Джордж Эдвард Кесслер: Пионер городского планирования и ландшафтной архитектуры

Введение

Американский пионер в области городского планирования и ландшафтной архитектуры, градостроитель

Джордж Эдвард Кесслер (16 июля 1862 – 20 марта 1923) – американский пионер в области городского планирования и ландшафтной архитектуры. За сорок один год своей карьеры Джордж Э. Кесслер завершил более 200 проектов и подготовил планы для 26 населенных пунктов, 26 парковых и бульварных систем, 49 парков, 46 усадеб и резиденций, а также 26 школ. Его проекты реализованы в 100 городах 23 штатов, включая Шанхай, Нью-Йорк и Мехико. Он писал: "Планирование должно быть комплексным. Даже если грандиозный городской проект может быть реализован лишь постепенно, частями и в течение многих лет, мы всегда должны четко представлять конечную цель. Каждая часть должна быть понятна в контексте общего плана, частью которого она является. Планирование также должно учитывать специфику конкретного города: его географию, экономический характер, все местные особенности. Мы должны рассматривать его применение ко всему городу в целом. Цель – сделать города пригодными для жизни больших масс людей. Города растут в основном стихийно, под влиянием тенденций рынка недвижимости. Их качественным характеристикам уделяется мало внимания. Но приходит время, когда развитие должно быть взято под контроль, когда дальнейший рост необходимо планировать таким образом, чтобы урбанизация больше не происходила в ущерб окружающей среде и природе."

Ранние годы и образование

Джордж Э. Кесслер родился в Франкенхаузенe, княжестве Шварцбург-Рудольштадт, в семье Эдварда Карла Кесслера и Адольфы Клотильды Зейче Кесслер 16 июля 1862 года. В 1865 году семья, включая сестру Джорджа, Фредерику Антионетту Луизу, эмигрировала в Соединенные Штаты. После непродолжительного проживания в Нью-Джерси, Миссури и Висконсине, семья окончательно поселилась в Далласе, штат Техас, где отец и дядя Джорджа инвестировали в хлопковую плантацию. Его отец умер в 1878 году. В шестнадцать лет Джордж устроился кассиром в магазин "Sanger Brothers Dry Goods". После консультаций с родственниками Клотильда решила, что ландшафтная архитектура сочетает в себе достаточную степень творчества и практичности, чтобы соответствовать темпераменту её сына. Семья вернулась в Германию, где Джордж получил профессиональное образование. Он прошел двухлетнее обучение в частной школе ландшафтного садоводства при Великом герцогском саду в Веймаре, Германия, где изучал ботанику, лесное хозяйство и дизайн под руководством Хофгёртнера Армина Скелля и садового инспектора Юлиуса Хартвига. Затем он несколько месяцев работал на крупной немецкой питомнике растений Haage и Schmidt в Эрфурте. Он продолжил обучение в Шарлоттенбурге и Потсдаме, которое включало краткосрочные курсы в Gaertner Lehr Anstalt, школе садового дизайна, основанной Петером Иозефом Ленне; техническое инженерное обучение в Gartner Lehranstalt; обучение у Хофгёртнера Теодора Нейтнера в Neue Garten; и обучение в Политехникуме, ведущей в Германии библиотеке по садоводству. После окончания курса гражданского строительства в Йенском университете он в течение года путешествовал по Центральной и Западной Европе и Южной Англии с репетитором, чтобы изучать градостроительство в крупных городах от Парижа до Москвы. Он вспоминал: «Из всего этого путешествие оказалось наиболее ценным».

