Гран-при Германии 1935: Триумф Нуволари на Нюрбургринге

Введение

Гран-при Германии 1935 года — автомобильная гонка класса «Формула», прошедшая на трассе Нюрбургринг 28 июля 1935 года.

Гонка

Событие 1935 года считалось одной из величайших побед в истории автоспорта. Гран-при Германии 1935 года навсегда останется в памяти как величайшая гонка Тацио Нуволари. В монументальной борьбе итальянец обошел девять превосходящих немецких "Серебряных стрел" на менее мощном красном "Альфа Ромео". Гран-при Германии 1935 года на Нюрбургринге проходил в леденящих и ужасных условиях. По оценкам, 300 000 немецких болельщиков, включая самых влиятельных и высокопоставленных офицеров Третьего рейха, пришли посмотреть на гонку, проходившую на дистанции 22,8 км, состоящей из 174 поворотов. Ожидалось, что один из немецких гонщиков одержит победу, поскольку у них были самые мощные и передовые автомобили. Команда Scuderia Ferrari выставила три "Альфа Ромео", которыми управляли итальянцы Тацио Нуволари и Антонио Бривио, а также монегаск Луи Широн. Остальные участники представляли команды Maserati, ERA и Bugatti и выступали от частных команд. Легендарный итальянец Тацио Нуволари на своем "Альфа Ромео P3 Tipo B" использовал максимальный допустимый объем двигателя для этих машин – 3,2 литра, 290 л.с. Стартовая позиция определялась жеребьевкой, и Тацио Нуволари занял вторую строчку, но из-за плохого старта он откатился на третье место. Его товарищи по команде Бривио сошли на первом круге, а Широн – на пятом, оставив Тацио единственным "Альфа Ромео", продолжавшим борьбу. Тацио Нуволари, итальянская легенда, провел невероятно сложную гонку в ужасных условиях и, несмотря на плохой старт, смог обойти несколько машин, особенно когда некоторые немецкие автомобили заезжали в пит-стоп. К десятому кругу Нуволари уже лидировал, в то время как остальные гонщики боролись за сцепление с трассой, ставшей мокрой от дождя. После неудачного пит-стопа, в котором он потерял в общей сложности 2 минуты и 14 секунд из-за задержки с дозаправкой, вызванной поломкой насоса, он вернулся в гонку на шестом месте. Он ехал на пределе возможностей, отыгрывал потерянное время и к началу последнего круга был вторым, уступая 35 секунд лидеру, Манфреду фон Браухичу на "Мерседесе". Но фон Браухич износил шины, слишком сильно форсируя машину в ужасных условиях, и Нуволари смог догнать немца, обогнав его, когда у фон Браухича лопнула одна из шин. Он одержал победу перед ошеломленным немецким командованием и 300 000 зрителей. Небольшой 42-летний итальянец финишировал впереди восьми "Серебряных стрел", а второй пришедший к финишу Ханс Штук отставал от Нуволари на 2 минуты. В 1935 году Нуволари рассчитывал выступать за немецкую команду Auto Union. Команде не хватало гонщиков высокого уровня, но они уступили давлению Ахилле Варци, который не хотел быть в одной команде с Нуволари. Тогда Нуволари обратился к Энцо Феррари, но получил отказ, так как ранее он покинул команду. Однако Муссолини, премьер-министр Италии, вмешался, и Феррари отступил. Манфред фон Браухич, лидировавший в гонке, имел 35-секундный отрыв перед началом последнего круга. Но фон Браухич настолько сильно давил, чтобы выиграть, что полностью износил шины, и великий Нуволари обошел немца, когда шины фон Браухича окончательно сдулись и развалились. Нуволари первым пересек финишную черту. Фон Браухич был почти безутешен, но именно темп Нуволари заставил немца ехать настолько агрессивно, что это и стало его падением. В этом году Нуволари одержал свою самую впечатляющую победу, которую многие считают величайшей победой в истории автогонок, когда на Гран-при Германии на Нюрбургринге, управляя старым "Альфа Ромео P3" (3167 куб.см, 8C, компрессор, 265 л.с.) против доминирующих автомобилей домашней команды, состоящей из пяти "Mercedes Benz W25" (3990 куб.см, 8C, компрессор, 375 л.с. (280 кВт), управляемых Караччолой, Фагиоли, Германом Лангом, Манфредом фон Браухичем и Гейером) и четырех "Auto Union Tipo B" (4950 куб.см, 16C, компрессор, 375 л.с. (280 кВт), управляемых Берндмайером, Варци, Гансом Штуком и Пиетшем). Эта победа известна как "Невозможная победа". Толпа из 300 000 человек приветствовала Нуволари, но представители Третьего рейха были разочарованы и взбешены.

