Введение
Летящая эскадрилья Королевских ВВС
Western Front (1917–1918)*
Arras (1917)
Ypres (1917)*
Cambrai (1917)
Somme (1918)*
Amiens (1918)
Hindenburg Line (1918)
France & Low Countries (1940)
Dunkirk (1940)*
Battle of Britain (1940)*
Fortress Europe (1942–1944)
Dieppe (1942)
France & Germany (1944–1945)*
Normandy (1944)*
Home Defence (1942–1945)
Arnhem (1944)*
* Honours marked with an asterisk may be emblazoned on the Squadron Standard
| battle honours label =
| flying hours =
| website =
| current commander =
| commander1 =
| commander1 label =
| commander2 =
| commander2 label =
| commander3 =
| commander3 label =
| commander4 =
| commander4 label =
| commander5 =
| commander5 label =
| commander6 =
| commander6 label =
| commander7 =
| commander7 label =
| commander8 =
| commander8 label =
| commander9 =
| commander9 label =
| notable commanders =
| identification symbol =
| identification symbol label =
| identification symbol 2 = A phoenix rising from fire, chosen to underline the squadron's ability to reappear intact regardless of the odds. Approved by King Edward VIII in July 1936. nicknamed the Firebirds for their ability to always reappear intact regardless of the odds, is one of the oldest and most successful squadrons of the Royal Air Force, with battle honours from many of the significant air campaigns of both the First and Second World Wars. During the First World War, the squadron had many aces amongst its ranks such as James McCudden, Albert Ball, Reginald Hoidge and Arthur Rhys Davids, developing a fierce reputation for the unit. In the Second World War, they fought in the Battle of Britain, and operated as a successful fighter bomber unit for most of the war. In the 1960s, the squadron had their own aerobatic display team, 'The Firebirds', which consisted of nine English Electric Lightning F.1As, which participated at many airshows. From March 1976 to July 1992, No. 56 (Fighter) Squadron operated the McDonnell Douglas Phantom FGR.2, flying from RAF Wattisham, Suffolk, becoming the penultimate unit to fly the type. Until 18 April 2008, the squadron was the Operational Conversion Unit for the Panavia Tornado F.3 at RAF Leuchars, Fife. Since 22 April 2008, the squadron has been based at RAF Waddington, Lincolnshire, and serves as the Air Command and Control Intelligence, Surveillance and Reconnaissance Operational Evaluation Unit (AIR C2ISR OEU) for the RAF.
Западный фронт (1917–1918)*
Аррас (1917)
Ипр (1917)*
Камбре (1917)
Сомма (1918)*
Амьен (1918)
Линия Гинденбурга (1918)
Франция и Низкие страны (1940)
Дюнкерк (1940)*
Битва за Британию (1940)*
«Крепость Европа» (1942–1944)
Диепп (1942)
Франция и Германия (1944–1945)*
Нормандия (1944)*
Оборона Родины (1942–1945)
Арнем (1944)*
* Боевые отличия, отмеченные звездочкой, могут быть вышиты на эскадронном знамени.
