Введение
"День роз" - это двухсерийный австралийский телевизионный мини-сериал, документальная драма режиссёра Питера Фиска, основанная на событиях железнодорожной катастрофы в Гранвилле в 1977 году. Фильм снят в 1998 году и длится 3,5 часа. Описанный как "драматическое изображение реальных событий", он был основан на рукописи Мюррея Хаббарда и Рэя Коннора. В 1999 году фильм получил награду AACTA за лучший телефильм, мини-сериал или короткометражный сериал.
Сюжет
Первая часть начинается с того, что на трассу бросают розы в память о погибших, а затем переходит к последствиям крушения, когда на место происшествия прибывают спасатели. Пять месяцев спустя коронер Том Уэйр приглашает Бориса Османа, инженера, чтобы помочь ему расследовать аварию, и на Уэйра начинает оказывать давление государственная железнодорожная компания, чтобы он быстро завершил свой отчет. После неудачи в доступе к поврежденному поезду Осман считает, что это потому, что расследование должно будет раскрыть, почему рельсы, которые вызвали крушение, и сам поезд, были в таком плохом состоянии. Осман считает, что причиной стали действующие политики, которые позволили железнодорожной системе ухудшиться, и его расследования показывают, что перегруженный мост недавно дважды подвергался удару. Осман также узнает, что это уже третий раз, когда этот локомотив сходит с рельсов. На судмедэксперта начинает оказываться давление со стороны главного стипендиального магистрата Мюррея Фаркуара, чтобы он перестал просить посмотреть на поезд, но он решает использовать свои полномочия, чтобы заставить железнодорожную компанию позволить Осману осмотреть локомотив. Расследование начинается с того, что Осман рассказывает, как трагедия произошла рано утром 18 января, чередуясь с воспоминаниями о некоторых пассажирах, которые путешествовали на злополучном поезде, что привело к описанию аварии. Поезд опоздал на 3 минуты в Параматте и ехал быстрее обычного, чтобы наверстать упущенное время. Из-за изношенной рельсы и изношенных колес локомотива, он прыгает по рельсам и бьет о опорные элементы моста, в результате чего он впоследствии обрушивается на поезд. Общество выходит на помощь выжившим, хотя худшее также показывается, как грабители крадут из спасательных машин. Несколько спасателей дают показания на следствии и рассказывают о своих действиях в день аварии. В части 2 расследование, воспоминания и использование архивных новостей продолжаются. Многие спасатели рискуют собственной жизнью, чтобы спасти раненых. Даже когда им приказывают уйти из-за опасности дальнейшего обрушения, многие отказываются бросать оставшихся в живых, и многие из них травмированы тем, что они видели. Всего найдено 83 убитых. Вскоре Ормонда подвергают критике за то, что он сказал, что это состояние колес локомотива, которое способствовало аварии, поскольку, хотя 200 миллионов долларов было выделено на ремонт путей сети, нет денег, чтобы также отремонтировать локомотивы. Семьи погибших пытаются справиться с этим, в то время как Джерри Бухтман, который отправился в Гранвилл в больничный, отбыв на работу в аварийной службе, должен бороться, чтобы сохранить свою работу, поскольку власти хотят уволить его за это. Несмотря на давление, коронер считает, что состояние локомотива способствовало аварии. Позже Осман узнает, что, хотя железнодорожная компания знала, что этот тип локомотива опасен из-за стычки 11 месяцев до Гранвиля, они не предприняли никаких шагов, чтобы снизить скорость на этой линии, потому что она прибыла из избирательного округа, который часто решал национальные выборы, и правительство не хотело разозлить избирателей, заставляя их поезд опаздывать. Мы возвращаемся к поминальной службе, пока на экране подписчики рассказывают нам, что случилось с некоторыми из людей, вовлеченных в катастрофу и расследование.