Skelmersdale branch

Введение

Железная дорога в Англии Ветка Skelmersdale была железной дорогой стандартного колея (SKE), которая соединяла Ливерпульскую, Ормскиркскую и Престонскую железную дорогу в Ормскирке с Рейнфордским переходом через Skelmersdale. В Рейнфорде она соединялась с Ливерпульской и Бьюриской железной дорогой и железной дорогой Сент-Хеленс. Он был построен Восточной железной дорогой Ланкашира, которая вскоре была переведена в Ланкаширскую и Йоркширскую железную дорогу. Паромотор, который обслуживал эту линию, иногда был известен местным жителям как "Skem Dodger", а иногда как "Skem Jazzer".

История

Открыт 1 марта 1858 года, пассажирские перевозки прекратились 5 ноября 1956 года, а грузовые поезда в Райнфорд прекратили курсировать 16 ноября 1961 года и в Скельмерсдейл 4 ноября 1963 года. С тех пор в Скельмерсдейле не было железнодорожного сообщения, но он значительно вырос.

Предложения о возобновлении

Были выдвинуты предложения по возобновлению работы участка линии, соединяющего поезда на Скельмерсдейл с ветвью Северной линии Merseyrail в Ормскирке. В июне 2009 года Ассоциация железнодорожных компаний в своем докладе "Расширение доступа к железнодорожной сети" призвала к финансированию возобновления работы этой станции в рамках схемы в размере 500 млн фунтов стерлингов для открытия 33 станций на 14 линиях, закрытых в районе Бичинга, включая семь новых станций на парковочных путях. В докладе предлагается продлить линию от железнодорожной станции Ормскирк, проложив 3 мили новой однополосной линии по предыдущему маршруту в сторону Рейнфорд-Джакшн, по оценочной стоимости в районе 31 млн фунтов стерлингов. Маршрут в основном нетронутый, однако отклонение к северу от Вестхед будет необходимо. Предлагаемая станция Skelmersdale будет находиться в северо-западном углу города вблизи кольцевой дороги Skelmersdale, прямо рядом с местом, где когда-то была старая станция. В декабре 2012 года Merseytravel поручила Network Rail изучить варианты маршрута и затраты на подключение к Скельмерсдейлу, в котором Merseytravel внесла 50 000 фунтов стерлингов, а Совет Западной Ланкашира - 100 000 фунтов стерлингов. Рассматриваемый диапазон вариантов включает в себя простой парк и поездку на существующей ветке Северной линии в Киркби, расширение ветки Северной линии в Киркби до новой конечной станции в Скельмерсдейле и, наконец, соединение с ветки Северной линии в Ормскирке, возможно, расширенное, чтобы создать петлю через Скельмерсдейл между Киркби и Ормскирком. Merseytravel были представлены в совете под руководством Lancashire County Council, который разработал схему, подробно описывающую, как схема может быть реализована. В 2014 году было предложено вновь открыть участок филиала Skelmersdale от Уфоланда до центра города Skelmersdale. Линия была полностью закрыта в 1963 году. Это позволило бы Скельмерсдейлу, второму по величине городу на северо-западе Англии без железнодорожного сообщения, получить прямой доступ к центру Ливерпуля. Network Rail рекомендовала провести дальнейшее исследование целесообразности. В феврале 2017 года Совет округа Ланкашир подтвердил, что предпочтительным местом для железнодорожной станции Скельмерсдейл является бывшая площадка спортивного колледжа Гленберна / кампуса Вестбанка. Владелец портфеля транспорта окружного совета Джон Филлис сказал, что площадка "достаточно большая, чтобы обеспечить высококачественную станцию с возможностью расширения для удовлетворения будущего спроса". В сентябре Merseytravel объявила, что они выделят 765 000 фунтов стерлингов на исследование вновь открытого вокзала, по оценкам, станция может быть открыта в течение десяти лет с большим количеством дополнительного финансирования. В планах Мерситрейвла также была новая станция, построенная на Хедболт-Лейн в Киркби. Было предложено, чтобы новая станция в Скельмерсдейле стала конечной станцией Северной линии Мерсирейла, с доступными соединениями с Уиганом и Манчестером. По предварительным оценкам, разработка схемы может стоить около 300 миллионов фунтов стерлингов. На странице 36 документа "Долгосрочная железнодорожная стратегия" Объединенного органа Ливерпульской городской области от октября 2017 года говорится, что Merseytravel в настоящее время работает с графством Ланкашир и Network Rail над разработкой плана расширения сети Merseyrail от Киркби до Скельмерсдейла, работа над которым будет завершена в 2019 году. Они рассматривают электрификацию третьей железной дороги и другие альтернативы с новой станцией на Хедболт-Лейн, чтобы обслуживать район Нортвуд в Киркби. В документе на странице 37 говорится, что в 2020 году будут проведены два испытания электрических 3-х рельсовых/батерийных поездов, это одна из "альтернатив". Правительство в апреле 2020 года гарантировало, что соединение Скелемерсдейл будет построено. В сентябре 2021 года Совет округа Ланкашир представил в Департамент транспорта стратегический бизнес-план. Это дает два варианта. Предпочтительным вариантом является железнодорожное сообщение в центр города. В заявлении упоминается использование электрических поездов класса 777 с батареями. Эта линия была определена Кампанией за лучший транспорт как приоритетный кандидат на открытие. Планы по возобновлению работы были серьезно удалены, когда Департамент транспорта объявил в июле 2022 года, что отклоняет бизнес-проект "Стратегический план". Вместо этого DfT предположил, что лучшие автобусные связ�...