Western Front (1917–1918)*
Arras (1917)
Ypres (1917)*
Cambrai (1917)
Somme (1918)*
Amiens (1918)
Hindenburg Line (1918)
France & Low Countries (1940)
Dunkirk (1940)*
Battle of Britain (1940)*
Fortress Europe (1942–1944)
Dieppe (1942)
France & Germany (1944–1945)*
Normandy (1944)*
Home Defence (1942–1945)
Arnhem (1944)*
* Honours marked with an asterisk may be emblazoned on the Squadron Standard
| battle honours label =
| flying hours =
| website =
| current commander =
| commander1 =
| commander1 label =
| commander2 =
| commander2 label =
| commander3 =
| commander3 label =
| commander4 =
| commander4 label =
| commander5 =
| commander5 label =
| commander6 =
| commander6 label =
| commander7 =
| commander7 label =
| commander8 =
| commander8 label =
| commander9 =
| commander9 label =
| notable commanders =
| identification symbol =
| identification symbol label =
| identification symbol 2 = A phoenix rising from fire, chosen to underline the squadron's ability to reappear intact regardless of the odds. Approved by King Edward VIII in July 1936. nicknamed the Firebirds for their ability to always reappear intact regardless of the odds, is one of the oldest and most successful squadrons of the Royal Air Force, with battle honours from many of the significant air campaigns of both the First and Second World Wars. During the First World War, the squadron had many aces amongst its ranks such as James McCudden, Albert Ball, Reginald Hoidge and Arthur Rhys Davids, developing a fierce reputation for the unit. In the Second World War, they fought in the Battle of Britain, and operated as a successful fighter bomber unit for most of the war. In the 1960s, the squadron had their own aerobatic display team, 'The Firebirds', which consisted of nine English Electric Lightning F.1As, which participated at many airshows. From March 1976 to July 1992, No. 56 (Fighter) Squadron operated the McDonnell Douglas Phantom FGR.2, flying from RAF Wattisham, Suffolk, becoming the penultimate unit to fly the type. Until 18 April 2008, the squadron was the Operational Conversion Unit for the Panavia Tornado F.3 at RAF Leuchars, Fife. Since 22 April 2008, the squadron has been based at RAF Waddington, Lincolnshire, and serves as the Air Command and Control Intelligence, Surveillance and Reconnaissance Operational Evaluation Unit (AIR C2ISR OEU) for the RAF.
| значок боевых отличий =
| налет часов =
| веб-сайт =
Western Front (1917–1918)*
Arras (1917)
Ypres (1917)*
Cambrai (1917)
Somme (1918)*
Amiens (1918)
Hindenburg Line (1918)
France & Low Countries (1940)
Dunkirk (1940)*
Battle of Britain (1940)*
Fortress Europe (1942–1944)
Dieppe (1942)
France & Germany (1944–1945)*
Normandy (1944)*
Home Defence (1942–1945)
Arnhem (1944)*
* Honours marked with an asterisk may be emblazoned on the Squadron Standard
| battle honours label =
| flying hours =
| website =
| current commander =
| commander1 =
| commander1 label =
| commander2 =
| commander2 label =
| commander3 =
| commander3 label =
| commander4 =
| commander4 label =
| commander5 =
| commander5 label =
| commander6 =
| commander6 label =
| commander7 =
| commander7 label =
| commander8 =
| commander8 label =
| commander9 =
| commander9 label =
| notable commanders =
| identification symbol =
| identification symbol label =
| identification symbol 2 = A phoenix rising from fire, chosen to underline the squadron's ability to reappear intact regardless of the odds. Approved by King Edward VIII in July 1936. nicknamed the Firebirds for their ability to always reappear intact regardless of the odds, is one of the oldest and most successful squadrons of the Royal Air Force, with battle honours from many of the significant air campaigns of both the First and Second World Wars. During the First World War, the squadron had many aces amongst its ranks such as James McCudden, Albert Ball, Reginald Hoidge and Arthur Rhys Davids, developing a fierce reputation for the unit. In the Second World War, they fought in the Battle of Britain, and operated as a successful fighter bomber unit for most of the war. In the 1960s, the squadron had their own aerobatic display team, 'The Firebirds', which consisted of nine English Electric Lightning F.1As, which participated at many airshows. From March 1976 to July 1992, No. 56 (Fighter) Squadron operated the McDonnell Douglas Phantom FGR.2, flying from RAF Wattisham, Suffolk, becoming the penultimate unit to fly the type. Until 18 April 2008, the squadron was the Operational Conversion Unit for the Panavia Tornado F.3 at RAF Leuchars, Fife. Since 22 April 2008, the squadron has been based at RAF Waddington, Lincolnshire, and serves as the Air Command and Control Intelligence, Surveillance and Reconnaissance Operational Evaluation Unit (AIR C2ISR OEU) for the RAF.
