Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Американская компания по производству аэроструктур Spirit AeroSystems Holdings, Inc., является американским производителем аэроструктур. Компания, расположенная в Уичите, штат Канзас, производит ряд важных компонентов самолетов Boeing, включая фюзеляжи 737 и 787, а также секцию кабины пилотов фюзеляжа почти всех авиалайнеров Boeing. Spirit также производит детали для Airbus, включая секции фюзеляжа и лонжероны передней кромки крыла для A350, а также крылья для A220. Основными конкурентами Spirit являются Collins Aerospace, Kawasaki Heavy Industries, Leonardo и Triumph Group.
American aerostructure manufacturing company
Spirit AeroSystems Holdings, Inc., is an American aerostructure manufacturer. The company, based in Wichita, Kansas, builds several important pieces of Boeing aircraft, including the fuselage of the 737 and 787, as well as the flight deck section of the fuselage of nearly all Boeing airliners. Spirit also produces parts for Airbus, including fuselage sections and front wing spars for the A350 and the wings for the A220. Spirit's main competition comes from Collins Aerospace, Kawasaki Heavy Industries, Leonardo, and Triumph Group.
История
Spirit была сформирована, когда Boeing Commercial Airplanes продала свое подразделение в Уичите инвестиционной фирме Onex Corporation в 2005 году. Основной завод Spirit в Уичите был первоначально основан как Stearman Aircraft в 1927 году, прежде чем был приобретен United Aircraft and Transport Corporation (UATC) в 1929 году. После распада UATC в 1934 году завод был сохранен Boeing и стал подразделением Wichita компании Boeing Airplane Company в 1941 году. Подразделение Wichita отвечало за строительство нескольких моделей стратегических бомбардировщиков, включая B-29 Superfortress, B-47 Stratojet и B-52 Stratofortress. Во время Второй мировой войны пик занятости в подразделении Boeing Wichita составил 29 795 человек в декабре 1943 года. С 1957 по 1963 год, начиная с модификации B-52D, в Уичите было построено в общей сложности 467 самолетов B-52. Spirit также включает в себя бывшие предприятия North American Aviation в Тулсе и МакАлестере, штат Оклахома. 31 января 2006 года BAE Systems объявила о согласии продать Spirit свой бизнес по производству аэроструктур, расположенный в аэропорту Глазго-Прествик и на аэродроме Сэмлсбери. Это подразделение является крупным поставщиком Airbus (80%), Boeing (15%) и Raytheon (5%). Сделка была завершена 1 апреля 2006 года. Spirit оплатила приобретение. 31 октября 2019 года Spirit приобрела подразделение аэроструктур и операции по послепродажному обслуживанию Bombardier Aviation в Северной Ирландии (Short Brothers) и Марокко, а также центр технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта (MRO) аэроструктур в Далласе, завершив приобретение годом позже, в октябре 2020 года. Эта сделка обеспечивает Spirit более значимую роль в цепочке поставок Airbus, в частности, в производстве крыльев для Airbus A220, которые производятся на заводе в Белфасте. В марте 2024 года Boeing начала переговоры о приобретении Spirit AeroSystems. Эти переговоры последовали за годами убытков и проблем с контролем качества в Spirit. И Boeing, и Spirit столкнулись с пристальным вниманием после неконтролируемой декомпрессии на рейсе 1282 авиакомпании Alaska Airlines, произошедшей из-за вылета заглушки двери (конструкции, установленной вместо опциональной аварийной двери) на самолете Boeing 737 MAX 9, которая не была должным образом закреплена из-за производственного дефекта. В своем заявлении Boeing отметила: «Мы считаем, что реинтеграция производственных мощностей Boeing и Spirit AeroSystems еще больше повысит безопасность полетов, улучшит качество и будет отвечать интересам наших клиентов, сотрудников и акционеров».
