Йорг Мюллер: Путь гонщика от Формулы-1 до побед в гонках на выносливость

Введение

Немецкий гонщик (род. 1969)

Йорг Мюллер (нем. Jörg Müller; род. 3 сентября 1969) — немецкий гонщик, представляющий заводскую команду BMW, родившийся в Нидерландах.

Гоночная карьера

Родившийся в Керкраде, Нидерланды, Мюллер выиграл титулы в немецкой Формуле Opel Lotus Challenge и европейской Формуле Ford 1600 в 1989 году. Чемпион Германии Формулы-3 1994 года выиграл гонку в классе Supertouring на автомобиле BMW в 1995 году, а также 24 часа Спа в 1995 и 1996 годах и чемпионат Формулы-3000 1996 года за команду RSM Helmut Marko Lola Zytek. Он также выиграл престижный Гран-при Макао в 1993 году. С 1997 по 1998 год Мюллер был тестовым пилотом Формулы-1 для команд Arrows и Sauber Petronas, прежде чем присоединиться к проекту BMW WilliamsF1 для тестов двигателей и шин Michelin с 1999 по 2001 год. Ему так и не удалось принять участие в гонках Формулы-1, и он стал первым чемпионом F3000 с момента основания серии, не сумевшим перейти в высший класс. С 1997 по 2000 год он также участвовал в гонках на спортивных автомобилях, выступая за Nissan (и Porsche в FIA GT Championship в 1998 году). Он был частью команды, выигравшей 24 часа Дейтоны на Porsche 911 GT1 и лидировавшей в 24 часах Ле-Мана 1999 года в течение 18 часов на BMW V12 LMR. В 2000 (BMW V12 LMR) и 2001 (BMW M3 GTR V8) годах Мюллер успешно выступал в American Le Mans Series (ALMS) за BMW и Schnitzer Motorsport, выиграв титул ALMS GT в 2001 году. С 2002 по 2005 год Мюллер пилотировал автомобили BMW 3 серии (E46) в чемпионате Европы по туринговым автомобилям (ныне WTCC) за заводскую команду Schnitzer, BMW Team Deutschland (также известную как BMW Team Germany), а после 2005 года использовал автомобили BMW 3 серии (E90). С 2002 года он и Дирк Мюллер участвовали в ETCC и WTCC, пока Дирк не перешел в ALMS после 2006 года. 24-часовые гонки 2004 года на Нюрбургринге выиграли оба Мюллера (и Ханс-Йоахим Стук) на BMW M3 GTR V8, успешно выступавшем в ALMS в 2001 году. В 2005 году Мюллеры финишировали вторыми, уступив лишь своей сестринской машине. В 2006 году Мюллер занял второе место в чемпионате мира по туринговым автомобилям (WTCC). В следующем году, в отсутствие Дирка Мюллера, Аугусто Фарфус, перешедший из Alfa Romeo, стал новым товарищем Мюллера в сезонах 2007-2009 годов. Мюллер финишировал седьмым в чемпионате 2007 года, снова седьмым в 2008 году и шестым в 2009 году. В 2010 году BMW сократила свой состав WTCC до двух автомобилей. Мюллер покинул WTCC и стал частью команды BMW Le Mans Series. Этот шаг принес ему немедленный успех – победу в гонке 24 часа Нюрбургринга на M3 GT2. Эту победу разделили с Августо Фарфусом, Педро Лами и Уве Алценом. В ноябре Мюллер объединился с Дирком Вернером на Intercontinental Le Mans Cup, и пара выиграла 1000 км в Чжухае для BMW Team Schnitzer. В сезоне 2011 года Мюллер повторил свою победу в Чжухае, заняв первое место в классе в 6 часах Чжухае. Он разделил эту победу с Августо Фарфусом. Также в том же году Мюллер участвовал в 24-часовой гонке Нюрбургринга в качестве действующего чемпиона на BMW M3 GT, с тем же составом, что и в 2010 году, от команды BMW Team Schnitzer (Фарфус, Алцен, Лами). Команда заняла второе место в конце гонки. С акцентом BMW на DTM в программе 2012 года и приостановкой усилий в Ле-Мане, Мюллер вернулся в American Le Mans Series, разделив BMW с Биллом Ауберленом. Он одержал победу и трижды поднялся на подиум, а также дважды финишировал четвертым, заняв шестое место в общем зачете. В 2013 году Мюллер присоединился к Schubert Motorsport на сезон в ADAC GT Masters. Он финишировал 17-м в общем зачете, поднявшись на подиум на Нюрбургринге, и после аварии на Spa-Francorchamps. Из-за этой аварии он не смог принять участие в 24-часовом забеге Нюрбургринга в том году. Его место заняла Клаудия Хюртген. Мюллер также принял участие в гостевом забеге на 1000 км в Сузуке в том же году, помогая GSR & Studie занять второе место, но позже был дисквалифицирован