| текущий командир =
| командир1 =
| обозначение командира1 =
| командир2 =
| обозначение командира2 =
| командир3 =
| обозначение командира3 =
| командир4 =
| обозначение командира4 =
| командир5 =
| обозначение командира5 =
| командир6 =
| обозначение командира6 =
| командир7 =
| обозначение командира7 =
| командир8 =
| обозначение командира8 =
| командир9 =
| обозначение командира9 =
| известные командиры =
Western Front (1917–1918)*
Arras (1917)
Ypres (1917)*
Cambrai (1917)
Somme (1918)*
Amiens (1918)
Hindenburg Line (1918)
France & Low Countries (1940)
Dunkirk (1940)*
Battle of Britain (1940)*
Fortress Europe (1942–1944)
Dieppe (1942)
France & Germany (1944–1945)*
Normandy (1944)*
Home Defence (1942–1945)
Arnhem (1944)*
* Honours marked with an asterisk may be emblazoned on the Squadron Standard
| battle honours label =
| flying hours =
| website =
| current commander =
| commander1 =
| commander1 label =
| commander2 =
| commander2 label =
| commander3 =
| commander3 label =
| commander4 =
| commander4 label =
| commander5 =
| commander5 label =
| commander6 =
| commander6 label =
| commander7 =
| commander7 label =
| commander8 =
| commander8 label =
| commander9 =
| commander9 label =
| notable commanders =
| identification symbol =
| identification symbol label =
| identification symbol 2 = A phoenix rising from fire, chosen to underline the squadron's ability to reappear intact regardless of the odds. Approved by King Edward VIII in July 1936. nicknamed the Firebirds for their ability to always reappear intact regardless of the odds, is one of the oldest and most successful squadrons of the Royal Air Force, with battle honours from many of the significant air campaigns of both the First and Second World Wars. During the First World War, the squadron had many aces amongst its ranks such as James McCudden, Albert Ball, Reginald Hoidge and Arthur Rhys Davids, developing a fierce reputation for the unit. In the Second World War, they fought in the Battle of Britain, and operated as a successful fighter bomber unit for most of the war. In the 1960s, the squadron had their own aerobatic display team, 'The Firebirds', which consisted of nine English Electric Lightning F.1As, which participated at many airshows. From March 1976 to July 1992, No. 56 (Fighter) Squadron operated the McDonnell Douglas Phantom FGR.2, flying from RAF Wattisham, Suffolk, becoming the penultimate unit to fly the type. Until 18 April 2008, the squadron was the Operational Conversion Unit for the Panavia Tornado F.3 at RAF Leuchars, Fife. Since 22 April 2008, the squadron has been based at RAF Waddington, Lincolnshire, and serves as the Air Command and Control Intelligence, Surveillance and Reconnaissance Operational Evaluation Unit (AIR C2ISR OEU) for the RAF.
