Введение
Корвет класса «Конго» (金剛) был головным кораблем серии корветов, построенных для Императорского японского флота (IJN) в 1870-х годах. Корабли этого класса строились в Великобритании, так как в Японии на тот момент не было возможности строить подобные суда. Завершённый в 1878 году, «Конго» непродолжительное время служил в составе малого постоянного флота, а в 1887 году был переоборудован в учебное судно, после чего совершал учебные плавания в Средиземное море и к странам на окраинах Тихого океана. Корабль вернулся к активной службе во время Первой китайско-японской войны 1894–95 годов, где принял участие в битве при Вэйхайвэе. После войны «Конго» вновь выполнял учебные задачи, хотя также сыграл незначительную роль в русско-японской войне 1904–05 годов. В 1906 году корабль был переклассифицирован в судно для гидрографических исследований и в 1910 году был продан на металлолом.
Kongō (金剛) was the lead ship of the corvettes built for the Imperial Japanese Navy (IJN) in the 1870s. The class was built in the United Kingdom because such ships could not yet be constructed in Japan. Completed in 1878, Kongō briefly served with the Small Standing Fleet before becoming a training ship in 1887, thereafter making training cruises to the Mediterranean and to countries on the edge of the Pacific Ocean. The ship returned to active duty during the First Sino Japanese War of 1894–95 where she participated in the Battle of Weihaiwei. Kongō resumed her training duties after the war, though she also played a minor role in the Russo Japanese War of 1904–05. The ship was reclassified as a survey ship in 1906 and was sold for scrap in 1910.
Дизайн и описание
Во время короткой японской оккупации Тайваня в 1874 году напряженность между Китаем и Японией возросла, и осознание возможности войны убедило японское правительство в необходимости усиления своего флота. В следующем году правительство разместило заказ на бронефрегат «Фусо» и корветы класса «Конго» — «Конго» и «Хиэй» — на британских верфях, поскольку ни одна японская верфь не могла строить корабли такого размера. Все три корабля были спроектированы британским корабельным архитектором сэром Эдвардом Ридом.
Длина «Конго» между перпендикулярами составляла 220 футов (67 м), а ширина — 41 фут (12 м). Осадка в носовой части составляла 18 футов (5 м), а в кормовой — 19 футов (6 м). Водоизмещение корабля составляло , а экипаж — 22 офицера и 212 матроса. Корпус корабля имел композиционную конструкцию с железным каркасом, обшитым деревом.
Двигатель
Конго имел один двухцилиндровый паровой двигатель двойного расширения с горизонтальным возвратно-поступательным движением шатуна, приводящий один винт за счет пара из шести цилиндрических котлов. Двигатель был спроектирован для обеспечения броненосцам типа "Конго" скорости . Во время ходовых испытаний 7 декабря 1877 года корабль достиг максимальной скорости от , что было достаточно для получения строителем бонуса в 300 фунтов стерлингов. Она могла нести достаточно угля для прохождения на пару . В 1895 году ее марсы были удалены.
Вооружение и броня
Конго был оснащен тремя пушками Krupp с нарезным стволом и задней загрузкой (RBL) и шестью пушками RBL Krupp. Все 172-миллиметровые орудия были установлены как погонные орудия, два в носовой части и одно в кормовой. 152-миллиметровые пушки были смонтированы на борту. На корабле также находились два коротких орудия для использования на берегу или на шлюпках корабля. В 1880-х годах вооружение корабля было усилено добавлением четырех четырехствольных пулеметов Nordenfelt и двух пятиствольных пулеметов Nordenfelt для защиты от торпедных катеров. Примерно в то же время он также получил две торпедные установки для торпед Schwartzkopff. В 1897 году противоторпедное вооружение было вновь усилено добавлением пары 2,5-дюймовых пушек Hotchkiss. После окончания Русско-японской войны вооружение Конго было сокращено до шести бывших русских 12-фунтовых орудий и шести 2,5-дюймовых. Завершенный в январе 1878 года, Конго принимал герцога Генуэзского во время его визита в Японию в конце 1879 года. В 1885 году корабль был назначен в состав Малого постоянного флота и в следующем году посетил Порт-Артур и Чефу в Китае и Джинсен в Корее. В 1887 году он стал учебным судном для военно-морского округа Куре. Вместе со своим сестринским кораблем, японским