Первая работа и парк Мерриам

В октябре 1881 года семья Кесслеров вернулась в Нью-Йорк. С января по март 1882 года Кесслер отправил четыре письма Фредерику Лоу Олмстеду. Письмо от 22 января – первая запись о его попытке начать работу в Соединенных Штатах. В письме Кесслер писал о своих исследованиях и путешествиях по Европе и интересовался вакансией в бостонском Арборетуме Арнольда. В письме от 15 февраля Кесслер сообщил, что он "уверен в получении работы в Центральном парке" и о предложении партнерства с флористом в Вудлоне. Он писал: "С ноября я работаю у А. Лемульта по адресам 172 и 174 Боуэри, отвечая за его теплицу, семена и травяной покров. Также в основном я занимался украшением концертных залов". Кесслер также прислал чертежи. Ольмстед ответил в марте и призвал Кесслера "стремиться к мастерству в более значимых областях", чем частные сады и угодья для отдыха. Ольмстед также рекомендовал Кесслеру расширять свои знания о природе посредством чтения, размышлений и экскурсий, а также освободиться от немецких связей, чтобы расширить свои возможности и не ограничивать свое влияние. Он приложил список рекомендованной литературы. Ольмстед заключил, что железнодорожной компании Kansas City, Fort Scott and Gulf Railway Company может потребоваться человек для управления общественным парком для пикников или экскурсий. Он сообщил Кесслеру, что президент железной дороги, Х. Х. Хуннивелл, будет находиться в Нью-Йорке, и что Ольмстед передал ему адрес Кесслера. 18 марта Кесслер предоставил дополнительную информацию о своей работе на Боуэри и написал, что в случае продолжения работы у Лемульта он будет получать в неделю. В последнем письме Ольмстеду от 23 марта Кесслер сообщил, что принял должность на железной дороге в Мерриам-парке, округ Джонсон, штат Канзас, с заработной платой сорок долларов в месяц. Его задача заключалась в проектировании и контроле за строительством парка развлечений железной дороги. Мерриам-парк располагался в 16 километрах к юго-западу от Канзас-Сити, штат Миссури. Кесслер вместе с матерью и сестрой переехал в дом на ферме Джона Мастина в округе Джонсон. Помимо работы в парке, Кесслер был управителем фермерского хозяйства. Хотя Мерриам-парк был открыт в 1880 году, к моменту прибытия Кесслера там было только одно здание для посетителей – танцплощадка, и почти все ценные деревья были срублены на дрова. Менее чем через два года после начала работы Кесслера парк стал большим успехом. Парк был огорожен забором, а главный вход представлял собой декоративную арку. К его особенностям относились открытая площадка для проведения массовых мероприятий, вольеры с дикими животными, места для пикников, павильон, озеро, теннисные корты, площадки для крокета, карусель, запряженная лошадьми, многочисленные качели и бейсбольное поле. Вход стоил 25 центов, и парк ежедневно посещало более 20 000 человек. Подробности о парке до и после работы Кесслера описаны в книге «Жизнь и творчество Джорджа Эдварда Кесслера». Кесслер поддерживал питомник в парке, в котором было представлено большое разнообразие деревьев и кустарников. Он отвечал за продажи из ледника парка и организовывал экскурсии в парк. Помимо работы в Мерриам-парке, Кесслер разрабатывал ландшафтные проекты и контролировал обслуживание многих железнодорожных станций в Канзасе и Миссури. Он управлял двумя экспериментальными питомниками компании общей площадью, расположенными недалеко от Фарлингтона, штат Канзас.

In October 1881, the Kessler family returned to New York. From January to March 1882, Kessler sent four letters to Frederick Law Olmsted. The January 22 letter is the first record of his attempt to begin work in the United States. In the letter Kessler wrote of his studies and travel in Europe and wondered about an arboretum job at Boston's Arnold Arboretum. In the February 15 letter, Kessler wrote that he was "certain of a situation in Central Park" and of an offer of a partnership with a florist in Woodlawn. He wrote, "Since November, I have been in the employ of A. LeMoult 172 and 174 Bowery, having charge of his greenhouse, seed, and grass stock. Decoration of concert halls were also mostly in my care." Kessler also sent drawings. Olmsted responded in March and urged Kessler "to be ambitious to be master in higher fields" than pleasure grounds and home gardens. Also Olmsted encouraged Kessler to educate himself about nature through reading, reflection, and excursions, and to aim to free himself from German associations in order to expand his capabilities and to not limit his influence and opportunities. A recommended reading list of books was included. Olmsted concluded by writing that the Kansas City, Fort Scott, and Gulf Railway Company might be in need of a man to take charge of a public picnic or excursion ground. He told Kessler that the railroad's president, H. H. Hunniwell, would be in New York, and that Olmsted had given him Kessler's address. On March 18, Kessler provided additional information on his work in the Bowery and wrote that if he stayed with LeMoult, he would receive per week. The last letter to Olmsted on March 23 stated that Kessler was taking a position with the railroad at Merriam Park in Johnson County, Kansas, for a salary of forty dollars per month. The work was to design and supervise the construction of the railroad's pleasure park. Merriam Park was located 10 mile (16 km) southwest of Kansas City, Missouri. Kessler, along with his mother and sister, moved to a house on John Mastin's Johnson County farm. Beside working on the park, Kessler was caretaker of the farm property. Although Merriam Park had been dedicated in 1880, when Kessler arrived there was only one building intended for visitors, a square dance floor, and nearly all the valuable trees had been cut down for cordwood. Less than two years after Kessler started, the park had become a great success. The park had been enclosed with a fence and the main entrance was an ornamental archway. Features included an open air shelter for large public gatherings, wild animal exhibits, picnic grounds, a pavilion, a lake, tennis courts, croquet grounds, a horse drawn merry go round, numerous swings, and a baseball diamond. Admission cost 25 cents and the park attracted more than 20,000 visitors each day. Details of the park before and after Kessler's work are described in The Life and Work of George Edward Kessler. Kessler maintained a nursery in the park filled with a large variety of trees and shrubs. He was responsible for sales from the park's icehouse and arranged excursions to the park. In addition to his work at Merriam Park, Kessler prepared landscape plans and supervised the maintenance of many of the railroad's stations in Kansas and Missouri. He managed the company's two experimental tree farms totaling near Farlington, Kansas.