The 1935 event was considered to be one of the greatest motorsports victories of all time. The 1935 German Grand Prix will always be remembered as Tazio Nuvolari's greatest race. In a monumental drive, the Italian beat nine superior German Silver Arrows with an inferior red Alfa Romeo. The 1935 German Grand Prix at Nürbugring was held under chilling and dreadful conditions. An estimated 300,000 German fans including some of the most powerful and high ranking Third Reich officers showed up for the race that was run over the course of 22.8 km consisting of 174 turns. There were high expectations that one of the German drivers would win the race since they had the most powerful and advanced cars. Three Alfa Romeos were presented by the Scuderia Ferrari team and were driven by Italian drivers Tazio Nuvolari and Antonio Brivio, along with Monegasque driver Louis Chiron. The rest of the competitors were from Maserati, ERA and Bugatti and were contested under private teams. Italian legend, Tazio Nuvolari's Alfa Romeo P3 Tipo B enjoyed the maximum engine capacity used in these cars, 3.2 litre, 290 bhp. The race position was determined by a ballot and Tazio Nuvolari secured the front row at P2 but due to a poor start, Nuvolari dropped down to the third place with teammates Brivio retiring at lap 1 and Chiron at Lap 5 leaving Tazio with the only Alfa Romeo left competing in the race. Italian legend Tazio Nuvolari, drove a very hard race in appalling conditions, and after a dreadful start was able to pass a number of cars, particularly while some of the German cars pitted. By lap 10, Nuvolari was already leading the race while the rest of the cars were struggling to maintain a grip on the now rain soaked track. After a botched pit in which he lost a total of 2 minutes and 14 seconds due to refueling delays from a broken pressure pump, he joined the race at 6th place. He drove on the limit, made up the time and was 2nd by the start of the last lap 35 seconds behind leader Manfred von Brauchitsch in a Mercedes. But von Brauchitsch had ruined his tyres by pushing very hard in the dreadful conditions and Nuvolari was able to catch the German, passing him when one of von Brauchitsch's tyres blew out, and took victory in front of the stunned German High Command and 300,000 spectators. The small 42 year old Italian ended up finishing in front of 8 running Silver Arrows and 2nd placed Hans Stuck was 2 minutes behind Nuvolari. For 1935, Nuvolari set his sights on a drive with the German Auto Union team. The team were lacking top line drivers, but relented to pressure from Achille Varzi who did not want to be in the same teams as Nuvolari. Nuvolari then approached Enzo Ferrari, but was turned down as he had previously walked out on the team. However, Mussolini, the Italian prime minister, intervened and Ferrari backed down. Manfred Von Brauchitsch the race leader at time was a full 35 seconds in the led at the start of the last lap. But Von Brauchitsch had been pushing so hard though to get the win that his tyres were totally destroyed and the great Nuvolari passed the German when the Germans tyres finally gave up and fell apart and Nuvolari took the chequered flag to win the race. Von Brauchitsch was nearly inconsolable but it was due to the pace of Nuvolari that the German had to drive so aggressively which was the German's downfall. In this year, Nuvolari scored his most impressive victory, thought by many to be the greatest victory in car racing of all times, when at the German Grand Prix at the Nürburgring, driving an old Alfa Romeo P3 (3167 cc, 8C, compressor, 265 hp) versus the dominant, all conquering home team's cars of five Mercedes Benz W25 (3990 cm3, 8C, compressor, 375 hp (280 kW)), driven by Caracciola, Fagioli, Hermann Lang, Manfred von Brauchitsch and Geyer) and four Auto Union Tipo B (4950 cc, 16C, compressor, 375 hp (280 kW)), driven by Bernd Rosemeyer, Varzi, Hans Stuck and Paul Pietsch). This victory is known as "The Impossible Victory". The crowd of 300,000 applauded Nuvolari, but the representatives of the Third Reich were frustrated and enraged.