броненосцем Хейи, Конго отплыл из Синагавы, Токио 13 августа 1889 года в учебный круиз в Средиземное море с курсантами Императорской японской военно-морской академии, вернувшись 2 февраля 1890 года. 5 октября корабли-сестры отплыли из Синагавы в Кобе, чтобы забрать 69 выживших с затонувшего османского фрегата Эртугрул, перевезя их на родину в Стамбул, Турция. Конго начал еще один учебный круиз 24 сентября 1892 года и посетил Ванкувер и Сан-Франциско, вернувшись домой 22 апреля. Конго начал еще один курсантский круиз 19 апреля 1894 года, но по прибытии в Гонолулу перевел своих курсантов на японский крейсер Такачихо 16 июня и сменил Такачихо в качестве патрульного корабля. Его пребывание там было недолгим, поскольку 5 июля он был отозван домой из-за растущей напряженности в преддверии Первой китайско-японской войны. Он не участвовал в битве на реке Ялу в сентябре, но присутствовал во время битвы при Вэйхайвэе в январе-феврале 1895 года. После войны Конго и Хейи чередовались ежегодными учебными круизами, Конго совершил круиз в Китай и Юго-Восточную Азию в 1896 году с 11 апреля по 16 сентября. Остановка Конго в Маниле во время этого круиза совпала с началом восстания против испанского правления на Филиппинах. К капитану корабля обратились лидеры восстания в попытке купить оружие у Японии, но сделка в конечном итоге не состоялась. В 1898 году Конго совершил круиз в Австралию с 17 марта по 16 сентября. Во время этого круиза, 21 марта 1898 года, он был переклассифицирован как корабль береговой обороны 3-го класса, хотя он сохранил свои учебные обязанности. Конго совершил круиз в Манилу, Гонконг и Австралию в 1900 году с 21 февраля по 30 июля, а оба корабля совершили круиз 1902 года, свой последний, в Манилу и Австралию с 19 февраля по 25 августа. Конго сыграл незначительную роль в Русско-японской войне, прежде чем был переклассифицирован как корабль для гидрографических работ в 1906 году. Он был исключен из списка флота 20 июля 1909 года и продан на металлолом 20 мая 1910 года.
Kongō hosted the Duke of Genoa when he visited Japan in late 1879. The ship was assigned to the Small Standing Fleet in 1885 and made port visits to Port Arthur and Chefoo in China and Jinsen in Korea the following year. She became a training ship in 1887 for the Kure Naval District. Together with her sister ship Japanese ironclad Hiei, Kongō sailed from Shinagawa, Tokyo on 13 August 1889 on a training cruise to the Mediterranean with cadets from the Imperial Japanese Naval Academy, returning on 2 February 1890. On 5 October, the sister ships departed Shinagawa for Kobe to pick up the 69 survivors of the wrecked Ottoman frigate Ertuğrul, transporting them to their homeland at Istanbul, Turkey,
Kongō began another cadet cruise on 24 September 1892 and visited Vancouver and San Francisco. and reached home on 22 April. Kongō began another cadet cruise on 19 April 1894, but on arrival at Honolulu, transferred her cadets to the cruiser Japanese cruiser Takachiho on 16 June and relieved Takachiho as the patrol ship. Kongōs tenure there was brief as she was recalled home on 5 July due to rising tensions ahead of the First Sino Japanese War. She did not participate in the Battle of the Yalu River in September, but was present during the Battle of Weihaiwei in January–February 1895. After the war, Kongō and Hiei alternated annual cadet training cruises, with Kongō making the 1896 cruise to China and Southeast Asia from 11 April to 16 September. The Kongō'''s stop in Manila during that cruise coincided with the start of an uprising against Spanish rule in the Philippines. The captain of the ship was approached by the leaders of the rebellion in an attempt to buy arms from Japan, but ultimately no deal was made. In 1898 the Kongō cruised to Australia from 17 March to 16 September. During this cruise, on 21 March 1898, she was re designated as a 3rd class coast defense ship, although she retained her training duties. Kongō made the 1900 cruise to Manila, Hong Kong and Australia from 21 February to 30 July and both ships made the 1902 cruise, their last, to Manila and Australia from 19 February to 25 August. Kongō'' played a minor role in the Russo Japanese War before being reclassified as a survey ship in 1906. She was stricken from the Navy List on 20 July 1909 and sold on 20 May 1910 for scrap.