во время послегоночной инспекции. В том же году стало известно, что BMW Motorsport не продлила контракт с Мюллером; однако, не найдя нового работодателя, BMW впоследствии предоставила ветерану новый контракт. Это обеспечило продолжение карьеры Мюллера в качестве заводского пилота. В 2014 году Мюллер присоединился к BMW Sports Trophy Team Studie на полный сезон чемпионата Super GT, гоняясь на BMW Z4 GT3. Хотя Мюллер и его товарищ по команде Сейджи Ара не смогли одержать ни одной победы в сезоне, несмотря на несколько напряженных битв за первое место, их усилий было достаточно, чтобы занять третье место в общем зачете. Августо Фарфус помог Мюллеру и Аре занять подиум на гонке на 1000 км в Сузуке. Мюллер также участвовал в гонках BMW Sports Trophy Team Marc VDS на 24 часах Нюрбургринга и 24 часах Спа. Сезон 2015 года начался в начале года, когда Мюллер выступал за MPB Racing Team на BMW M235i Racing в Дубае 24 часа в качестве заводского пилота BMW. Однако проблема с тормозами, потребовавшая ремонта, занявшего не менее двух часов, лишила команду шансов на победу в классе. Тем не менее, BMW MPB Racing Team установила лучшее время круга в классе. В дополнение к своим выступлениям с BMW Sports Trophy Team Studie, он снова присоединился к BMW Sports Trophy Team Marc VDS для очередного участия в 24 часах Нюрбургринга. Однако пожар в пит-стопе с его машиной стоил команде 7 минут, и в конце гонки Мюллер финишировал впечатляющим четвертым (сестринская машина финишировала второй) вместе с другими заводскими пилотами Августо Фарфусом, Никки Катсбургом и Дирком Адорфом. 5 февраля 2015 года Мюллеру была оказана честь вывести BMW M6 GT3 на первый выезд на завод BMW в Дингольфинге, а также оказать важную поддержку на этапе разработки автомобиля. BMW M6 GT3 является преемником Z4 GT3. В 2016 году Мюллер продолжил участвовать в своем третьем сезоне в чемпионате Super GT вместе с BMW Team Studie (переименованной из BMW Sports Trophy Team Studie). Как обычно, он появился на 24 часах Нюрбургринга, снова присоединившись к Schubert Motorsport на BMW M6 GT3. 14 мая Мюллер вместе с чемпионом DTM Марко Виттманом и BMW Motorsport Junior Джесси Кроном одержал первую победу BMW M6 GT3, заняв первое место в гонке VLN на 4 часа. Во время 24-часовой гонки с Виттманом, Кроном и Августо Фарфусом Мюллер лидировал в гонке, пока его M6 GT3 не сломался. Автомобиль был отправлен в гараж Schubert для обширного ремонта, занявшего более двенадцати часов, и в конце гонки финишировал 120-м. В оставшуюся часть сезона 2016 года, в дополнение к Super GT, Мюллер продолжал участвовать в VLN. Там он вместе с Джесси Кроном и Виктором Бувенгом трижды поднялся на подиум (дважды третье место, один раз второе) и занял пятое место в Walkenhorst Motorsport M6 GT3, а также второе место в BMW Team RBM M6 GT3 в последней гонке. Начало сезона 2017 года ознаменовалось тем, что Мюллер снова присоединился к Schubert Motorsport для участия в 24 часах Дубая на еще разрабатываемой BMW M4 GT4. Для целей BMW Motorsport гонка рассматривалась как испытание и разработка нового автомобиля с участием Мюллера, другого заводского пилота Йенса Клингманна и BMW Motorsport Junior Рикки Коллара. Результатом стала безупречная гонка для команды, BMW M4 GT4 финишировала 25-й в общем зачете (5-я в классе SPX), стартовав с 49-й позиции на решетке. В следующем месяце Мюллер присоединился к BMW Motorsport Juniors Рикки Коллару, Нико Менцелю и Джоэлю Эрикссону в качестве наставника на BMW M6 GT3 с Walkenhorst Motorsport для 12-часовой гонки в Батерсте, но, к сожалению, не смог принять участие в гонке, так как автомобиль разбился во время квалификации. В следующем месяце было объявлено, что Мюллер снова присоединится к BMW Team Studie на четвертый сезон в чемпионате Super GT. На 24 часах Нюрбургринга он отвечал за пилотирование обеих M6 GT3, представленных Schubert, и финишировал 11-м и 12-м в общем зачете. Кроме того, он продолжал участвовать в VLN, завоевав победу для Falken Motorsports на M6 GT3.

