Станция Сент-Хеленс Джанкшн: История и современность

Введение

Железнодорожная станция в Мерсисайде, Англия

Станция Сент-Хеленс Джанкшн — железнодорожная станция, обслуживающая город Сент-Хеленс в Мерсисайде, Англия. Она расположена в Саттоне, в трех милях к юго-востоку от центра города Сент-Хеленс. Станция находится на электрифицированном северном участке линии Ливерпуль — Манчестер, в 19 км к востоку от станции Ливерпуль Лайм-стрит (на территории бывшей Ливерпульской и Манчестерской железной дороги). Станцией и всеми поездами, останавливающимися на ней, управляет компания Northern Trains.

История

Станция Сент-Хеленс-Джанкшн была открыта в 1830 году как часть Ливерпульской и Манчестерской железной дороги и является одной из старейших пассажирских железнодорожных станций в мире. Эти ранние промежуточные станции часто были не более чем платформами, обычно располагавшимися в местах пересечения железной дороги с дорогой или трактом. Вероятно, это объясняет разнообразие в названиях этих остановочных пунктов: станция Сент-Хеленс-Джанкшн первоначально, вероятно, называлась Bottom of Sutton Incline, а имя Сент-Хеленс-Джанкшн она получила где-то между 1832 и 1833 годом. На 6-дюймовой карте Ordnance Survey, составленной в 1846–1847 годах, станция обозначена как станция Сент-Хеленс. Станция располагалась к югу от Саттона, сразу после соединительной ветки от железной дороги Сент-Хеленс и Ранкорн-Гэп в направлении Манчестера, что и послужило причиной её названия – Джанкшн (Junction). Главная линия железной дороги Сент-Хеленс и Ранкорн-Гэп пересекала Ливерпульскую и Манчестерскую железную дорогу по эстакадному мосту непосредственно перед разъездом и станцией. Изначально станция имела четыре платформы – два проходящих пути и две боковые платформы с северной и южной сторон главного здания, которые в основном обслуживали местные поезда (в настоящее время эта территория является частью подъездной дороги к станции и парковки). Поезда из Ливерпуль Лайм-стрит также прибывали на станцию Сент-Хеленс-Джанкшн до середины 1950-х годов, а челночное сообщение было отменено в июне 1965 года. С момента открытия станции в 1833 году было построено и разобрано несколько пешеходных мостов. Грузинские здания на южных платформах были снесены в начале 1960-х годов, а на их месте возвели небольшое открытое укрытие для ожидающих. К западу от станции, с южной стороны пути, находилась фабрика по производству брезента Лондонской и Северо-Западной железной дороги, известная в народе как «листовые сараи». Доступ от Монастырской улицы обеспечивался пешеходным мостом, получившим название «мост с мешками для пудинга», – любимое место для наблюдения за поездами в 1950-х годах, когда паровозы западных поездов набирали обороты для подъема на склон Саттона, протяженностью 2,5 км с уклоном 1:90. Здание вокзала было внесено в список памятников архитектуры II категории 14 октября 2016 года. Причины этого заключались в его исторической ценности как представителя второго поколения вокзальных зданий, классическом дизайне, хорошей сохранности и архитектурной ценности в контексте других памятников на линии. Электрификация путей через станцию планировалась к декабрю 2014 года, но работы были завершены только в начале марта 2015 года, с задержкой в 3 месяца. В 2013 году была выражена обеспокоенность по поводу недостаточного количества парковочных мест на станции. В августе 2017 года Merseytravel объявила о строительстве новой парковки на станции, которая увеличит количество парковочных мест с 66 до 240. В рамках проекта стоимостью 792 000 фунтов стерлингов также планировалось улучшить систему видеонаблюдения и освещение, а также создать дополнительные парковочные места для инвалидов. Расширение было завершено и открыто 14 мая 2018 года.