Канзас-Сити

Кесслер вскоре открыл офис в Канзас-Сити и начал искать новые заказы. В 1887 году ему было поручено благоустроить низину, которая являлась центром модного района Канзас-Сити – Хайд-Парк. Кесслер оформил ландшафт низины, а затем окружил её бульваром, чтобы не допустить, чтобы жители превратили её в часть своих дворов. Эта планировка стимулировала продажу престижных домов вдоль бульвара. Успех проекта привлек внимание издателя газеты Kansas City Star Уильяма Рокхилла Нельсона, который стал активным сторонником движения «Город прекрасен». 31 мая 1890 года Кесслер подал заявку на должность ландшафтного архитектора в новообразованном городском совете парков. После судебных разбирательств по вопросу о возможности выпуска городских облигаций для финансирования парков, Канзас-Сити, благодаря усилиям Августа Мейера, наконец, получил одобрение на создание паркового совета 5 марта 1892 года. Ранее Кесслер спроектировал территорию дома Мейера, на месте которого сейчас находится Канзас-Ситиский институт искусств. Опыт Канзас-Сити в создании парков и бульварной системы был взят за основу многими другими городами. Кесслер был принят на работу в совет в качестве инженера. Позже Кесслер работал с Мейером над разработкой городской уличной сети, включая систему парков и бульваров. Первоначальный план 1893 года предусматривал создание 16 километров бульваров и парков. Бульвар Пасео был назван в честь знаменитого Пасео-де-ла-Реформа, одного из самых престижных бульваров Мехико. В период с 1899 по 1901 год он работал над первыми планами парка Гедж в Топеке. 14 мая 1900 года Кесслер женился на Иде Грант Филд из Канзас-Сити, штат Миссури. У них был один сын, Джордж Эдвард Кесслер-младший.

Бум-практика

Начиная с 1901 года и продолжая до 1914 года, Кесслер спроектировал систему парков и дорог Мемфиса. Его план для Мемфиса включал два крупных городских парка и кольцевую дорогу с ландшафтным оформлением, соединяющую их. В 1904 году он спроектировал и благоустроил территорию Всемирной выставки Louisiana Purchase Exposition в Сент-Луисе, штат Миссури. Он спроектировал Фейр-парк в Далласе в 1904 году, но его самым значительным вкладом в этот город стал План Кесслера, созданный им в 1909 году. В том же году Торговая палата Далласа учредила Лигу городского планирования и благоустройства и наняла Кесслера для разработки долгосрочного плана развития инфраструктуры Далласа. Его планы были направлены на предотвращение неконтролируемых наводнений реки Тринити, улучшение узких и извилистых улиц в центре города, устранение опасных железнодорожных переездов и строительство Центрального скоростного шоссе. Его планы не были реализованы в то время, поскольку были признаны "непрактичными", но позже стало очевидно, что изменения необходимы. Проект Центрального скоростного шоссе был наконец реализован через 40 лет после первоначальной презентации Плана Кесслера. Благодаря признанию его выдающегося плана для Всемирной выставки Louisiana Purchase Exposition в Сент-Луисе, в 1905 году Университет Вандербильта в Нэшвилле, штат Теннесси, заключил контракт с Kessler and Company на разработку генерального плана. Однако план Кесслера был слишком радикальным и предполагал снос почти всех оригинальных зданий кампуса. Руководство университета не согласилось и хотело сохранить существующие здания, поэтому, за исключением одного нового здания, план не был принят. В 1910 году Кесслер переехал в Сент-Луис. В 1912 и 1913 годах он спроектировал обширную ферму Лонгвью для Роберта А. Лонга, к югу от Канзас-Сити. Площадь фермы превышала , и это было поселение, большее, чем некоторые небольшие города, с более чем 50 зданиями. Благодаря ландшафтному оформлению ферма получила звание "Самой красивой фермы в мире". На территории фермы были проложены подземные линии электропередач, установлена фильтрованная вода из водонапорной башни, система парового отопления и водопровод, а также 7 миль (11 км) дорог с макадамовым покрытием, что было инновационным для того времени. Ландшафтный дизайн вокруг особняка включал ухоженные кустарники, фонтаны и теннисный корт. В 1911–1912 годах он разработал и усовершенствовал планы парка и бульварной системы Форт-Уэйна, первоначально разработанные Чарльзом Малфордом Робинсоном в 1909 году. Кесслера наняли для разрешения политически острого спора, связанного с развитием парковой системы Индианаполиса в 1908 году. Он изучал город в течение года, прежде чем представить свой план парковой и бульварной системы, который был принят в 1909 году. Кесслер возглавлял городскую комиссию по паркам до 1915 года. В 1915 году он опубликовал генеральный план парка Липера в Саут-Бенде, штат Индиана. В 1918 году Кесслер вернулся в качестве консультанта-инженера для Ассоциации владельцев недвижимости Далласа, а в 1919 году начал работать в Ассоциации развития столицы Торговой палаты Далласа. 3 января 1922 года он вернулся в Сент-Луис. Его планы по реке Тринити были, наконец, реализованы в 1930-х годах. Кесслер разработал планы городов: Цинциннати, штат Огайо; Терре-Хот, штат Индиана; Кливленд, штат Огайо; Эль-Пасо, штат Техас; Денвер, штат Колорадо; и Сиракузы, штат Нью-Йорк. Он спроектировал лагерь Вильсон, военный лагерь недалеко от Сан-Антонио, штат Техас. Дорога в Индианаполисе, за строительством которой он наблюдал, была названа в его честь бульваром Кесслера.

