью до завершения участков к югу от этой точки. От бульвара Портер Рокуэлл дорога продолжается на северо-запад до 13400 South, примерно на 4800 West в Ривертоне, а затем снова идет на север до 12600 South. От 12600 South она снова поворачивает на северо-запад, пересекая Daybreak Parkway (около 11700 South) в Daybreak — районе Южного Иордана — и Old Bingham Highway (около 10200 South) в Западном Иордане, после чего слегка поворачивает на северо-восток, пока не достигнет 9000 South к западу от 5600 West. От 9000 South дорога направляется на север, пересекая 8200 South, до 7800 South, где она изгибается на северо-запад до 7000 South, примерно на 6400 West. От 7000 South она идет на север, пересекая 6200 South, до 5400 South (SR 173). От 5400 South она снова поворачивает на северо-восток, пока не достигнет 4100 South в Вест-Вэлли-Сити, примерно на 5700 West, и снова направляется на север, пересекая 3500 South (SR 171), до соединения с SR 201. От SR 201 она продолжается на север до Калифорнийской авеню в Солт-Лейк-Сити. От Калифорнийской авеню она в последний раз повернет на северо-запад, прежде чем завершиться на соединении с автомагистралью I-80, примерно на 6100 West в Солт-Лейк-Сити (в нескольких милях к западу от международного аэропорта Солт-Лейк-Сити).

Mountain View Corridor is an arterial road that runs roughly parallel to Bangerter Highway (SR 154) one to four miles to the west, built to meet the demand of the growing cities in western Salt Lake and Utah counties. It starts at SR 73 in Saratoga Springs and runs north to a junction with a spur of the roadway that runs east to Interstate 15 in Lehi. The spur, designated as 2100 North, also carries the SR 85 designation. From the junction at 2100 North, the Mountain View Corridor will continue north through Camp Williams into Salt Lake County, running west of Redwood Road (SR 68). Just north of Camp Williams it will curve northwest until it reaches Porter Rockwell Boulevard in Bluffdale. Porter Rockwell Boulevard is a non freeway spur of the Mountain View Corridor that runs east to connect with Redwood Road (SR 68) at about 16000 South. It currently serves as the initial access to the southern end of the Mountain View Corridor until portions south of this point are completed. From Porter Rockwell Boulevard it continues northwest to 13400 South at about 4800 West in Riverton and then continues north again to 12600 South. From 12600 South it curves northwest again, crossing Daybreak Parkway (at about 11700 South) in Daybreak—a neighborhood of South Jordan—to the Old Bingham Highway (at about 10200 South) in West Jordan, and then curves slightly back to the northeast until it reaches 9000 South just west of 5600 West. From 9000 South it heads north, crossing over 8200 South, until 7800 South where it curves northwest to 7000 South at about 6400 West. From 7000 South it proceeds north, crossing 6200 South, to 5400 South (SR 173). From 5400 South it curves northeast again until it reaches 4100 South in West Valley City at about 5700 West and heads north again, crossing 3500 South (SR 171), to a junction with SR 201. From SR 201 it continues north to California Avenue in Salt Lake City. From California Avenue it will finally curve northwest once again before ending at a junction with Interstate 80 at about 6100 West in Salt Lake City (a few miles west of the Salt Lake City International Airport).

Фазы

Планы предусматривают три этапа строительства. После окончательного завершения автомагистраль будет иметь пять полос движения в каждом направлении, включая полосу для транспорта высокой загруженности/платную полосу (HOT). На некоторых участках также будут построены двухполосные разъездные дороги с обеих сторон автомагистрали. Первый этап включает в себя строительство либо крайних полос движения, либо двух односторонних разъездных дорог для каждого участка на всей протяженности Коридора Маунтин-Вью, но не одновременно. Строительство первого этапа ведется на различных участках по мере необходимости и наличия финансирования. На участках с "крайними полосами" строятся две крайние полосы автомагистрали в каждом направлении. На каждом будущем съезде дороги изгибаются к границам полосы отвода, где будут располагаться будущие съезды и заезды на автомагистраль, образуя два односторонних перекрестка. На участках с "разъездными дорогами" с обеих сторон от запланированных полос автомагистрали будут построены две односторонние разъездные дороги. На каждом будущем съезде также будут созданы два односторонних перекрестка, как и на участках с "крайними полосами", за исключением того, что будущие съезды и заезды будут соединяться с разъездными дорогами до и после съездов соответственно. (Такие разъездные дороги и съезды часто называют "в техасском стиле"). Разъездные дороги будут построены между Старой Бинем-Хайвей и бульваром Портер Рокуэлл, а также на ответвлении 2100 Норт. На оставшихся участках на первом этапе будут построены крайние полосы. Второй этап предполагает строительство самой автомагистрали по мере необходимости и наличия финансирования. Строительство либо крайних полос движения, либо разъездных дорог в уникальном формате, реализованном на первом этапе, позволило сохранить пространство в центре для строительства эстакад и полос движения автомагистрали там, где были построены только разъездные дороги. Кроме того, благодаря такому подходу, завершение второго этапа повлечет за собой минимальные перебои в движении. Третий этап расширит автомагистраль с двух до пяти полос движения в каждом направлении (одна из которых будет предусмотрена как полоса HOT), также по мере необходимости и наличия финансирования. В середине 2010 года планировщики округа Юта обсуждали будущие планы по строительству автомагистрали в округе Юта от Лехи до Сантакина вдоль западной стороны SR 68 к западу от озера Юта. Предполагалось, что это может стать частью проекта Коридора Маунтин-Вью. Первые участки Коридора Маунтин-Вью были открыты для движения в виде разделенных двухполосных проезжих частей с регулируемыми светофорами перекрестками, которые впоследствии будут модернизированы.