Born in Kerkrade, Netherlands, Müller won the titles in 1989 German Formula Opel Lotus Challenge and in 1989 European Formula Ford 1600. The 1994, German Formula Three Champion won a Supertouring car race for BMW in 1995 and the 1995 1996 Spa 24 Hours as well as the 1996 Formula 3000 Championship for team RSM Helmut Marko Lola Zytek. He also won the prestigious Macau Grand Prix in 1993. From 1997 to 1998, Müller was a Formula One testdriver for Arrows and Sauber Petronas, before joining the BMW WilliamsF1 project to do tests for engines and Michelin tyres from 1999 to 2001. He never managed to race in Formula One though, and was the first F3000 champion since the series' inception to fail to make the step up. From 1997 to 2000 he was also busy in sportscar racing, with drives for Nissan (and Porsche in the FIA GT Championship, 1998). He was part of the team that was winning the 24 Hours of Daytona in a Porsche 911 GT1 and leading the 1999 24 Hours of Le Mans for 18 hours in a BMW V12 LMR. In 2000 (BMW V12 LMR) and 2001 (BMW M3 GTR V8), Müller was successful in the American Le Mans Series (ALMS) for BMW and Schnitzer Motorsport, having won the 2001 ALMS GT title. From the 2002 to 2005 season, Müller drove BMW 3 Series (E46) touring cars for the Schnitzer operated works squad BMW Team Deutschland (also called BMW Team Germany) in the FIA European Touring Car Championship (now WTCC), and used BMW 3 Series (E90) touring cars in seasons after 2005. From 2002, he and Dirk Müller participated in the ETCC and WTCC until the latter left for the ALMS after 2006. The 2004 24 Hours Nürburgring was won by both Müllers (and Hans Joachim Stuck) with the BMW M3 GTR V8 that had been raced successfully in the 2001 ALMS. In 2005, the Müllers finished 2nd behind their sister car. In 2006 Müller finished second in the World Touring Car Championship (WTCC). The following year, in Dirk Müller's absence, Augusto Farfus joining fresh from Alfa Romeo became Müller's new teammate for the 2007 09 seasons. Müller finished seventh in the 2007 championship, seventh again in 2008, and sixth in 2009. For 2010 BMW reduced its WTCC squad down to two cars. Müller left the WTCC and became part of BMW's Le Mans Series team. This move brought immediate success in the form of an overall win for Müller at the 24 Hours Nürburgring in an M3 GT2. This victory was shared with Augusto Farfus, Pedro Lamy, and Uwe Alzen. In November Müller teamed up with Dirk Werner at the Intercontinental Le Mans Cup and the pair won the 1000km of Zhuhai for BMW Team Schnitzer. During the 2011 ILMC season, Müller repeated his victory in Zhuhai, finishing 1st in class in the 6 Hours of Zhuhai. He shared this victory with Augusto Farfus. Also, in the same year, Müller participated in that year's Nürburgring 24 Hour Race as defending champion in the BMW M3 GT, with exactly the same lineup from 2010 entered by BMW Team Schnitzer with (Farfus, Alzen, Lamy). The team placed 2nd at the end of the race. With BMW's factory effort entirely on the DTM for the 2012 programme, and their indefinite suspension of Le Mans efforts, Müller returned to the American Le Mans Series sharing a BMW with Bill Auberlen. He claimed a win and three podiums, plus two 4th place finishes, and finished 6th overall. For 2013, Müller joined Schubert Motorsport for a season in the ADAC GT Masters. He finished 17th overall, claiming a podium at Nürburgring, and given an accident he had at Spa Francorchamps. Because of this accident, however, he was unable to attend that year's running of the Nürburgring 24 Hours. Claudia Hürtgen took his place. Müller also made a guest appearance at that year's Suzuka 1000 km, helping GSR & Studie to a 2nd place finish, but was later disqualified during the post race inspection. That year, it was revealed BMW Motorsport had not retained Müller with a factory contract; but as he was unable to find a new employer, BMW subsequently