Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Лоик Бигоа (родился 19 сентября 1960 года в Экс-ан-Провансе, Франция) — французский специалист по аэродинамике Формулы-1. В настоящее время он занимает должность руководителя аэродинамических разработок в Scuderia Ferrari.
Loïc Bigois (born 19 September 1960 in Aix en Provence, France) is a French Formula One aerodynamicist. He is currently the Head of Aerodynamic Operations at Scuderia Ferrari.
Карьера
После обучения инженерии в Национальной консерватории искусств и ремесел, Бигоа переехал в Тулузу и начал работать в аэрокосмической отрасли. В 1990 году он был принят в команду Ligier F1 и несколько лет работал в командах среднего уровня. В конце 1990-х годов он вернулся в Ligier и оставался главным конструктором во время перехода в Prost Grand Prix, после чего в середине 2001 года был приглашен в Minardi на должность руководителя аэродинамики. В 2003 году он присоединился к Williams в качестве аэродинамика. Бигоа работал вместе с Йоргом Зандером, который в сентябре 2005 года сменил Гэвина Фишера на посту главного конструктора. И Бигоа, и Зандер подчинялись техническому директору Сэму Майклу. 2 июля 2007 года было объявлено о его согласии присоединиться к команде Honda Racing F1, в результате чего он был отстранен от работы в Williams. В 2009 году команда была преобразована в Brawn GP, но Бигоа продолжил занимать должность руководителя аэродинамики. Brawn GP впоследствии выиграла чемпионаты мира среди пилотов и конструкторов, что принесло Бигоа награду Dino Toso Racecar Aerodynamicist of the Year. Бигоа был руководителем отдела аэродинамики в Mercedes GP, которая выкупила Brawn GP после их победы в обоих чемпионатах, пока он не решил покинуть команду в июне 2012 года. После ухода из Mercedes в итальянской (Autosprint) и французской (AutoHebdo) прессе появились слухи о связи Бигоа с командой Scuderia Ferrari, базирующейся в Маранелло. Бигоа присоединился к Ferrari в качестве руководителя аэродинамики до конца года после длительного периода ожидания.
After studying engineering at the Conservatoire national des arts et métiers, Bigois relocated to Toulouse and began working in the aerospace industry. He was recruited by the Ligier F1 team in 1990 and for several years moved between the mid field teams. In the late 1990s he returned to Ligier and remained as Chief Designer through the transition to Prost Grand Prix before being recruited by Minardi to become their Head of Aerodynamics in mid 2001. In 2003 he was recruited by Williams as Aerodynamicist. Bigois worked alongside Jörg Zander who replaced Gavin Fisher as Chief Designer in September 2005. Both Bigois and Zander worked under Technical Director Sam Michael. On 2 July 2007, it was announced that he had agreed to join the Honda Racing F1 team and as a result, was suspended by Williams. In 2009, the team was reformed as Brawn GP but Bigois continued in the role of Head of Aerodynamics. Brawn GP subsequently won both the Drivers' and Constructors' championships, leading to Bigois being awarded the Dino Toso Racecar Aerodynamicist of the Year Award. Bigois was the Head of Aerodynamics at Mercedes GP which bought out Brawn GP following their double championship winning season until he decided to leave the team in June 2012. Following his departure from the Mercedes team, rumours emerging in Italian (Autosprint) and French (AutoHebdo) newspapers linked Bigois with the Maranello based team Scuderia Ferrari. Bigois would join Ferrari as Head of Aerodynamics before the end of the year, after a long period of gardening leave.