Британский танкетка Carden Loyd: История и Развитие

Введение

Британская танкетка

Танкеты Carden Loyd – это серия британских танкеток межвоенного периода, наиболее успешной из которых была Mark VI, единственная модель, построенная в заметном количестве. Она стала классическим образцом танкетки во всем мире, производилась по лицензии в нескольких странах и послужила основой для ряда конструкций, созданных в разных государствах.

Разработка

Танкет Carden Loyd возник из идеи, начатой как частный проект британским военным инженером и танковым стратегом майором Гиффардом ЛеКесном Мартелем. Он собрал одноместный танк в своем гараже из различных деталей и продемонстрировал его военному ведомству в середине 1920-х годов. После публикации этой идеи другие компании стали разрабатывать собственные варианты. Одной из них была Carden Loyd Tractors Ltd, фирма, основанная сэром Джоном Карденом и Вивианом Лойдом, а впоследствии приобретенная Vickers Armstrongs. Помимо одноместных машин, они предложили и двухместные, которые оказались более эффективным и востребованным решением. Vickers Armstrongs производила и продавала машины второго типа по всему миру. Mark VI рассматривался как разведывательная машина и мобильная пулеметная точка, и являлся заключительной стадией развития серии танкетов Carden Loyd. Танкет Carden Loyd послужил прототипом для универсального гусеничного тягача.

Производство

Производство началось в 1927 году и продолжалось до 1935 года. С 1933 по 1935 год производство осуществлялось Королевскими оружейными фабриками. Всего было изготовлено около 450 единиц. Британская армия использовала как минимум 325 танкеток Mark VI (также упоминается цифра 348) в различных модификациях, преимущественно как бронетранспортеры для пулеметов, но также и в качестве тягачей легкой артиллерии, машин для перевозки минометов или дымовых установок.

История службы

В 1929 году Польша приобрела 10 или 11 танкеток Mark VI по лицензии и использовала их для разработки собственной серии танкеток TK, за которой последовала польская танкетка TKS. Чехословакия также купила три танкета Mark VI в 1930 году по лицензии, а затем усовершенствовала конструкцию, выпустив 74 танкетки Tančík vz. 33 на заводе ČKD (Прага); исходная британская конструкция была признана непригодной для современной войны. Советский Союз закупил 20 танкеток Mark VI, обозначив их как K 25, а также лицензию. Однако финальный проект был значительно модернизирован, и от лицензии отказались. Вместо этого на большевистском заводе в Ленинграде началось производство танкетки Т-27 – модернизированного и увеличенного варианта британской конструкции. Всего с 1931 по 1933 год было построено 3228 танкет Т-27. Боливия приобрела от двух до пяти танкеток в 1931 году. Они участвовали в войне за Чако, где оказались неподходящими для пересеченной местности. Императорская японская армия (IJA) купила шесть танкеток Mark VIb в Великобритании, а также несколько французских машин Renault UE Chenillette и провела их полевые испытания. IJA пришла к выводу, что британские и французские машины слишком малы для практического применения, и начала планировать более крупную версию – Tokushu Keninsha (TK, что означает «специальный трактор»), которая в итоге превратилась в Type 94 Te Ke. Конструкция была частично основана на Carden Loyd. Танкетки Carden Loyd использовались Императорскими японскими сухопутными войсками в Шанхае и обозначались как бронеавтомобиль типа Ka (カ式機銃車). «Ka» – это инициалы Carden Loyd (カーデンロイド). Италия закупила несколько Carden Loyd Mark VI, построила несколько лицензионных копий под обозначением CV 29, а затем развила эту конструкцию в танкетку L3/35. Канадская армия приобрела 12 машин двумя партиями по шесть в 1930–1931 годах. После оценки, проведенной принцессом Патрицией Канадскими легкими пехотинцами и Королевским канадским полком, канадская армия использовала их в учебных целях в Канадской школе бронетанковых войск, в ожидании поступления новых, более крупных танков. В конечном итоге, в 1938 году их дополнили легким танком Vickers VI B. До этого времени они были единственной бронетехникой в канадской армии, за исключением некоторых бронеавтомобилей. Канада никогда не использовала их в боевых действиях. Кроме того, небольшие партии танкеток Carden Loyd были поставлены во Францию, Индию, Италию, Латвию (18 Mk. IV в 1935 году), Нидерланды (5) и Сиам. Пять голландских танкет участвовали в боях с немецкими десантниками во время вторжения в Нидерланды в мае 1940 года. Французский невооруженный транспортер Renault UE был основан на конструкции Carden Loyd. Небольшое количество было приобретено Грецией до 1935 года. Таиланд располагал примерно 60 машинами во время франко-тайской войны. Танкетки Carden Loyd также использовались Чили, Китайской Республикой, Маньчжурией (20 Mk. VI), Финляндией (Mk. IV и Model 33), Португалией (6) и Эфиопией (3). Конструкция немецкого легкого танка Panzer I была подвержена влиянию танкетки Carden Loyd из-за военного сотрудничества Германии с Советским Союзом. Румыния приобрела лицензию на местное производство Carden Loyd на заводе в Решице, но нет сведений о том, что там были построены какие-либо экземпляры.