Классификация

Поз.NoВодительКомандаАвтомобильКругиВремя/ВыбылСтарт.Очки 1 12 Тацио Нуволари Scuderia Ferrari Alfa Romeo Tipo B 22 4:08:04.1 2 1 2 1 Ханс Штук Auto Union Auto Union B 22 +2:14.3 1 2 3 5 Рудольф Караччола Daimler Benz AG Mercedes Benz W25B 22 +3:09.0 7 3 4 3 Бернд Роземайер Auto Union Auto Union B 22 +4:46.9 12 4 5 7 Манфред фон Браухич Daimler Benz AG Mercedes Benz W25B 22 +6:13.3 5 4 6 6 Луиджи Фаджиоли Daimler Benz AG Mercedes Benz W25B 22 +7:54.2 13 4 7 8 Ханс Гайер Daimler Benz AG Mercedes Benz W25A 21 +1 Круг 19 4 8 2 Ахилле Варци Auto Union Auto Union B 21 +1 Круг 11 4 9 4 Поль Пич Auto Union Auto Union B 20 +2 Круга 15 4 10 21 Ханс Рюш Private entry Maserati 8CM 20 +2 Круга 9 4 11 16 Гоффредо Дзендер Scuderia Subalpina Maserati 6C 34 19 +3 Круга 4 4 12 22 Пьетро Герси Luigi Soffietti Maserati 8CM 19 +3 Круга 16 4 Выбыл 17 Филипп Этанклен Scuderia Subalpina Maserati 6C 34 18 Двигатель 6 4 Выбыл 9 Герман Ланг Daimler Benz AG Mercedes Benz W25A 15 Двигатель 17 5Выбыл10 Реймонд Мейс ERA ERA B11Давление масла10 5 Эрнст фон Делиус n/a Выбыл 20 Ласло Хартманн Private entry Maserati 8CM 9 Зажигание 14 6 Выбыл 14 Луи Широн Scuderia Ferrari Alfa Romeo Tipo B 5 Дифференциал 8 7 Выбыл 23 Пьеро Таруффи Bugatti Bugatti T59 3 Авария 18 7 Выбыл 15 Антонио Бривио Scuderia Ferrari Alfa Romeo Tipo B 1 Дифференциал 20 7 Выбыл 11 Ренато Балестреро Gruppo San Giorgio Alfa Romeo Tipo B 0 Авария 3 7 Не стартовал 15 Рене Дрейфус Scuderia Ferrari Alfa Romeo Tipo B 8 Не стартовал 19 Эрнст фон Делиус ERA ERA B Авария на практике 8 Не стартовал 22 Луиджи Соффиетти Luigi Soffietti Maserati 8CM 8

Стартовые позиции на сетке

Первый ряд, 3-я позиция. 2-я позиция. 1-я позиция. Балестреро Альфа Ромео Нуволари Альфа Ромео Стук Авто Юнион. Второй ряд, 2-я позиция. 1-я позиция. Фон Браухич Мерседес Бенц Зендер Мазерати. Третий ряд, 3-я позиция. 2-я позиция. 1-я позиция. Широн Альфа Ромео Караччола Мерседес Бенц Этанцелин Мазерати. Четвертый ряд, 2-я позиция. 1-я позиция. Мэйс ERA Руш Мазерати. Пятый ряд, 3-я позиция. 2-я позиция. 1-я позиция. Фаджиоли Мерседес Бенц Роземайер Авто Юнион Варци Авто Юнион. Шестой ряд, 2-я позиция. 1-я позиция. Питч Авто Юнион Хартманн Мазерати. Седьмой ряд, 3-я позиция. 2-я позиция. 1-я позиция. Таруффи Бугатти Ланг Мерседес Бенц Герси Мазерати. Восьмой ряд, 2-я позиция. 1-я позиция. Бривио Альфа Ромео Гейер Мерседес Бенц.