| идентификационный символ =
| обозначение идентификационного символа =
| идентификационный символ 2 = Феникс, восстающий из пламени, выбран для подчеркивания способности эскадрильи появляться невредимой, несмотря ни на что. Утвержден королем Эдуардом VIII в июле 1936 года. Прозванная «Огненными птицами» за способность всегда возвращаться невредимой, независимо от обстоятельств, эта эскадрилья является одной из старейших и наиболее успешных эскадрилий Королевских ВВС, имеющей боевые отличия за участие во многих значительных воздушных кампаниях Первой и Второй мировых войн. Во время Первой мировой войны в составе эскадрильи служило множество асов, таких как Джеймс Маккадден, Альберт Болл, Реджинальд Хойдж и Артур Рис Дэвидс, что создало подразделению репутацию грозного бойца. Во время Второй мировой войны они участвовали в Битве за Британию и большую часть войны действовали как успешный истребительно-бомбардировочный отряд. В 1960-х годах эскадрилья имела собственную пилотажную группу «The Firebirds», состоящую из девяти самолетов English Electric Lightning F.1A, которые участвовали во многих авиашоу. С марта 1976 года по июль 1992 года 56-я (истребительная) эскадрилья эксплуатировала McDonnell Douglas Phantom FGR.2, базируясь на авиабазе RAF Wattisham в графстве Саффолк, став предпоследним подразделением, летавшим на этом типе самолета. До 18 апреля 2008 года эскадрилья была оперативным учебным подразделением для Panavia Tornado F.3 на авиабазе RAF Leuchars в Файфе. С 22 апреля 2008 года эскадрилья базируется на авиабазе RAF Waddington в Линкольншире и выполняет функции оперативного оценочного подразделения воздушного командования и управления разведкой, наблюдением и разведкой (AIR C2ISR OEU) для Королевских ВВС.
Western Front (1917–1918)*
Arras (1917)
Ypres (1917)*
Cambrai (1917)
Somme (1918)*
Amiens (1918)
Hindenburg Line (1918)
France & Low Countries (1940)
Dunkirk (1940)*
Battle of Britain (1940)*
Fortress Europe (1942–1944)
Dieppe (1942)
France & Germany (1944–1945)*
Normandy (1944)*
Home Defence (1942–1945)
Arnhem (1944)*
* Honours marked with an asterisk may be emblazoned on the Squadron Standard
| battle honours label =
| flying hours =
| website =
| current commander =
| commander1 =
| commander1 label =
| commander2 =
| commander2 label =
| commander3 =
| commander3 label =
| commander4 =
| commander4 label =
| commander5 =
| commander5 label =
| commander6 =
| commander6 label =
| commander7 =
| commander7 label =
| commander8 =
| commander8 label =
| commander9 =
| commander9 label =
| notable commanders =
| identification symbol =
| identification symbol label =
| identification symbol 2 = A phoenix rising from fire, chosen to underline the squadron's ability to reappear intact regardless of the odds. Approved by King Edward VIII in July 1936. nicknamed the Firebirds for their ability to always reappear intact regardless of the odds, is one of the oldest and most successful squadrons of the Royal Air Force, with battle honours from many of the significant air campaigns of both the First and Second World Wars. During the First World War, the squadron had many aces amongst its ranks such as James McCudden, Albert Ball, Reginald Hoidge and Arthur Rhys Davids, developing a fierce reputation for the unit. In the Second World War, they fought in the Battle of Britain, and operated as a successful fighter bomber unit for most of the war. In the 1960s, the squadron had their own aerobatic display team, 'The Firebirds', which consisted of nine English Electric Lightning F.1As, which participated at many airshows. From March 1976 to July 1992, No. 56 (Fighter) Squadron operated the McDonnell Douglas Phantom FGR.2, flying from RAF Wattisham, Suffolk, becoming the penultimate unit to fly the type. Until 18 April 2008, the squadron was the Operational Conversion Unit for the Panavia Tornado F.3 at RAF Leuchars, Fife. Since 22 April 2008, the squadron has been based at RAF Waddington, Lincolnshire, and serves as the Air Command and Control Intelligence, Surveillance and Reconnaissance Operational Evaluation Unit (AIR C2ISR OEU) for the RAF.
