Введение

Железнодорожная линия, обслуживающая док Канады, Ливерпуль, Англия.

Линия "Ветка дока Канады" имеет протяженность 4 мили 59 цепей (7,62 километра) и расположена в Ливерпуле, Англия. Маршрут линии начинается от крупного железнодорожного узла Эдж-Хилл на востоке Ливерпуля и заканчивается в доке Сифорт на севере. Первоначально линия была построена компанией London and North Western Railway и заканчивалась на доке Канады, позже к ней было добавлено ответвление до дока Александра и соединения с железнодорожными линиями MDHC. Линия не электрифицирована.

История

Линия открылась в 1866 году между Эдж-Хиллом и Канадой-Доком. Пассажирские поезда начали курсировать по линии до Канады-Дока с 1870 года. Первоначальными станциями были: Канада-Док, Уолтон и Анфилд, Брек-роуд, Тью-Брук, Стэнли и Эдж-Лейн. 5 сентября 1881 года от главного ответвления на Атлантик-Джанкшн был открыт боковой путь к Александринскому доку. Этот путь проходил в выемке к юго-западу от станции Киркдейл. Это добавило станции Alexandra Dock и Bootle Balliol Road к линии. В 1882 году на Каунти-роуд была добавлена еще одна станция, получившая название Спеллоу. 1 мая 1886 года от Александринской ветки был открыт переход к Ливерпульской, Кросби и Саутпортской железной дороге. К 31 мая 1948 года все пассажирские станции на линии были закрыты. Линия продолжала использоваться регулярными рейсами из Саутпорта до Ливерпуля-Лайм-стрит, которые в основном предназначались для обеспечения удобного сообщения Саутпорта с поездами дальнего следования. Движение было прекращено в октябре 1977 года. Новая станция метро Merseyrail, расположенная под станцией Лайм-стрит, обеспечивала доступ из Саутпорта через Северную и Вирральскую линии Merseyrail. Планируемое расширение до доков Хорнби и Гладстоун было отменено в сентябре 1973 года, однако расширение было построено и открыто в сентябре 1985 года для перевозки зерна и угля. В 2021 году была проведена работа по удвоению 400-метрового участка однопутной линии, что позволило поездам более гибко въезжать и выезжать на главный путь.

Сегодня

В настоящее время линия является грузовой, использующей дизельную тягу, и иногда называется Bootle Branch или Seaforth Container Terminal Branch (SCT), обеспечивая единственное оставшееся железнодорожное сообщение с портом Ливерпуль. В декабре 2008 года был вновь открыт стрелочный перевод Olive Mount на перекрестке Edge Hill, что примерно удвоило пропускную способность ветки Canada Dock по перевозке грузов из порта Ливерпуль на Главную магистраль Западного побережья. Восстановление стрелочного перевода было необходимо для текущих портовых операций и подготовки к увеличению грузопотока после завершения строительства контейнерного терминала Post Panamax, Liverpool2 в доке Seaforth. Контейнерный терминал способен принимать крупнейшие в мире контейнеровозы, перевозящие до 14 000 контейнеров на судно. В Ливерпуль импортируются древесные пеллеты для биомассы, которые по железной дороге доставляются на электростанцию Drax в Йоркшире. Сообщение было запущено в 2015 году с четырьмя поездами в день, каждый из которых перевозил 25 вагонов, загруженных примерно биомассой. В 2018 году было организовано трехкратное в неделю железнодорожное сообщение между портом Ливерпуль и терминалом Mossend в Глазго. Ожидается, что каждый рейс будет состоять примерно из 40 контейнеров.

Использование пассажирами

В документе Министерства транспорта об электрификации железных дорог от июля 2009 года указано, что маршрут до Ливерпульских доков будет электрифицирован. Линия Канадского дока – единственная железнодорожная линия, ведущая к докам. Согласно документу:

70. Электрификация этого маршрута обеспечит возможность электрической тяги для грузовых перевозок. Появится альтернативный маршрут к Ливерпульским докам для электрифицированных грузовых поездов и улучшенные возможности электрифицированного доступа к планируемому грузовому терминалу в Парксайде, недалеко от Ньютон-ле-Уиллоус. Электрификация этой линии значительно упростит возобновление движения пассажирских поездов, поскольку это позволит снизить затраты. В документе о стратегии использования маршрутной сети отмечаются преимущества электропоездов с двойным напряжением, которые могут использоваться как на сети Merseyrail с питанием от третьего рельса, так и на будущих электрифицированных линиях, которые, вероятно, будут использовать контактную сеть. Также в местном плане транспорта для Мерсисайда содержится серьезное предложение о введении пассажирского сообщения по этой линии. Это было повторно упомянуто в 30-летнем плане Merseytravel 2014 года. В октябре 2017 года обновление долгосрочной железнодорожной стратегии Объединенным органом управления Ливерпульским городским регионом упоминало о возобновлении движения пассажирских поездов по этой линии с новыми станциями в Анфилде, Тью Брук и Эдж Лэйн. Расширение стадиона «Энфилд» футбольного клуба «Ливерпуль» привело к неоднократным требованиям об открытии линии для пассажиров и строительстве станции для обслуживания стадиона и района Энфилд. В декабре 2019 года было объявлено, что городской совет Ливерпуля заказал исследование технико-экономической обоснованности возобновления пассажирского движения по линии Канадского дока.

Расширение

Peel Ports объявила о планах расширения железнодорожной головки порта в январе 2023 года. Целью данного проекта является перенос большего объема грузов с автомобильного на железнодорожный транспорт, что будет достигнуто за счет увеличения длины железнодорожной головки с 400 до 800 метров для повышения пропускной способности терминала.