provided the veteran with a new contract. This ensured Müller would continue his career as a works driver. In 2014, Müller joined BMW Sports Trophy Team Studie for a full season of the Super GT Championship, racing a BMW Z4 GT3. While Müller and teammate Seiji Ara were unable to pull off a single victory in the season, despite several close battles for P1 on some occasions, their efforts were enough to land them in 3rd place in the overall standings. Augusto Farfus helped Müller and Ara secure a podium at the 1000 km race in Suzuka. Müller also made appearances with BMW Sports Trophy Team Marc VDS at the Nürburgring 24 Hour Race and the Spa 24 Hours. Müller's 2015 season started shortly at the turn of the year, driving for the MPB Racing Team's BMW M235i Racing in the Dubai 24 Hour as a BMW works driver. However, a braking problem with the car resulting in a repair lasting at least two hours cost the team any chance of a class victory. Nevertheless, the MPB Racing Team's BMW still set the fastest lap in class. In addition to his outings with BMW Sports Trophy Team Studie, he joined BMW Sports Trophy Team Marc VDS again for another running at the 24 Hours Nürburgring. However, a pit fire with his car cost the team 7 minutes, and by the end of the race Müller finished in an impressive 4th place (the sister car finished 2nd), with fellow works drivers Augusto Farfus, Nicky Catsburg, and Dirk Adorf. On February 5, 2015, Müller was given the honour of driving the BMW M6 GT3 on first roll out at the BMW factory in Dingolfing, in addition to providing crucial support in the development stage of the car. The BMW M6 GT3 being the successor to the Z4 GT3. In 2016, Müller continued participating in what would be his third season in the Super GT Championship, alongside BMW Team Studie (renamed from BMW Sports Trophy Team Studie). As usual, he appeared at the 24 Hours Nürburgring; rejoining Schubert Motorsport in a BMW M6 GT3. On May 14, Müller, alongside DTM champion Marco Wittmann and BMW Motorsport Junior Jesse Krohn, recorded the BMW M6 GT3's first ever win, finishing first overall in a VLN 4 hour race. During the 24 hour race with Wittmann, Krohn, and Augusto Farfus, Müller was leading the field until his M6 GT3 suffered from a broken powertrain. The car was subsequently sent to the Schubert garage for extensive repairs lasting over twelve hours and by the end of the race finished 120th overall. For the remainder of the 2016 season, in addition to Super GT, Müller continued to participate in the VLN. There, he with Jesse Krohn and Victor Bouveng recorded three podium finishes (two 3rd place finishes, one 2nd place) and a 5th place finish in a Walkenhorst Motorsport M6 GT3, and a 2nd place finish in a BMW Team RBM operated M6 GT3 in the last race. The start of the 2017 season saw Müller join Schubert Motorsport again for an outing at the Dubai 24 Hour in a still developing BMW M4 GT4. For BMW Motorsport's purposes, the race was treated as a test and development session for the new car with Müller, fellow works driver Jens Klingmann, and BMW Motorsport Junior Ricky Collard at the wheel. The result was a flawless race for the team with the BMW M4 GT4 finishing 25th place overall (5th in the SPX class) having started from 49th on the grid. The following month saw Müller join BMW Motorsport Juniors Ricky Collard, Nico Menzel, and Joel Eriksson as a mentor in a BMW M6 GT3 with Walkenhorst Motorsport for the Bathurst 12 Hour, but unfortunately was unable to participate in the race itself as the car crashed during qualifying. The month after, it was announced Müller would rejoin BMW Team Studie again for a fourth season in the Super GT Championship. At the 24 Hours Nürburgring, he was responsible for driving both of the Schubert entered M6 GT3 and finished 11th and 12th overall. As well, he continued participating in the VLN picking up a win for Falken Motorsports in an M6 GT3.