Первая мировая война
56-я эскадрилья была сформирована 8 июня 1916 года в Госпорте из состава 28-й эскадрильи в рамках Королевского лётного корпуса (RFC). 14 июля эскадрилья передислоцировалась в Лондон-Колни. 7 августа 56-я эскадрилья получила свой первый самолёт – Royal Aircraft Factory B.E.2c, за которым последовало множество других типов. Капитан Альберт Болл присоединился к 56-й эскадрилье в качестве командира звена в феврале 1917 года. В январе 1918 года эскадрилья перебазировалась в Байзьё. 5 марта Маккадден был отправлен обратно в Англию, где получил звание майора и был награждён Крестом Виктории. Он погиб 9 июля в авиакатастрофе по пути к месту назначения, где должен был принять командование 60-й эскадрильей. 21 марта немцы начали весеннее наступление, что вынудило 56-ю эскадрилью отступить в Вальёрё, где в течение следующих четырёх месяцев велись воздушные патрули. Хорошее представление о демобилизации эскадрильи дано на последних страницах книги Дункана Гриннелла Милна «Ветер в проводах» – последнего командира эскадрильи. Музыкальной темой эскадрильи в поздние этапы войны была мелодия «The Darktown Strutters' Ball».
Междувоенные годы
22 ноября 1918 года 56-я эскадрилья перебазировалась в Бетенкур, Франция. Она оставалась там до 15 февраля 1919 года, когда вернулась в Британию, прибыв на аэродром RAF Нарборо вместе с 60-й и 64-й эскадрильями. 23 сентября 1922 года эскадрилья была расформирована, однако 26 сентября один отряд был спешно реформирован и отправлен в Турцию для участия в Чанакском кризисе. Этот отряд был официально прикреплен к 208-й эскадрилье и оставался в Турции до августа 1923 года. При этом он продолжал использовать бортовой номер 56, несмотря на то, что 56-я эскадрилья была официально реформирована в ноябре 1922 года на аэродроме RAF Хокинге. Этот отряд вернулся и соединился с основной частью эскадрильи на аэродроме RAF Биггин Хилл. В том же месяце эскадрилья получила самолеты Gloster Grebe Mk. II, на которых летала до сентября 1927 года, когда они были заменены на Armstrong Whitworth Siskin Mk. III. В июле 1937 года 56-я эскадрилья получила свой последний биплан – Gloster Gladiator Mk. I. На этих самолетах летали до мая 1938 года, когда эскадрилья получила Hawker Hurricane Mk. I. Эскадрилья использовала Hurricane на начальном этапе Второй мировой войны. Два пилота эскадрильи были сбиты, а один, пилот-офицер Монтегю Хултон Харроп, погиб, став первой боевой потерей RAF при обороне Великобритании. Эскадрилья вступила во Вторую мировую войну, оснащенная Hawker Hurricane Mk. I, и впервые вступила в бой во время Битвы за Францию, хотя и оставалась базироваться в Англии, отправляя отдельные отряды во Францию на короткие периоды. 29 ноября эскадрилья перебазировалась с аэродрома RAF Боскомб-Даун на аэродром RAF Миддл-Уоллоп, где оставалась до 17 декабря, когда "Огненные птицы" вернулись на аэродром RAF Норт-Уилд в Эссексе. Именно здесь, в феврале 1941 года, 56-я эскадрилья получила модернизированные Hurricane Mk. IIb. В апреле 1941 года 56-я эскадрилья получила прозвище "Пенджаб" после того, как индийская провинция Пенджаб собрала средства на присвоение имени провинции истребителю, таким образом став "подарочной" эскадрильей от Индии. Затем "Огненные птицы" ненадолго перебазировались на аэродром RAF Мартлшем-Хит в Саффолке 23 июля, а 26 июля обосновались на аэродроме RAF Даксфорд. После перемещения по нескольким базам в Великобритании, 7 апреля 1944 года эскадрилья перебазировалась на аэродром RAF Скортон в Йоркшире, где получила Supermarine Spitfire Mk. IX. В составе 150-го крыла под командованием командира крыла Роланда Бимонта, 56-я эскадрилья стала эскадрильей ПВО, получив задачу оборонять Британию от беспилотных летательных аппаратов V-1, из которых эскадрилья сбила от 70 до 77 с половиной. 28 сентября 1944 года 56-я эскадрилья перебазировалась на передовую посадочную площадку B.60 в Гримбергене, Бельгия, став частью 122-го крыла, Второй тактической авиации. В ходе последующих операций 56-я эскадрилья стала одной из самых результативных эскадрилий, летающих на самолетах Tempest, наряду с 486-й (новозеландской) эскадрильей, с общим количеством 59 подтвержденных побед. В последние месяцы войны "Огненные птицы" были развернуты на нескольких аэродромах в Европе, включая Вокель в Нидерландах, Копенгаген и многочисленные базы в Германии.