Proposals have been put forward for the reopening of a section of line, reconnecting trains for Skelmersdale into Merseyrail's Northern Line Ormskirk branch. In June 2009, the Association of Train Operating Companies, in its Expanding Access to the Rail Network report, called for funding for the reopening of this station as part of a £500m scheme to open 33 stations on 14 lines closed in the Beeching Axe, including seven new parkway stations. The report proposes extending the line from Ormskirk railway station by laying 3 miles of new single track along the previous route towards Rainford Junction, at a cost estimated to be in the region of £31m. The route is largely intact, however deviation north of Westhead would be required. The proposed Skelmersdale station would be on the north west corner of the town near the Skelmersdale Ring Road, right next to where the old station once was. In December 2012, Merseytravel commissioned Network Rail to study route options and costs of connecting to Skelmersdale with Merseytravel contributing £50,000 and West Lancashire Council contributing £100,000. The range of options considered including a simple park and ride on the existing Northern Line Kirkby branch, an extension of the Northern Line Kirkby branch to a new terminus in Skelmersdale and finally a connection from the Northern Line Ormskirk branch, possibly extended to create a loop via Skelmersdale between Kirkby and Ormskirk. Merseytravel were represented on a board led by Lancashire County Council who developed a flowchart detailing how the scheme may be delivered. In 2014, the reopening of a section of the Skelmersdale Branch from Upholland to Skelmersdale town centre was proposed. The line was completely closed in 1963. This would give Skelmersdale, the second largest town in North West England without a railway service, direct access to Liverpool city centre. Network Rail recommended a further feasibility study be carried out. In February 2017 Lancashire County Council confirmed that the preferred site for Skelmersdale railway station was the former site of Glenburn Sports College/Westbank Campus. County Council Transport portfolio holder John Fillis said that the site "is big enough to provide a high quality station with scope to expand to meet future demand.". By September, Merseytravel announced that they would be committing £765,000 to the study into the re opening, estimating that the station could be open within a decade with a lot of additional funding. Merseytravel's plan would also see a new station built at Headbolt Lane in Kirkby. It has been proposed a new station at Skelmersdale would act as the terminus for Merseyrail's Northern Line, with connections available to Wigan and Manchester. Initial estimates suggest that the scheme could cost around £300 million to develop. On page 36 of the Liverpool City Region Combined Authority, Long Term Rail Strategy document of October 2017, it states that Merseytravel is currently working with Lancashire County Council and Network Rail to develop a plan to extend the Merseyrail network from Kirkby through to Skelmersdale, with work completed in 2019. They are considering 3rd rail electrification and other alternatives with a new station at Headbolt Lane to serve the Northwood area of Kirkby. The document on page 37 states two trials of electric 3rd rail/battery trains will be undertaken in 2020, this is one of the "alternatives". The government in April 2020 gave assurances that the Skelemersdale link would be constructed. Lancashire County Council submitted their Strategic Outline Business Case to the DfT in September 2021. This forwards two rail options. The favoured is a heavy rail link into the town centre. The submission mentions the use of battery electric Class 777 trains. This line has been identified by Campaign for Better Transport as a priority 1 candidate for reopening. Plans for reopening were dealt a serious blow when the Department for Transport announced in July 2022 that it was rejecting the Strategic Outline Business Case. The DfT instead suggested that better bus links with the Kirkby–Wigan rail line would be a cheaper way of improving connectivity for Skelmersdale.