In 1929, Poland bought 10 or 11 Mark VI tankettes with a licence and used them for development of their own TK tankette series, which was followed by the Polish TKS tankette. Czechoslovakia also bought three Mark VI tankettes in 1930 with a licence, and then improved the design, producing 74 Tančík vz. 33 tankettes in the ČKD (Praga) works; the original British construction was evaluated as unusable in modern warfare. The Soviet Union bought 20 Mark VI tankettes, which they designated K 25, as well as a licence. However, the final project was significantly modernised and the licence was dropped. Instead, the Bolshevik Factory in Leningrad started the production of the T 27 tankette, a modernised and enlarged variant of the British design. A total of 3,228 T 27 tankettes were built between 1931 and 1933. Bolivia purchased between two and five tankettes in 1931. They saw action in the Chaco War, where they proved to be ill suited for the bush environment. The Imperial Japanese Army (IJA) bought six Mark VIb tankettes from the UK, along with some French Renault UE Chenillette vehicles and field tested them. The IJA determined that the British and French vehicles were too small to be practical, and started planning for a larger version, the Tokushu Keninsha (TK, meaning "Special Tractor"), which developed into its own Type 94 Te Ke. The design based in part on the Carden Loyd. Carden Loyd Tankettes were operated by the Imperial Japanese Navy Land Forces in Shanghai and designated the Type Ka Machine Gun Car (カ式機銃車). "Ka" is a initial of Carden Loyd (カーデンロイド)

Italy bought a number of Carden Loyd Mark VIs, built a few licence copies designated CV 29, and then developed this design further into the L3/35 tankette. The Canadian Army acquired 12, in two batches of six, in 1930 31. After being evaluated by Princess Patricia's Canadian Light Infantry and the Royal Canadian Regiment, the Canadian Army used them in a training role at Canadian Armoured Fighting Vehicle School, pending the arrival of newer, larger tanks. Eventually, they were supplemented with the Vickers VI B light tank in 1938. Until then, they had been the only armoured equipment in the Canadian Army, apart from some armoured cars. Canada never used them in a combat role. In addition, the Carden Loyd Tankettes were also supplied in small numbers to France, India, Italy, Latvia (18 Mk. s IV in 1935), the Netherlands (5), and Siam. The five Dutch tankettes were involved in fighting German paratroopers during the May 1940 invasion of the Netherlands. The French unarmed Renault UE carrier was based on the Carden Loyd design. A small number were acquired by Greece prior to 1935. Thailand had about 60 in the French Thai War. Carden Loyd Tankettes were also used by Chile, the Republic of China, Manchukuo (20 Mk. VI), Finland (Mk. IVs and Model 33s), Portugal (6) and Ethiopia (3). The design of the German Panzer I light tank was influenced by the Carden Loyd Tankette, due to the German military cooperation with the Soviet Union. Romania had bought the license to locally produce the Carden Loyd at the Reșița works, but no examples are known to have been built there.