Ранние годы холодной войны (19461960)
31 марта 1946 года наименование 56-й (Пенджабской) эскадрильи было передано 16-й эскадрилье. Они оставались там до передислокации 10 ноября в RAF Акклингтон, а затем 20 декабря – в RAF Уоттишем. 56-я (F) эскадрилья перебазировалась в RAF Даксфорд 17 апреля 1947 года, оставаясь там до 31 августа, после чего вернулась 30 ноября и прослужила до 2 февраля 1948 года. В ноябре 1958 года 56-я (F) эскадрилья получила истребители Hunter F.6. В 1963 году 56-я (F) эскадрилья сформировала демонстрационную группу под названием "Огненные птицы", выполнявшую полеты на девяти красных и серебристых самолетах Lightning. Инцидент произошел, когда два самолета Lightning (XM179 и XM181) столкнулись во время выполнения маневра имитации взрыва бомбы. XM179, пилотируемый флайт-лейтенантом Майклом Куком, потерпел крушение, а XM181 совершил безопасную посадку. Кук катапультировался и получил серьезные травмы позвоночника, в результате которых он был прикован к инвалидному креслу. Демонстрационная группа "Огненные птицы" была расформирована в 1964 году, став последней акробатической группой Королевских ВВС, летавшей на истребителях. В октябре следующего года "Огненные птицы" вновь были развернуты в Луку, на этот раз для участия в учениях по противовоздушной обороне совместно с Avro Vulcan, English Electric Canberra PR.9 и самолетами Gloster Javelin FAW.9 29-й (F) эскадрильи. 56-я (F) эскадрилья покинула RAF Уоттишем 11 мая 1967 года и была передислоцирована в RAF Акротири на Кипре. В период с 11 по 20 декабря 1971 года в Луку была направлена группа из четырех самолетов Lightning для выполнения задач по быстрому взлету, ночных полетов и отработки дозаправки в воздухе с самолетом Handley Page Victor K.1A 57-й эскадрильи.
Годы призраков (1976-1992)
22 марта 1976 года 56-я (Назначенная) эскадрилья сформировалась на авиабазе RAF Coningsby с самолетами McDonnell Douglas Phantom FGR.2. В последний раз эскадрилья была развернута на авиабазе RAF Luqa на Мальте с 13 октября по ноябрь 1977 года, имея в своем составе десять Phantom FGR.2. В октябре 1978 года эскадрилья "Огненные птицы" стала первой в Королевских ВВС, начавшей эксплуатацию самолетов в серой схеме, обеспечивающей превосходство в воздухе, когда Phantom FGR.2 XV474 был поставлен на авиабазу RAF Wattisham, что ознаменовало отход от прежних зелено-серых расцветок. 21 июня 1979 года Phantom FGR.2 XV424 из 56-й (F) эскадрильи повторила трансатлантический перелет Алкока и Брауна, чтобы отметить его 60-летие. Полет выполнили пилот, Sqd. Ldr. A. J. N. Alcock (племянник Джона Алкока, совершившего первоначальный перелет), и штурман, Flt. Lt. W. N. Browne, которые взяли с собой оригинальный талисман 1919 года по имени "Twinkletoes". 23-я (F) эскадрилья покинула RAF Wattisham 21 марта 1983 года, когда ее знамя было передано 29-й (F) эскадрилье на авиабазе RAF Stanley на Фолклендских островах, откуда велась воздушная оборона. Однако "Огненные птицы" не остались одни надолго, поскольку 74-я (F) эскадрилья была вновь сформирована на авиабазе RAF Wattisham 19 октября 1984 года. "Тигры" были оснащены уникальными самолетами F 4J(UK) Phantom, приобретенными у ВМС США в связи с перебазированием "Фантомов" на Фолклендские