Beginning in 1901 and continuing through 1914, Kessler designed the Memphis Park and Parkway System. His plan for Memphis included two major urban parks and a loop of landscaped roadway connecting them. In 1904, he designed and landscaped the grounds at the Louisiana Purchase Exposition in St. Louis, Missouri. He designed Fair Park in Dallas in 1904, but his biggest contribution to that city was his Kessler Plan, which he created in 1909. That year the Dallas Chamber of Commerce established the City Plan and Improvement League and hired Kessler to design a long range plan of civic improvements for Dallas. His plans aimed to prevent the uncontrollable flooding of the Trinity River, improve the narrow, crooked downtown streets, fix the dangerous railroad crossings, and construct the Central Expressway. His plans were not implemented at that time, being deemed "impractical", but later it became clear that changes were needed. The Central Expressway project was finally realized 40 years after the Kessler Plan was first presented. On the strength of his acclaimed plan for the Louisiana Purchase Exposition in St. Louis, in 1905 Vanderbilt University in Nashville, Tennessee, contracted Kessler and Company to prepare a master plan. However, Kessler's plan was overly aggressive and suggested removing nearly all the original campus structures. University leadership disagreed and wanted to preserve existing buildings and so, with the exception of one new building, the plan was not adopted. In 1910, Kessler moved to St. Louis. In 1912 and 1913, he designed the expansive Longview Farm for Robert A. Long, south of Kansas City. With over , it was a community bigger than some small towns, with over 50 buildings. The landscaping earned the farm the title of The World's Most Beautiful Farm. The community had underground electricity, filtered water from a water tower, steam heating, and indoor plumbing, as well as 7 mile (11 km) of macadamized roads that was innovative for that era. The landscape layout around the mansion included manicured shrubbery, fountains, and a tennis court. In 1911–1912, he further developed and refined plans for the Fort Wayne Park and Boulevard System originally developed by Charles Mulford Robinson in 1909. Kessler was hired to resolve a politically charged development dispute involving the park system of Indianapolis in 1908. He studied the city for one year before submitting his plan for a park and boulevard system, which was adopted in 1909. Kessler led the city's Park Commission until 1915. He issued a master plan for Leeper Park in South Bend, Indiana, in 1915. In 1918, Kessler returned to act as consulting engineer for the Dallas Property Owner's Association, and in 1919, began working for the Metropolitan Development Association of the Dallas Chamber of Commerce. On January 3, 1922, he returned to St. Louis. His plans for the Trinity River were finally implemented in the 1930s. Kessler drafted city plans for Cincinnati, Ohio; Terre Haute, Indiana; Cleveland, Ohio; El Paso, Texas; Denver, Colorado; and Syracuse, New York. He designed Camp Wilson, an army cantonment near San Antonio, Texas. The Indianapolis road he was supervising was named Kessler Boulevard in his honor.