Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Немецкий планер, 1965 год.
German glider, 1965
ASW 12, первоначально известный как AS 12, – это одноместный планер из стеклокомпозитных материалов. Крыло имеет высокоплановую конструкцию, а хвостовое оперение выполнено в форме Т. По сути, это усовершенствованная серийная версия Akaflieg Darmstadt D 36.
The ASW 12, initially known as the AS 12, is a single seat Sailplane of glass composite construction. The wing is shoulder mounted and it has a T tail. It is essentially a developed production version of the Akaflieg Darmstadt D 36.
История
В 1965 году Герхард Вайбель покинул Технический университет Дармштадта, чтобы начать работу в Alexander Schleicher GmbH & Co в качестве конструктора. Его первым проектом для нового работодателя стал ASW 12. Этот планер завоевал множество рекордов и побед на национальных и международных соревнованиях. Подвиги Ганса Вернера Гросса на ASW 12 стали легендарными, например, его полет 25 апреля 1972 года на расстояние 1461 км из Любека в Биарриц, который на протяжении тридцати лет оставался абсолютным мировым рекордом дальности полета по прямой. Ранее, 26 июля 1970 года, Бен Грин и Уолли Скотт совместно установили мировой рекорд дальности полета по прямой, пролетев на отдельных планерах ASW 12 расстояние от Одессы, штат Техас, до Колумбуса, штат Небраска. ASW 12 был сменен ASW 17.
In 1965 Gerhard Waibel left the Technical University of Darmstadt to enter Alexander Schleicher GmbH & Co as a designer. His first project for his new employer was the ASW 12. This sailplane achieved numerous records and victories in national and international competitions. The exploits of Hans Werner Grosse in an ASW 12 are legendary, e. g. the 1,461 km flight of April 25, 1972 from Lübeck to Biarritz which stood for thirty years as the absolute World Free Distance Record. Previously, on July 26, 1970, Ben Greene and Wally Scott co set a World Free Distance Record by flying separate ASW 12 sailplanes a distance of from Odessa, TX to Columbus, NE. The ASW12 was succeeded by the ASW17.
Строительство
Фюзеляж ASW 12 был чрезвычайно вытянутым для своего времени. Он был оснащен убирающейся шасси и двухсекционным фонарем, имевшим большую глубину, чем у D 36. Каждый фюзеляж изготавливался, как и на D 36, из двух половинок, формировавшихся на положительных формах. Конструкция состояла из двойного сэндвича из стекловолокна, армированного композитным материалом, поверх бальзовой древесины. Крылья имеют двойной изгиб с модифицированным профилем Wortmann FX 62 K 131 у корневой части и профилем Wortmann FX 60 126 на законцовке. Крылья были выполнены по технологии сэндвича из стекловолокна и бальзовой древесины и строились традиционным способом с использованием негативных форм. Для управления снижением и посадкой ASW 12 был оснащен тормозным парашютом вместо традиционных спойлеров или воздушных тормозов. Система оказалась недостаточно надежной, и ряд ASW 12 были модернизированы установкой второго парашюта для снижения риска неудачной посадки.
The fuselage of the ASW 12 was extremely slender for its time. It had a retractable landing gear and a two piece canopy, of greater depth than was the case with the D 36. Each individual fuselage was manufactured as with the D 36 in two halves laid up on positive molds. Construction comprised a double sandwich of glass fibre reinforced composite over balsa wood. The wings are double tapered with a modified Wortmann FX 62 K 131 profile at the root and Wortmann FX 60 126 at the tip. The wings were of fiberglass/balsa wood sandwich construction and were built in the traditional manner using negative molds. For approach and landing control the ASW 12 possessed a braking parachute rather than traditional spoilers or airbrakes. The system proved unreliable and a number of ASW 12 were retrofitted with a second parachute to reduce the risk of an unsuccessful landing.