Введение

Железнодорожная станция, расположенная на ветках West Kirby и New Brighton линии Wirral в Англии.

Станция Биркенхед Парк обслуживает город Биркенхед, расположенный в Мерсисайде, Англия. Она находится на линии Wirral сети Merseyrail.

История

Название станции происходит от расположенного поблизости парка Биркенхед, одного из первых викторианских муниципальных парков Великобритании. В 1850 году его планировка, разработанная Джозефом Пакстоном, оказала глубокое влияние на американского ландшафтного архитектора Фредерика Лоу Ольмстеда. Восемь лет спустя он вдохновлялся парком Биркенхед (и другими зелеными зонами, такими как Арборетум Дерби), чтобы выиграть конкурс на проектирование нового городского парка Нью-Йорка. Станция была открыта 2 января 1888 года как совместная пересадочная станция между железными дорогами Seacombe, Hoylake and Deeside и Mersey Railway. Станция заменила первоначальный терминал железной дороги Уиррал на Уоллси-Бридж-Роуд, который находился недалеко от современной станции Биркенхед-Норт. Станция служила пересадкой между линией железной дороги Уиррал до Уэст-Кирби и новой линией Mersey Railway до станции Liverpool Central (нижний уровень). В тот же день открытия была открыта новая линия железной дороги Уиррал до Уоллси-Гроув-Роуд, которая позднее в том же году была продлена до Нью-Брайтона. Станция была построена у западного портала туннеля Mersey Railway, который проходил в центральную часть Биркенхеда и в центр Ливерпуля. С момента открытия станция имела две островные платформы для удобства пересадки между поездами Mersey Railway и железной дороги Уиррал. Северная пара путей использовалась исключительно поездами Mersey Railway. Центральная и южная пары путей были доступны для железной дороги Уиррал.

Электрификация железной дороги Мерси

3 мая 1903 года Мерси-рейлвей, ведущая в Ливерпуль, перешла с паровой тяги на электрическую, используя систему с четвёртым рельсом напряжением 650 В постоянного тока и электропоезда Мерси-рейлвей, построенные компанией Westinghouse. На восточном конце станции, с северной стороны пути, располагалось небольшое депо для электропоездов Мерси-рейлвей, вмещавшее два шестивагонных состава. Депо было построено на ровной площадке, рядом с которой круто спускались пути, ведущие в туннель в Ливерпуль. Депо было демонтировано в 1970-х годах.

Смертельная авария

6 декабря 1922 года около 16:00 на станции произошло столкновение двух поездов железной дороги Вирал. Поезд, следовавший в Вест-Кирби и прибывавший с опозданием, покидал станцию и столкнулся с поездом, прибывавшим из Вест-Кирби. Один человек погиб, восемь пассажиров получили серьезные травмы, а еще 36 человек испытали шок. Это была первая авария с человеческими жертвами среди пассажиров на железной дороге Вирал.

Электрификация LMS

В 1936–1938 годах Лондонская, Мидлендская и Шотландская железная дорога электрифицировала линии от Биркенхед-Парка до Вест-Кирби и Нью-Брайтона, используя систему третьего рельса на 650 В постоянного тока, чтобы соответствовать системе железной дороги Мерси. Бесдымные электрические поезда обеспечили возможность сквозного движения по подземным участкам в Биркенхеде и Ливерпуле, с прибытием на станцию Ливерпуль-Централ (нижний уровень). Электрические поезда LMS поступили на пассажирскую эксплуатацию 14 марта 1938 года. Отпала необходимость пересадки на станции Биркенхед-Парк, что превратило её в сквозную станцию. Обычно новые поезда LMS работали на маршруте Ливерпуль – Вест-Кирби, а более старые поезда железной дороги Мерси – на маршруте Ливерпуль – Нью-Брайтон, за исключением воскресений и праздничных дней. С 1938 года электрификация линий Вирал объединила железнодорожные перевозки железной дороги Мерси и LMS (Вирал) до Нью-Брайтона и Вест-Кирби. Однако бывшая ветка Виралской железной дороги до Сикомба по-прежнему обслуживалась паровыми поездами, не принадлежащими LMS, а поездами LNER с линий Честер и Уrexham через Бидстон. Дополнительные сооружения, помимо простой двухпутной сквозной станции, стали ненужными на станции Биркенхед-Парк. Тем не менее, планировка сохранила все четыре платформы, по две в каждом направлении, до 1970-х годов. В 1938 году была открыта новая сигнальная будка с 60 рычагами, которая была сокращена до 25 рычагов в 1972 году и закрыта 28 февраля 1988 года.

Бомбардировки Второй мировой войны

Здание вокзала не является первоначальным. Первое здание станции было разрушено, когда немецкие самолеты сбросили две авиабомбы в ночь с 12 на 13 марта 1941 года во время Второй мировой войны. После бомбардировки сквозное движение было восстановлено через пять дней, а станция вновь открылась для пассажиров через одиннадцать дней.

Послевоенный

Внешние платформы практически не использовались, за исключением нескольких поездов, которые в непиковое время отставлялись на боковые пути, сохранившиеся во всех четырех углах станции и за пределами островных платформ. В 1970-х годах была проведена серия изменений в планировке станции. В какой-то момент поезда дальнего следования использовали внешние пути станции, а между ними была устроена тупиковая платформа для недолго существовавшего дополнительного пикового шаттла между Ливерпулем и Биркенхед-Парком. Затем планировка снова была упрощена до нынешней, сохранив прежнюю южную островную платформу с одним проходным путем с каждой стороны, а прежняя северная платформа была снесена в 1992 году.

Объекты

На станции всегда присутствует персонал в часы работы, а также установлено видеонаблюдение на платформе. На островной платформе имеется навес для ожидающих. Пассажирам доступны таксофон, касса и табло с информацией о прибытии и отправлении поездов. В августе 2022 года был открыт лифт вместимостью 16 человек, обеспечивающий безбарьерный доступ для всех пассажиров. Автомобильной парковки при станции нет, но есть охраняемая велопарковка на 32 велосипеда.

Услуги

Поезда курсируют каждые 15 минут (с понедельника по субботу в дневное время) до Нью-Брайтона и Уэст-Кирби и каждые 5–10 минут через Биркенхед-Гамильтон-сквер и туннель Мерси до Ливерпуля. В остальное время поезда ходят каждые 30 минут до Нью-Брайтона и Уэст-Кирби и каждые 15 минут до Ливерпуля. Эти маршруты обслуживаются парком электропоездов Merseyrail серий 507 и 777.