Spirit was formed when Boeing Commercial Airplanes sold its Wichita division to investment firm Onex Corporation in 2005. Spirit's main Wichita plant was originally founded as Stearman Aircraft in 1927 before being acquired by the United Aircraft and Transport Corporation (UATC) in 1929. Following the breakup of UATC in 1934, the plant was retained by Boeing and became the Wichita division of the Boeing Airplane Company in 1941. The Wichita division was responsible for the construction of several models of strategic bomber aircraft including the B 29 Superfortress, B 47 Stratojet, and B 52 Stratofortress. During World War II, employment peak at the Boeing Wichita division was 29,795 in December 1943. From 1957 to 1963, starting with the B 52D variant a total of 467 B 52 aircraft were built in Wichita. Spirit also includes North American Aviation's former Tulsa and McAlester, Oklahoma facilities. On January 31, 2006, BAE Systems announced it had agreed to sell its aerostructures business, based at Glasgow Prestwick Airport and Samlesbury Aerodrome, to Spirit. The unit is a major supplier to Airbus (80%), Boeing (15%) and Raytheon (5%). The transaction was completed on April 1, 2006. Spirit paid for the business. On October 31, 2019, Spirit acquired Bombardier Aviation's aerostructures activities and aftermarket services operations in Northern Ireland (Short Brothers) and Morocco, and its aerostructures maintenance, repair and overhaul (MRO) facility in Dallas, with the acquisition completing a year later in October 2020. The deal gives Spirit a bigger place in Airbus' supply chain, in particular with the wings for the Airbus A220 that are produced in the Belfast plant. In March 2024, Boeing started talks to acquire Spirit AeroSystems. The talks came after years of losses and quality control problems at Spirit. Both Boeing and Spirit faced intense scrutiny after an uncontrolled decompression on Alaska Airlines Flight 1282, that was occurred when a door plug (a structure installed to replace an optional emergency exit door) on the Boeing 737 MAX 9 aircraft, which was not bolted in place due to a manufacturing error, blew out. In a statement, Boeing said, “We believe that the reintegration of Boeing and Spirit AeroSystems’ manufacturing operations would further strengthen aviation safety, improve quality and serve the interests of our customers, employees, and shareholders.”
Бизнес
В 2010 году 96% выручки Spirit приходилось на двух крупнейших клиентов: 85% продаж – от Boeing, 11% – от Airbus. После планов вывести Spirit на биржу, во время первичного публичного размещения акций 21 ноября 2006 года, стоимость акций компании выросла на 10% в первый день торгов. В ноябре 2006 года Onex владел 58% акций Spirit, что давало 92% голосующих акций, поскольку эти акции наделяли владельца правом "суперголосования".
In 2010, 96% of Spirit's revenue came from its two largest customers: 85% of sales were from Boeing, 11% from Airbus. After planning to take Spirit public, at initial public offering on November 21, 2006, the firm's stock rose 10% on the first day. In November 2006, Onex owned 58% of Spirit, which resulted in 92% of voting power, as its shares conferred "supervoting" power.
Продукты
Основными продуктами Spirit являются металлические и композитные структурные подкомплекты ("аэроструктуры") для авиалайнеров Boeing, Airbus и Bombardier, а также бизнес-самолетов (и их военных модификаций). Компания также предоставляет различные другие аэрокосмические продукты и услуги. Изначально и в дальнейшем основная деятельность Spirit была сосредоточена на производстве фюзеляжа Boeing 737 и других компонентов, а также носовой и передней части кабины большинства реактивных самолетов Boeing. Большинство компонентов Boeing производятся на территории бывшего комплекса заводов Spirit Boeing Wichita, расположенного недалеко от штаб-квартиры компании в Уичито, штат Канзас. Spirit также производит основные фюзеляжные и/или крыльевые подкомплекты для современных авиалайнеров Airbus, преимущественно на заводе в Тулсе, штат Оклахома. 5 января 2024 года рейс 1282 авиакомпании Alaska Airlines пережил аварийную ситуацию в полете, когда произошел срыв заглушки, что привело к неконтролируемой декомпрессии самолета. Фюзеляж и заглушка производятся и первоначально собираются компанией Spirit AeroSystems, после чего отправляются по железной дороге для окончательной сборки на завод Boeing в Рентоне.
Spirit's principal products are metal and composite structural sub assemblies ("aerostructures") for Boeing, Airbus, and Bombardier airliners, as well as business aircraft (and their military variants). It also provides various other aerospace products and services. Spirit's initial and continuing role has primarily been the manufacture of the Boeing 737 fuselage, and other components. As well as the nose and forward cabin sections of most Boeing jetliners. The Boeing sub assemblies are mostly built at Spirit's former Boeing Wichita factory complex, near its headquarters in Wichita, Kansas. Spirit also manufactures major fuselage and/or wing sub assemblies for current Airbus jetliners, mostly in its Tulsa, Oklahoma factory. On January 5, 2024, Alaska Airlines Flight 1282 experienced a midair emergency when a door plug blew out causing an uncontrolled decompression of the aircraft. The fuselage and door plug are manufactured and initially assembled by Spirit AeroSystems, then shipped by train for final assembly at the Boeing Renton Factory.