Питер Махон: Судья и расследование катастрофы рейса 901 Air New Zealand

Введение

Питер Томас Махон (1 ноября 1923 – 11 августа 1986) был судьей Высшего суда Новой Зеландии. Он возглавлял комиссию по расследованию катастрофы рейса 901 авиакомпании Air New Zealand, потерпевшего крушение в 1979 году на горе Эребус. Его оценка показаний свидетелей авиакомпании как "скоординированного потока лжи" стала одной из самых известных цитат в Новой Зеландии, привела к конфликту с властями и сделала его национальным героем.

Ранняя жизнь и семья

Родился в Крайстчерче 1 ноября 1923 года, Махон был сыном Агнес Хелен Махон (урожденной Танкард) и Сесила Оуэна Махона. Он получил образование в колледже Святого Беда и начал изучать право в Университетском колледже Кентербери с 1940 года. После двух лет обучения в университете Махон поступил на службу во 2-й новозеландский экспедиционный корпус, участвовал в боевых действиях в Италии, дослужился до звания второго лейтенанта, а затем служил в J Force после окончания войны. Впоследствии он вернулся, чтобы завершить получение степени бакалавра права и был допущен к адвокатской практике в 1947 году.

Расследование Эребуса

После крушения рейса 901 авиакомпании Air New Zealand 28 ноября 1979 года, в котором погибли все находившиеся на борту, главный инспектор по расследованию авиационных происшествий Новой Зеландии Рон Чиппиндейл опубликовал официальный отчет, в котором главной причиной катастрофы была названа серьезная ошибка пилота. Общественное требование привело к созданию Королевской комиссии по расследованию обстоятельств катастрофы. Махон представил свой отчет 27 апреля 1981 года, в котором снял с экипажа вину за трагедию и установил, что основной причиной стала перепрограммировка навигационного компьютера самолета без уведомления экипажа. Махон заявил, что руководство Air New Zealand участвовало в заговоре с целью замять расследование, скрывая доказательства и лгая следователям, и пришел к выводу, что они предоставили "выстроенный ряд лжи". Его книга "Вердикт об Эребусе", в которой описывалось его расследование, получила премию New Zealand Book Awards в категории нон-фикшн в 1985 году. Махон ушел в отставку с поста судьи Высокого суда в 1982 году. В 1983 году Судебный комитет Тайного совета постановил, что Махон допустил серьезные процессуальные ошибки, превысив свои полномочия и нарушив принципы естественной справедливости, сделав вывод о заговоре со стороны Air New Zealand с целью сокрытия ошибок наземного персонала. Этот вывод был сделан на основании того, что лица, обвиняемые в заговоре, не имели возможности оспорить его в ходе расследования, проводимого судьей Махоном: его выводы о том, что документы были скрыты, а свидетели лгали, не были отменены, поскольку апелляционный суд не уполномочен пересматривать установленные факты. В 1985 году Махон был назначен комиссаром по расследованию беспорядков на Квин-стрит в 1984 году. В том же году он опубликовал сборник писем к своим детям под названием "Дорогой Сэм". Он скончался от сердечной недостаточности в августе 1986 года. В 1999 году министр транспорта Морис Уильямсон внес результаты расследования Махона в парламент. Ранее его отчет официально не был признан окончательным вердиктом по трагедии на Эребусе. В 2008 году Махон посмертно был удостоен мемориальной премии имени Джима Коллинза Ассоциацией пилотов авиакомпаний Новой Зеландии за выдающийся вклад в авиационную безопасность, "навсегда изменив общепринятый подход к расследованию транспортных происшествий во всем мире". В телевизионной драматизации 1988 года, посвященной расследованию – "Эребус: Последствия" – роль Махона исполнил Фрэнк Финлей.

After the crash of Air New Zealand Flight 901 with loss of all aboard on 28 November 1979, New Zealand's official accident report was released by the Chief Inspector of Air Accidents, Ron Chippindale, which cited serious pilot error as the chief cause of the accident. Public demand led to the formation of a Royal Commission of Inquiry into the accident. Mahon produced his report on 27 April 1981, which cleared the crew of blame for the disaster and found that the major cause was the reprogramming of the aircraft's navigation computer without the crew being notified. Mahon claimed that Air New Zealand executives had engaged in a conspiracy to whitewash the inquiry, covering up evidence and lying to investigators, and concluded that they had told "an orchestrated litany of lies". His book, Verdict on Erebus, an account of his inquiry, won the New Zealand Book Awards prize for non fiction in 1985. Mahon retired from the High Court bench in 1982. In 1983 the Judicial Committee of the Privy Council held that Mahon had made serious mistakes of law through acting in excess of his jurisdiction and in breach of natural justice by going on to make findings of a conspiracy by Air New Zealand to cover up the errors of the ground staff. This conclusion was reached on the point of law that those accused of the conspiracy had not been given an opportunity to contest it in Mr Justice Mahon's inquiry: his conclusions that documents had been suppressed, and that witnesses had lied, were not set aside as an appellate court is not permitted to investigate findings of fact. In 1985 Mahon was appointed as Commissioner of Inquiry into the 1984 Queen Street riot. In the same year he published Dear Sam, a collection of his letters to his children. He died of heart failure in August 1986. In 1999 Transport Minister Maurice Williamson tabled Mahon's findings in parliament. His report had not previously been officially accepted as the verdict on the Erebus tragedy. In 2008, Mahon was posthumously awarded the Jim Collins Memorial Award by the New Zealand Airline Pilots Association for exceptional contributions to air safety, "in forever changing the general approach used in transport accidents investigations world wide." In the 1988 TVNZ dramatisation of the inquiry, Erebus: The Aftermath, Mahon was played by Frank Finlay.