Семья

Мюллер – сын бывшего чемпиона Европы по картингу Эвальда Мюллера. Он не состоит в родстве с бывшим товарищем по команде Дирком Мюллером и французским гонщиком Иваном Мюллером. В настоящее время Мюллер проживает в Монако. У него есть младший брат Райнер и старшая сестра Марион.

Полные результаты серии American Le Mans

Год Участник Класс Шасси Двигатель Шины 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Место Очки Прим. 1999 BMW Motorsport LMP BMW V12 LMR BMW S70 6.0 л V12 SEBovr:1cls:1 ATL MOS SON POR PETovr:3cls:3 LAG LSV 21-е 52 2000 BMW Motorsport LMP BMW V12 LMR BMW S70 6.0 л V12 SEBovr:3cls:3 CHAovr:1cls:1 SILovr:1cls:1 NÜRovr:2cls:2 SONovr:3cls:3 MOSovr:2cls:2 TEXovr:4cls:4 PORovr:3cls:3 PETovr:5cls:5 LAGovr:3cls:3 LSVovr:26cls:9 ADE 5-е 221 2001 BMW Motorsport GT BMW M3 BMW 3.2 л I6 TEXovr:12cls:5 PETovr:9cls:2 1-е 191 BMW M3 GTR BMW 4.0 л V8 SEBovr:10cls:3 DONovr:Retcls:Ret JARovr:6cls:2 SONovr:7cls:1 PORovr:10cls:3 MOSovr:10cls:1 MOHovr:14cls:1 LAGovr:9cls:1 2009 BMW Rahal Letterman Racing GT2 BMW M3 GT2 BMW 4.0 л V8 SEB STP LBH UTA LRP MOH ELK MOS PETovr:9cls:2 LAG 27-е 26 2012 BMW Team RLL GT BMW M3 GT2 BMW 4.0 л V8 SEBovr:22cls:4 LBHovr:29cls:10 LAGovr:11cls:3 LRPovr:14cls:6 MOSovr:16cls:7 MOHovr:14cls:3 ELKovr:13cls:1 BALovr:12cls:8 VIRovr:11cls:4 PETovr:14cls:3 6-е 107