SA F.R.C. 47 мм

Поскольку Бельгийские вооруженные силы в начале 1930-х годов стремились модернизировать свои противотанковые возможности, и ввиду популярности концепции танкеток, танкетка Carden Loyd Mk VI была выбрана в качестве базы для первой попытки создания полностью механизированной противотанковой системы. После экспериментов с довольно простой концепцией тягача для бельгийской 47-мм противотанковой пушки образца 1931 года в 1931 году, был выбран более интегрированный подход, что привело к созданию, вероятно, наиболее мощно вооружённой версии танкета Carden Loyd Mk VI. В 1931 году, после приобретения шести танкеток Carden Loyd Mk VI, два прототипа были модифицированы. На одном разместили 47-мм противотанковое орудие F. R. C. Herstal образца 1931 года, а на другом – Canon de 76 FRC, 76-мм пехотную пушку малой мощности, в неподвижной, направленной вперёд установке. Предсерийные испытания версии с 76-мм орудием показали, что сильная отдача вызывала значительный подброс после выстрела, что делало платформу для орудия совершенно нестабильной. В результате прототип с 76-мм орудием был переделан в версию с 47-мм орудием, но и она оказалась неудовлетворительной. Отдача от стрельбы 47-мм противотанковой пушки была слишком велика для 3-тонного транспортного средства, хотя и меньше, чем у 76-мм версии, обслуживание орудия двухчленным расчётом считалось слишком трудоёмким, боекомплект был слишком мал; и, за исключением тонкого бронированного лобового щита, экипаж оставался полностью открытым. Дополнительный вес орудия также перегружал небольшой двигатель, а износ всего транспортного средства считался чрезмерным. Тем не менее, эксперимент предоставил бельгийской армии ценный опыт. Это вылилось в создание успешного истребителя танков T 13, производство которого началось в 1935 году. Шесть прототипов истребителей танков также использовались в боевых условиях. После поступления на вооружение элитного горного подразделения Chasseurs Ardennais, машины были признаны практически бесполезными в горной местности и быстро переданы пограничному полку Cyclistes Frontière/Grenswielrijders. Они всё ещё находились в эксплуатации, когда в мае 1940 года началась Битва за Бельгию, занимая фиксированные, засадные позиции на западном берегу реки Маас (Мезы) между Вивегнисом и Ликсом. Известно, что они произвели несколько выстрелов утром 10 мая 1940 года, в день немецкого вторжения.

Since the Belgian Armed Forces were looking to upgrade their anti tank capability in the early 1930s, and due to the popularity of the tankette concept, the Carden Loyd Mk VI tankette was chosen as the basis for a first attempt to developing a fully mechanized anti tank capability. After experimenting with a rather straightforward tractor concept for the Belgian 47 mm Model 1931 anti tank gun in 1931, a more integrated approach was chosen, resulting in what has probably been the heaviest armed version of the Carden Loyd Mk VI tankette. In 1931, after acquiring six Carden Loyd Mk VI tankettes, two prototype vehicles were modified. One carried the F. R. C. Herstal 47 mm Model 1931 anti tank gun and one the Canon de 76 FRC, a low velocity 76 mm infantry gun, in a fixed, forward facing structure. Pre production tests of the 76 mm equipped version found that the large recoil caused a high pitch movement after firing, leading to a completely unstable gun laying platform. In consequence the 76 mm prototype was rebuilt into the 47 mm equipped tank destroyer version, but this was not found satisfactory either. Recoil from firing the 47 mm anti tank gun was too much for the 3 ton vehicle, though less than with the 76 mm version, manning the gun with a two man team was considered too labour intensive, the ammunition storage was too small; and, apart from the thin armoured frontal shield, the crew was completely exposed. The added weight of the gun also overtaxed the small engine, and the wear and tear on the whole vehicle was deemed too high. Nevertheless, the experiment provided some valuable experience for the Belgian army. This culminated in the successful T 13 tank destroyer, whose production started in 1935. The six prototype tank destroyer vehicles were also used operationally. After being fielded by the elite Chasseurs Ardennais mountain division, the vehicles were deemed next to useless in mountainous areas and quickly passed on to the Cyclistes Frontière/Grenswielrijders, a border guard regiment. They were still in use when the Battle of Belgium started in May 1940, albeit from fixed, ambush positions on the west bank of the river Meuse (Maas) between Vivegnis and Lixhe. They are known to have fired some rounds on the morning of 10 May 1940, the day of the German invasion.