St Helens Junction station was opened in 1830 as part of the Liverpool and Manchester Railway, and is one of the oldest passenger railway stations in the world. These early intermediate stations were often little more than halts, usually positioned where the railway was crossed by a road or turnpike. This probably accounts for variations in the names of these stopping places, St Helens Junction station was probably originally known as Bottom of Sutton Incline becoming St Helens Junction sometime in 1832 or 1833. The OS 6 inch map surveyed in 1846 47 has the station named as St. Helens station. The station was situated to the south of Sutton just after the Manchester facing connecting line from the St Helens and Runcorn Gap Railway, hence it being called Junction. The main line of the St Helens and Runcorn Gap Railway crossed the Liverpool and Manchester Railway on an overbridge shortly before the junction and station. The station originally had four platforms two through lines and two bay platforms on the northern and southern sides of the main building which mostly dealt with local services (this is now part of the station roadway approach and car park arrangements). Trains from Liverpool Lime Street would also terminate at St Helens Junction until the mid 1950s, whilst the shuttle service to/from was withdrawn in June 1965. Several walkway bridges have been constructed and demolished since the station opened in 1833. The Georgian buildings on the south facing platforms were demolished in the early 1960s and a small open waiting shelter built in their place. To the west of the station on the south side of the line stood the London and North Western Railway tarpaulin factory, known locally as 'the sheeting sheds', access from Monastery Lane being provided by a footbridge known as 'the pudding bag bridge', a favourite location of trainspotters in the 1950s as the steam engines of westbound trains were being fired to climb the Sutton bank with its 2.5 km of 1 in 90 gradient. The station building was listed as a Grade II listed building on 14 October 2016. The reasons given were: its historic interest, representing a second generation of station buildings; its Classical design; its degree of survival, being relatively unaltered; and its group value with other listed buildings on the line. The lines through the station were due to be electrified by December 2014 but the work was finally completed in early March 2015, 3 months behind schedule. In 2013, concern was expressed that parking space at the station was inadequate. In August 2017, Merseytravel announced that a new car park would be built at the station, increasing the number of parking spaces from 66 to 240. The £792,000 package of works would also see improvements to the CCTV coverage and lighting and the creation of additional blue badge parking spaces. The extension was completed and opened on 14 May 2018.

Объекты

Станция обслуживается в течение всего дня (включая воскресенья), а касса (на восточной платформе) открыта за 15 минут до начала движения поездов и до 23:50 каждый вечер. На каждой платформе имеются навесы, а также точки клиентской поддержки, стенды с расписанием и цифровые табло для отображения информации о движении поездов. Доступ на обе платформы осуществляется без ступеней, однако для доступа на западную платформу требуется помощь персонала (поскольку он осуществляется по крутому пандусу через запертые ворота). Платформы также соединены пешеходным мостом. Предусмотрена парковка на 240 автомобилей.

Услуги

С понедельника по субботу в дневное время курсируют поезда до Ливерпуля Лайм-стрит и аэропорта Манчестера каждый час. В часы пик также есть дополнительные поезда до Манчестера Виктория, Уигана Норт-Уэстерн, а также ранний утренний рейс до Элсмир-Порт через Уоррингтон-Банк-Кей. До пандемии COVID-2020 частота движения поездов до Ливерпуля составляла полчаса, и было регулярное сообщение с Уоррингтон-Банк-Кей, но эти дополнительные рейсы не были возобновлены. Электрификация привела к появлению трехвагонных поездов классов 323 и 331. Поезда до Уигана и Манчестера Виктория обычно формируются из поездов класса 319, однако после их снятия с эксплуатации, эти маршруты будут обслуживаться поездами класса 331. Рейс до Элсмир-Порт будет осуществляться поездом класса 150 или 156. По воскресеньям маршрут из аэропорта Манчестера продлевается до Уилмслоу. Скоростные поезда остановки на этой станции не делают, однако рядом, на станции Лиа-Грин, часто останавливаются поезда TransPennine Express, следующие до Лидса и Ньюкасла.