Plans call for three phases of construction. Upon final completion, the freeway will have five lanes in each direction, including a high occupancy/toll (HOT) lane. Some sections will also include two lane frontage roads on both sides of the freeway. Phase One includes constructing either the outside lanes or two one way frontage roads for each section of the entire length of the Mountain View Corridor, but not all at the same time. Phase One construction is being completed on the various sections as the need exists and funding permits. For the "outside lanes" sections the two outside lanes of the freeway are built in each direction. At each future interchange the roadways curve out to the edges of the right of way where future off ramps of the freeway will be, creating two one way intersections. For the "frontage roads" sections, two one way frontage roads will be on either side of the planned freeway lanes. Two one way intersections will also be created at each future interchange, just as they will be for the "outside lanes" sections, except that the future off ramps and on ramps will connect with the frontage roads prior to and after the interchanges, respectively. (Such frontage roads and interchanges are often referred to as Texas style.) Frontage roads will be built between Old Bingham Highway and Porter Rockwell Boulevard, as well as the 2100 North spur. The remaining sections will have the outside lanes built in Phase One. Phase Two is where the actual freeway is constructed as needs require and funding permits. By building either the outside lanes or frontage roads in the unique manner that has been done in Phase One preserved space in the middle to build overpasses and the actual freeway lanes themselves where only the frontage roads were constructed. Also, having been built the way they were, there will be minimal traffic interruption while Phase Two is completed. Phase Three will widen the freeway from two lanes to five in each direction (with one of those lanes provisioned as an HOT lane), again as the need exists and funding permits. In mid 2010, Utah County planners discussed future plans for a freeway in Utah County from Lehi to Santaquin along the west side of SR 68 west of Utah Lake. It has been speculated that this could become part of the Mountain View Corridor project. The first sections of Mountain View Corridor opened for traffic in a design of separated two lane carriageways with signal controlled at grade split intersections, to be upgraded later.

Реализация

В ноябре 2008 года была завершена оценка воздействия автомагистрали на окружающую среду, и финансирование автомагистрали оставалось самым большим препятствием. Предыдущие предложения включали повышение государственного налога на топливо или введение платы за проезд по новой дороге на условиях государственно-частного партнерства, что вызвало ожесточенные споры. В конечном итоге, законодательное собрание штата решило выпустить облигации для финансирования автомагистрали, тем самым обязуясь использовать будущие налоговые поступления для ее оплаты. Первый этап строительства начался в середине 2010 года и был завершен 15 декабря 2012 года. Строительство подъездного пути, проходящего вдоль 2100 North в городской сети Лихая и соединяющего будущую автомагистраль с межштатной автомагистралью 15, началось в конце 2010 года. Этот подъездной путь, который первоначально тянется до Redwood Road (SR 68), был открыт 24 сентября 2011 года. На втором этапе этот подъездной путь будет продлен дальше на запад до будущей автомагистрали. Строительство двух миль прилегающих дорог в Херримане между Rosecrest Drive и 12600 South было завершено, и этот участок открыт для движения 2 июня 2012 года. Дополнительные семь миль прилегающих дорог почти завершены и, как ожидается, будут открыты для использования 13 октября 2012 года. Эти дополнительные участки расширят проезжую часть от бульвара Porter Rockwell в Блаффдейле на север до Old Bingham Highway в Вест-Джордане. Еще шесть миль прилегающих дорог, расположенных севернее, также планируется завершить к концу 2012 года. К концу 2012 года в общей сложности 15 миль прилегающих дорог первого этапа, простирающихся от бульвара Porter Rockwell на север до 5400 South в Вест-Вэлли-Сити, будут открыты для использования, а также связанные с ними велосипедные дорожки и тропы. Хотя UDOT не предоставил конкретного графика завершения остальной части проекта, ожидается, что он будет полностью завершен к 2030 году.

Прогресс

По состоянию на 2021 год, коридор Маунтин-Вью полностью находится на первом этапе реализации строительного плана. Финансирование было выделено на преобразование участка, проходящего от бульвара Портер Рокуэлл до автомагистрали Олд Бингем, в автомагистраль второго этапа. Вся построенная на данный момент дорога простирается от Редвуд-роуд (SR 68) до Калифорнийской авеню. Участок между 5400 Южным и 4100 Южным был открыт 18 ноября 2017 года в 15:00. Праздничные мероприятия включали забег, конкурс на самый нелепый свитер и церемонии с участием мэра города Вест-Вэлли. В октябре 2019 года в округе Юта был открыт еще один участок, соединяющий SR 73 и Пионерский перекресток (SR 145) с Редвуд Роуд и 2100 Север (SR 194). Следующий участок коридора Маунтин-Вью в округе Солт-Лейк (от 4100 Южного до Калифорнийской авеню) открылся для движения 17 июня 2021 года. Участок между Калифорнийской авеню и межштатной автомагистралью I-80 в настоящее время не финансируется, и сроки его завершения неизвестны. В сентябре 2021 года было выделено финансирование на строительство первого этапа участка, проходящего от 2100 Север до бульвара Портер Рокуэлл. До завершения строительства участка коридора от 2100 Север до бульвара Портер Рокуэлл в 2023 году, маршрут SR 85 будет проходить совместно с SR 68 между этими дорогами.

Список выезда

В следующей таблице перечислены развязки коридора Маунтин-Вью после завершения строительства.