Горацио Аллен: Инженер, изобретатель и пионер американской железной дороги.
Horatio Allen
Горацио Аллен: американский инженер, изобретатель и президент Erie Railroad. Пионер железнодорожного транспорта, изучал технологии в Англии у Джорджа Стивенсона.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Американский инженер-строитель и изобретатель
American civil engineer and inventor
Горацио Аллен (10 мая 1802 – 31 декабря 1889) был американским инженером-строителем и изобретателем, а также президентом железной дороги Эри в 1843–1844 годах.
Horatio Allen (May 10, 1802 – December 31, 1889) was an American civil engineer and inventor, and President of Erie Railroad in the year 1843–1844.
Биография
Родился в Шенектади, штат Нью-Йорк, окончил Колумбийский университет в 1823 году и был назначен помощником инженера компании Делавэр и Гудзонского канала (предшественника железной дороги). В 1827 году он покинул компанию и отправился в Англию для изучения новой железнодорожной техники, в особенности локомотивов. В связи с этим его попросили организовать строительство трёх локомотивов для планируемой железной дороги компании (как указано в его письме от 25 июня 1880 года редактору New York Times). Там он познакомился с инженером Джорджем Стивенсоном. В 1829 году он осуществил первый запуск в Америке паровоза, одного из заказанных им для D&H, – Stourbridge Lion, который успешно прошёл испытания 8 августа 1829 года в Хонесдейле, штат Пенсильвания. С 1829 по 1834 год он был главным инженером компании "Канал и железная дорога Южной Каролины", которая в то время являлась самой протяжённой железной дорогой в мире (около 218 км). Он изобрел так называемую "поворотную тележку" для железнодорожных вагонов. Он является автором книги "Эра железных дорог; первые пять лет её развития" (1884). Помимо этого, с 1838 по 1842 год он был главным помощником инженера Кротонского акведука – основной системы водоснабжения Нью-Йорка; в 1842 году начал сотрудничество с Novelty Iron Works, крупным производителем морских паровых и других двигателей; в разное время занимал должности главного инженера и президента железной дороги Эри; был консультантом-инженером по строительству Панамской железной дороги и Бруклинского моста; а в 1872 и 1873 годах – президентом Американского общества гражданских инженеров. В 1924 году Делавэрская и Гудзонская железная дорога построила свой первый экспериментальный локомотив высокого давления под номером 1400 и назвала его "Горацио Аллен".
Born in Schenectady, New York, he graduated from Columbia University in 1823, and was appointed Assistant Engineer of the Delaware and Hudson Canal Company (precursor to the railroad). In 1827 he quit the Canal Company and went to England to study the emerging rail road technology, particularly locomotives. He was therefore asked to arrange for the construction of 3 locomotives for the Canal Company's projected railway (as per his June 25, 1880 letter to the editor of the New York Times). There he made the acquaintance of engineer George Stephenson. In 1829 he operated the first steam locomotive, one of the ones he ordered for the D&H, to run in America, the Stourbridge Lion, which ran successfully at Honesdale, Pennsylvania on August 8, 1829. From 1829 to 1834 he was the chief engineer of the South Carolina Canal and Rail Road Company, at that time the longest railway in the world (about 136 miles/218 km). He was the inventor of the so called "swiveling truck" for railway cars. He wrote: The Railroad Era; First Five Years of its Development (1884). In his other activities, from 1838 to 1842 he was principal assistant engineer of the Croton Aqueduct, the major water supply system for New York City; in 1842 he became connected with the Novelty Iron Works, a major builder of marine steam and other engines; at various times chief engineer and president of the Erie Railway; consulting engineer for the Panama Railway and the Brooklyn Bridge; and in 1872 and 1873 was president of the American Society of Civil Engineers. In 1924 the Delaware and Hudson Railway built its first experimental high pressure locomotive, No. 1400 and named it "Horatio Allen".
Публикации
М. Н. Форни, Воспоминания Горацио Аллена (перепечатано из журнала «Железные дороги и инженерия»)
M. N. Forney, Memoir of Horatio Allen (reprinted from the Railroad and Engineering Journal)