острова. Это отличалось от Phantom FGR.2 56-й (F) эскадрильи, которые использовали двигатели Rolls Royce Spey, радарные системы МО Великобритании и другие модификации, разработанные Королевскими ВВС. В конечном итоге, в январе 1991 года 74-я (F) эскадрилья обменяла свои F 4J(UK) на Phantom FGR.2, поскольку они стали доступны от других эскадрилий, переходящих на Panavia Tornado F.3. Первоначально планировалось сохранить обе эскадрильи "Фантомов" в составе Королевских ВВС, но в рамках оборонного обзора "Options for Change" в 1990 году было принято решение о расформировании обоих подразделений. Обе эскадрильи – 56-я (F) и 74-я (F) – приняли участие в своем последнем APC (Airborne Proficiency Check – проверка летной подготовки) на авиабазе RAF Akrotiri в начале июня 1992 года. 13 июня 1992 года "Огненные птицы" и "Тигры" приняли участие в официальном праздновании дня рождения королевы Елизаветы II, пролетев над Букингемским дворцом в форме ромба из 16 самолетов, состоящей из восьми "Фантомов" от каждой эскадрильи. 74-я (F) эскадрилья продолжала действовать там до октября 1992 года, когда она была расформирована и вновь сформирована на авиабазе RAF Valley в качестве учебной эскадрильи.
От торнадо к центру воздушной войны
1 августа 1992 года наименование 56-й (Истребительной) эскадрильи было передано 65-й эскадрилье на авиабазе RAF Coningsby, что привело к формированию 56-й (Резервной) эскадрильи. С 1993 по декабрь 2005 года 56-я (Р) эскадрилья выполняла демонстрационные полеты, пока не было объявлено, что в целях сокращения расходов Королевские ВВС больше не будут поддерживать демонстрационную программу самолета Tornado F.3. С введением в эксплуатацию Eurofighter Typhoon было принято решение о слиянии 56-й (Р) эскадрильи с 43-й (F) эскадрильей в рамках сокращения парка Tornado F.3, при этом группа "Fighting Cocks" взяла на себя роль оперативной учебной группы (ОКУ). 22 апреля 2008 года табличка с наименованием и знамя 56-й (Р) эскадрильи были переданы Центру воздушной войны, подразделению оперативной оценки управления воздушным пространством, разведки, наблюдения и целеуказания (AIR C2ISR OEU) на авиабазе RAF Waddington. 1 февраля 2018 года Королевские ВВС отменили все обозначения "(Резервная)", в результате чего 56-я (Резервная) эскадрилья стала просто 56-й эскадрильей. 10 июня 2018 года "Firebirds" прошли маршем по деревне North Weald, где эскадрилья базировалась с 1927 по 1941 год, после получения от местного совета звания "Почетные граждане округа". По состоянию на 2020 год эскадрилья осуществляет оперативные испытания и оценку, а также предоставляет специализированные консультации по вопросам воздушного наблюдения за наземными войсками Королевских ВВС, воздушных электронных сенсоров, воздушного командования и управления, управления воздушными боями и анализа разведывательных данных. В марте 2021 года Sentinel R.1 был выведен из эксплуатации после выполнения последнего полета 25 февраля 2021 года. Sentry AEW.1 был выведен из эксплуатации 28 сентября 2021 года. После поставки первого General Atomics Protector RG1 на авиабазу RAF Waddington в сентябре 2023 года 56-й испытательно-оценочной эскадрилье была поставлена задача по вводу этого типа в эксплуатацию.